Kaufempfehlung Schlepper 75-90 PS; Budget +/- 20000€

Also in dieser Klasse bei deinen Anforderungen würde ich niemals einen gebrauchten Schlepper kaufen! Für das Geld bekommst du einen neuen. Siehe da z.B. mal Claas.
Zudem kannst du einen neuen Schlepper abschreiben.

Ebenfalls gute Kleintraktoren baut Case/New Holland/Steyr, Valtra oder Massey Ferguson.

Die örtliche Raiffeisen hat dieses Jahr mehr kleine Claas in dieser Klasse verkauft, als Schlepper in der 250PS Klasse. Hauptabnehmer sind Jagdpächter und Nebenerwerbsbetriebe, weil gebrauchte Maschinen mit Allrad nur ein bisschen günstiger sind. Zudem hast du an Gebrauchten immer Mängel.

Wenn der neue also 10000 Euro teurer ist, fährst du das über die Laufzeit auf jeden Fall wieder rein.

Hi,

3085 hat nicht unrecht, viele Hersteller haben im Segment der kleineren Schlepper zwischen 50 - 90 PS "günstige" Baureihen im Sortiement z.B. NH

http://www.technikboerse.com/view/vorfuehrm…item_position=9

Wenn natürlich die Wunschliste erfüllt werden soll, steigt bei Neumaschinen auch entsprechend der Preis schnell an und liegt weit über dem Budget, das Nachrüsten von Komponenten wie FH u. FZW sollte bei den meisten Schleppern nachträglich immer möglich sein.

Es ist aber auch klar das diese Schlepper sehr kompakt gebaut sind, zuviel Platz bietet die Kabine wohl nicht, mit Beifahrer wird es kuschelig =).

Sollte so ein Fahrzeug überhaupt in Frage kommen, würde ich nur einen Schlepper ohne Getriebetunnel sprich mit ebenen Kabinenboden in Betracht ziehen, gerade im Forst wo öfter auf und abgestiegen wird, ist dies Vorteilhaft.

Zu deinen Gebrauchtschleppern...

Ich denke keiner deiner Vorschläge ist schlecht, es muss am Markt eben eine gute Gebrauchtmaschine gefunden werden die wenig Ärger verspricht.

Wir hatten früher einen 856 XLA sowie einen 307 LSA daher kann ich einen etwaigen Vergleich ziehen.

Zum IHC.

Beifharersitz rechts hinter dem Fahrersitz, für Kinder okay, für Erwachsene eher Notlösung

Nach unserer Erfahrung im Winter eher schlechtes Startverhalten, hier soll ein Anlasserumbau auf 9V Anker die Lösung sein... im Sommer bei größerer Beanspruchung gerne thermische Probleme ...

Hintere Kotflügel rosten gerne an den vorderen Streben, die Verkleidung in der Kabine mit diesem "Teppich" ist ein wahrer Staubfänger und geht im Alter gerne kaputt, neuere Modelle hatten hier Kunstoffbezug.

Die alten IHC Modelle hatten auch keinen Zugmaulschlitten, sprich Zugmaul nur in ein oder maximal 2 Positionen zu montieren - ich glaube die späteren Case hatten hier diese Detailverbesserung.

Steuergeräte hinter dem Fahrersitz rechts - sehr griffungünstig ... für Frontladerarbeiten zwingend ein Einhebelsteuergerät.

Zwei Zapfwellenstummel !

Wirklich positive Eigenschaften vom IHC kann ich ehrlich gesagt keine hervorheben, ein einfacher und robuster Schlepper der am Gebrauchtmarkt bezahlbar ist ...

Die letzten Versionen des XL wie z.B. der 4230 kommen oft nicht so gut weg wenn man im Internet etwas liest ...

Der Farmer 300 ist ab Bj. 85 und neuer zu empfehlen - warum ?

Ältere Baujahre
- nur 15-4 Getriebe
- MWM Motor mit trockenen Büchsen (schwerer zu überholen)
- Hydrauliksteuergeräte mit seperaten Bedienhebeln

Neuere Baujahre nach 85
- 21-6 Getriebe
- MWM Motor 226 B mit nassen Büchsen (leichter zu überholen)
- Kreuzsteuerhebel für Steuergeräte u. sehr gut für Frontladerbedienung

Später folgte noch der Digitaltraktormeter sowie mehr Hydraulikölvorrat u. mehr Hubkraft

Nachteil der Farmer 300 ...

