Königstiger gekauft Fragen!

Herzlichen Glückwunsch zum Eicher. Ersatzteile bekommst du hier http://www.eicher-ersatzteile.eu/5f6c6ba2-cfe4-…t=1230883312854 und die Stoßstange gibt es hier http://www.eicherservice.de/Frameset.htm

Hi,

Glückwunsch zum Eicher und viel Spaß damit.

Ersatzteile zB. direkt von Eicher

http://www.eicher-ersatzteile.eu

oder aber hier noch ein paar private

http://www.eicher-freunde.de/ersatzteile.htm

Bei Anton Huber war ich selbst schon vor Ort, hat sehr viele Teile auch gebraucht und hat immer guten Rat, ist ein ehem. Eichermitarbeiter.

Unterlagen zum Schlepper:

http://www.eicherservice.de/Frameset.htm

Zu deinen Fragen:

Die Radmuttern können Beilagscheiben untergelegt haben, diese sind dann speziele mit Konus welcher in die Vertiefungen der Felgen passt und keine x beliebigen, alternativ gibt es Radmuttern die den Konus direkt drauf haben - evtl. gleich bei einem der Ersatzteilhändler passende beschaffen.

Zum Schalten... das hoch schalten sollte ohne Geräusch gehen - beim runterschalten zwischengas dann sollte es klappen, die Getriebe sind nicht synchronisiert.

Nebenbei würde ich an deiner Stelle direkt alle Öle wechseln d.h. auch das Getriebeöl und die Achsen u. Lenkung, wer weiß wie lange die Pampe schon drin ist.

Zur Einspritzpumpe:

Besorg die das Eicher EDK Motorhandbuch, gibts auch unter obiger Adresse da sind die Arbeitsschritte zum Einstellen und sehr viel mehr beschrieben.

Ich glaub auf der ESP ist "ÖL" aufgeschrieben, hier füllt man auf, Menge kann ich dir nicht auswendig sagen ... ich bilde mir aber auch gerade ein das die ESP am Motorölkreislauf mit dran hängt.

Zum fehlenden Gestänge muss du dich gedulden bis einer der anderen User mit baugleichen Fahrzeug nachguckt

Für den Luftfilter, dieser Vorabscheider ist bei mir auch gebrochen, mach dir nichts draus, solange er hält und gut geklebt ist geht das - ob man so einfach noch Ersatz auftreibt glaub ich nicht.

Den Luftfilter selbts (Ölbad) auch reinigen also Öl u. Schlamm raus, auswaschen und mit neuem Öl wieder anbauen.

Sollten die Bremsen nicht verölt, verglast oder verbraucht sein kannst du diese zuerst einiges nachstellen evtl. reicht das schon aus den zum Wechseln der Beläge müssen die Achstrichter hinten abgenommen werden.

Einstellen unten am Bremsgestänge möglich.

Sollte wirklich ein Wechsel der Beläge bei dir nötig sein dann wechsel auch direkt alle Simmeringe mit was sich dort befinden dann hast du keine Gefahr das die neuen Beläge durch Öl versaut werden.

Ps. Handbremse sind andere Beläge !

Die Stoßstange gibts als Nachbau z.B. in der Bucht
http://cgi.ebay.de/Eicher-Stossta…=item5190223ec7

Gruß Fendtman

Hi,

guck mal bei Schimmer zwecks einen Werkstatthandbuch, wenns eins gibt dann da.

In der Ersatzteilliste würdest du die Explosionszeichnungen sehen, das reicht oft schon zur Reparatur, soviel ist an der Bremse nicht dran.

Wenn die linke Seite ganz tot ist liegt der Verdacht schon nahe das Hand u. Fußbremsbeläge verölt sind - ergo Simmeringe ...

Guck mal von unten in die Achse wo die Bremsbetätigung ist, ist hier alles verölt oder läuft sogar Öl aus ?

Nachstellen kannst du zwar (bei der Fußbremse) mal dennoch probieren, ist sehr schnell gemacht und kostet nix - aber soviel Hoffnung würd ich mir nicht machen.

Das Hochschalten (ohne Zwischengas) zügig schalten sollte eigentlich egal in welchen Gang ohne größere Geräusche geben, runterschalten will eben gelernt sein.

Zum Öl ...

Getriebe das passende Einbereichsöl

Motor 15W40 da freut sich der EDK drüber und ist zufrieden.

Wie du selbst schon sagst hier spalten sich die Geister, die einen (wie ich z.B.) sind mit Mehrbereichsöl ala 15W40 im Motor zufrieden andere brauchen unbedingt ein Einbereichsöl ...

Unsere Motoren laufen teils seit vielen Tausend Betr. ohne Probleme mit dem 15W40 - das ist für mich Beweis genug das es geht

Gruß Fendtman

Beim Hochschalten musst du längere Zeit im Leerlauf mit getretener Kupplung warten dann sollte es eigendlich gehen.( ist zumindest bie unserem 3009 so und sollte ja ähnlich sein).

Zu den Bremsen das ist ganz einfach.
Als erstes musst du die Kotflügel un den umsturzbügel abbauen also alles was am Achstrichter befestigt ist (natürlich vorher aufbocken).
Dann kanst du unterm Achstrichter das Bremsgetsänge aushängen.
Dann die Achstrichter abschrauben und abziehen und schon liegt die Bremse frei.
Wenn sie verölt ist solltes du auch noch die Dichtungen neu machen.

Gruß Philipp

Hi,

das alte Motoren eben etwas aus der Motorentlüftung abblasen ist oft so, ein zeichen von Verschleiß, je mehr Öl mitkommt desto schlechter.

Aber erst einmal keine sorge... warte den Winter ab wie Startfreudig der Eicher da noch ist, dann weißt du was Sache ist

Wenn da mehr "Wasser" wie Öl raus kommt rate ich dir tunlichst den Ölwechsel sofort zu machen und den Motor nicht mehr unbedingt viel laufen zu lassen.

Welche Farbe hat das Öl ? Bzw. wie sieht es am Mess-Stab aus, schwarz wie Altöl eben oder mehr wie Milch .... wenn der Schlepper sehr lange gestanden hat u.a. evtl. im Freien kann es gut sein das wasser im Motor ist - war bei unseren damals ebenso der ganze EDK Motor war voll !

Würde dann sogar einen Ölwechsel machen (inkl. Filter) 15W40 rein, Schlepper warm fahren also ne schöne Runde drehen und nochmals einen Ölwechsel samt Filter - dann dürfte das gröbste ausen sein, sollte recht viel Rotz mit kommen - Schaulochdeckel auf Motor innen reinigen.

Wegen dem Fett an der Hinterachse würde ich mir keine Sorgen machen, ich vermute du hast es beim Abschmieren einfach etwas zu gut gemeint, dann drückt es das überschüssige raus und das verteilt sich dann eben.

Wenn dort Öl auf der Felge ist ... dann ist ein Siri im Achstrichter flöten.

Gruß Fendtman

Hi,

Ölfilter hat eigentlich jeder LAMA Händler auf Lager vorallem weil diesen Filtertyp viele Schlepper benötigen.

Weiß nur den Typ vom Hersteller MANN und der wäre der W 940.

Gruß Fendtman

Hallo,

der Ölfilter für den EM 300 ist ein anderer, wie von der 3000 er Serie.
Also währe der W 940 FALSCH .

RICHTIG währe normalerweise MANN H 932/2 t .

Gruß Markus