Der Beifahrersitz ist auch nicht der große Wurf ... der Bedienhebel (Ein-Aus) der Frontzapfwelle links neben den Fahrersitz ist nicht sooo toll griffgünstig und ein guter Schlepper welcher bezahlbar ist und nicht übermäßig Stunden gelaufen hat muss erst gefunden werden ...

Zu den Deutz kann ich wenig bis nichts sagen ... hatten wir keinen.

Ich will keine Markenbrille aufziehen, aber wenn ich aus IHC u. Fendt wählen müsste, würde ich aufgrund einiger Details den Farmer 300 wählen ...

Unser ex Farmer 307 LSA (aus 89) war mir im Forst der liebste Schlepper, genügend Leistung, dank 3 Zylinder kompakt, wendig und sparsam - lediglich als Frontladermaschine nicht die erste Wahl - aber hat auch alles gemeistert.

Hi,

gute Farmer 100 sind vom Preis nicht weit von den günstigeren alten Farmer 300 der frühen Baujahre entfernt.

Die Anforderungen mit 40 kmh und einer anständigen Kabine kann der 100er einfach nicht erfüllen, die Fendt (Edscha) Kabine ist recht eng, kein wirklicher Beifahrerplatz und mit Getriebetunnel und der Schaltung zwischen den Beinen auch nicht wirklich schön vom Einstieg und Platz.

Über die Ersatzteilversorung der Farmer sowie der IHC braucht man sich kaum Gedanken machen, beide Serien wurden in großer Stückzahl gebaut so das entsprechend Gebrauchtteile erhältlich sind und mit der Neuteilversorgung sei es Original oder Nachbau sieht es auch gut aus - beim Deutz wirds ähnlich sein.

Ich denke bei der Preisgestalltung der Teile sieht es bei IHC günstiger als bei Fendt (z.B. MWM Motorteile) aus.

Bei meiner Ausführung kommt der IHC im Vergl. zum Fendt nicht sooo toll weg, es bezieht sich aber viel auf Details, als Käufer muss man beide Schleppertypen (auch den Deutz natürlich) ansehen und für sich entscheiden wie diese Details gewertet werden bzw. ob einen der zu erwartende Mehrpreis vom Fendt das Wert ist.

Beim Budget wäre evtl. auch bereits ein Fendt GT 365 / 380 im Rahmen, der ideale Frontladerschlepper, für Forst gut übersichtlich - Systembedingt bei Reparaturen etwas verbauter aber sonst wirklich gut.

Zitat

Der kostet zwar jetzt ein bisschen mehr, aber der bringt bei einem Verkauf auch wieder mehr

Wird immer gerne als Argument gebracht ... beim heutigen Bankengeschäft darf man sich eigentlich über Mittelbindung und Zinsverlust keine Gedaken mehr machen, Zinsen gibts ja kaum noch ... aber die Preise für die 300er Serie ist einfach am Fallen, die Burschen kommen in die Jahre und daher lassen die Preise entsprechend nach - natürlich muss man bei jeder anderen Maschine auch mit Wertverlusten rechenen - aber das absolute Pro Argument für den Fendt das teuerer kaufen da teurer verkaufen ist für mich z.B. kein Kaufkriterium - evtl. lässt sich jedoch der gebrauchte Allgäuer etwas leichter an den Mann bringen ...

Hi,

ist schon mal nicht das schlechteste Angebot ...

Beim Frontlader würde ich die Dämpfung (Fahrkomfort) und den Öl-Schnellkuppler vermissen, irgendwo muss man aber beim Preis auch abstriche machen, beides lässt sich nachrüsten.

Der Frontlader selbst ist recht gut, auf jeden Fall einiges neuer als der Schlepper, war vorher kein FL montiert hat das natürlich die Achse Jahre geschont - dritter Steuerkreis und doppelwirkende Hubzylinder absolut gut.

Die Bezeichnung des Stoll HDPM heißt Hubzylinder doppelwirkend, Paralelführung mechanisch - mir persönlich wäre der Stoll auch lieber als ein Fendt Frontlader da er weniger Schmierstellen hat und die Verriegelung der Arbeitsgeräte von nur links erfolgt.

Der Schlepper selbst macht einen altesentsprechenden brauchbaren Eindruck, bei der Stundenleistung sollten die Bremsen in der Hinterachse schon gemacht sein oder dürften nicht mehr ewig halten, alle anderen Bauteile wie Getriebe / Synchronisation, Motor etc. muss man eh vor Ort prüfen.

Folgekosten in Form neuer Vorderreifen stehen direkt an, der Dachhimmel kommt am Bild sehr dunkel rüber - das Dach ansehen ob Risse im GFK sind und ob so Wasser eindringen konnte.

Hier auch noch 2

Der ist nachlackiert
http://www.technikboerse.com/view/gebraucht…item_position=1

oder hier ein Deutz DX ...

http://www.technikboerse.com/view/gebraucht…tem_position=14

Edit ...

Die Österreicher möchte ich noch in die Runde werfen, dürften mit den o.g. Kandidaten ebenbürtig sein.

Der 8090 hier ist ein wirklich schöner Schlepper in schönen Zustand, mit überschaubaren Stunden ... evlt. zur Baureihe etwas Tante Google befragen für paar Infos - aber fällt m.E. ins Beuteschema =)

Die Frontladeraufnahme ist m.E. keine Euro - das müsste man mal checken

http://www.technikboerse.com/view/gebraucht…item_position=4

Die neuren Baureihen Steyr 900 / 9000 sind Baugleich mit den Case CS z.B. der 94 und könnten auch zum Teil schon ins Preissegment fallen ... hier ein Beispiel ... gut natürlich ohne FH FZW - diese lässt sich nachrüsten sobald das Sparschwein wieder gefüttert ist, dafür ist der Schlepper auch im Vergleich zu den Farmer oder XLAs relativ Jung.

Zugegeben die Variante mit Multicontroller u. EHR wäre viel schöner aber halt auch viel teurer

http://www.technikboerse.com/view/gebraucht…tem_position=17

Zitat

Aber Schlepper anderer Hersteller haben in 10 Jahren nur noch Schrottwert, beim Fendt kann ich mir das nicht vorstellen!

Welche anderen Marken wären das denn z.B. ?

Die begründung das sich ein Fendt wegen guten Ruf, Status was weiß ich besser verkaufen lässt als ein Zetor, dem werde ich zustimmen, aber ein höherer Wiederverkaufswert ... wenn überhaupt bekommt man das Geld was man vorher mehr am Tisch gelegt hat.

Sieh dir die Preise der Farmer 300 an, die Purzeln gerade ...

Zitat

Es gibt einfach zu viele, die auf die einfache Technik schwören und dann auf einen Schlag mehrere Schlepper des gleichen Typs kaufen u jederzeit gut versorgt zu sein (Haben schon mehrere Bauern in der Gegend gemacht)

Was für Schleppertypen waren dies bitte?

Zitat von Schraubergottchen

Aber Schlepper anderer Hersteller haben in 10 Jahren nur noch Schrottwert, beim Fendt kann ich mir das nicht vorstellen!

Hallo Maik,

resultiert diese "weise" Erkenntnis aus deinem reichhaltigen Erfahrungsschatz? Wieso sollte ein Deutz nach 24 Jahren nicht mehr das Geld bringen? Was verstehst du eigentlich darunter?

Sicherlich hat hier jeder seine bevorzugten Schleppermarken, aber vielleicht sollte man doch etwas vorsichtig sein, andere Marken als Schrott darzustellen. Vor allem, wenn man gerade erst dabei ist, seinen Führerschein zu machen und damit wahrscheinlich noch nicht allzu viele Erfahrungen gesammelt haben dürfte.

Und zu der Einstufung als "Premium-Klasse-Schlepper" sage ich jetzt lieber nichts, da ich dabei schon seit langem den Eindruck habe, dass viele Leute diese Einteilung nur anhand des (vielfach überzogenen) Kaufpreises machen.

Gruß
Holger

Hallo,

Vielleicht kann ich zu der DX-Baureihe was sagen. Ich habe einen 3.50, mit 60 PS (etwas weniger als im Thema gefordert, die 3er Baureihe gibts aber bis 75 PS).Bj. 1988, bei Kauf 2006 4800 BH.Kaufpreis 2006 14400 €. Er läuft 40 KM/H, hat eine ebene Kabine und Allrad. Das Geräuschniveau der Kabine lässt sich aber halt nicht mit heutigen Schleppern vergleichen, die DX-Kabine ist bei entspechender Motordrehzahl deutlich lauter. Die AHK ist nicht selbsstätig, was für meine Zwecke (u.a. im Wald Ketten einhängen) vielleicht sogar besser ist als eine Automatische. Getriebe hat 3 Gruppen (langsam, schnell, Rückwärts, 4 Hauptgänge und noch einen Splithebel der 20 % untersetzt.
Ansonsten hat er
2 DW Steuergeräte, mit Einzelhebeln, weil ich kein FL hab nicht so dramatisch

in Zukunft Schnellkuppler (liegen schon im Lager, werden nachgerüstet

Warmluftheizung über den luftgekühlten Motor, 3-Stufiges Gebläse

Zusatzölbehälter

Was er nicht hat

Fronthydraulik, Frontzapfwelle

Frontlader

Anhängemaulschiene, Befestigung nur mit Bolzen in 2 Positionen

Alles in allem bin ich ganz zufrieden mit dem DX, hab in jetzt 6 Jahre. Läuft im Winter gut an, Motor ist rel. Sparsam und hat trotzdem genug Kraft, da 3-Zylinder, allerdings haben alle größeren 3er Modelle einen 4-Zylinder. Guter Ein- und Ausstieg, ebener Kabinenboden. Treppe original nur lackiert (rostet gerne), hab ich aber verzinken lassen. Was etwas Probleme bereitet ist die Elektrik, die ist etwas oxydiert, evtl. hat er früher mal im Freien gestanden, was aber wahrscheinlich nicht für die ganze Baureihe gilt. Leichtgängige, vollhydraulische Lenkung. Leider keine Federung, auch nicht VA.

Nachteile: Getriebe, der Sprung vom 3. in den 4. Gang der schnellen Gruppe ist etwas groß, ich vermute dass das ein anders übersetztes 30 km/h Getriebe ist.

Beifahrersitz eigentlich nur für Kinder geeignet, links vom Fahrersitz, Platz für den Fahrer allerdings großzügig.

Im Großen und ganzen bin ich froh dass ich den DX gekauft hab, für meine Zwecke der richtige Traktor. Deutz hab ich gewählt weil ich schon einen hatte (den ich immer noch hab), dadurch ähnliche Technik und Händler vor Ort (Ersatzteile). Z.T. gleiche Verschleißteile wie 4006 (Ölfilter, Luftfilter, wahrscheinlich auch Keilriemen (da müsste ich aber erst nachsehen).

Für das Geld sollte doch auch ein DX6.10 bzw DX90 sowie ein IHC 1055 bzw 955 locker drin sein

Selbstverständlich gibt es die mit 40er Getriebe Der 955 ist sogar ne recht wendige Kiste mit geräumiger Kabine

Zitat

Selbstverständlich gibt es die mit 40er Getriebe Der 955 ist sogar ne recht wendige Kiste mit geräumiger Kabine

Selbstverständlich gab es den 955 nicht mit 40 KMH !

Der 955 war zwar mit XL Kabine zu haben und damit kein großer Unterschied zum Nachfolger 956 XL, die 40 KMH waren auch erst gegen Anfang 86 zu haben.

Für die gestellten Anforderungen und im "Bauernwald" ist ein 6 Zylinder fehl am Platz, zu groß, zu unhandlich. Ich kann nicht verstehen wie man dafür solche Maschinen empfehlen kann ... Es wird ein guter "Allrounder" gesucht, der m.E. in der 4 Zylinder Klasse zu finden ist bzw. evlt. auch 3er ..

Den genannten Deutz halte ich auch für zu teuer, vorallem wenn noch Folgekosten für Kupplung dazu kommen