Petroleumbetrieb alltagstauglich ?

Ja.

Gruß
Michael

Hallo Timo,

zunächst mal: Es gab und gibt kein "Petroleum" als Treibstoff. Vielmehr waren diese Alternativtreibstoffe teilweise wilde Mischungen aus Abfallprodukten der Ölindustrie, die unter anderem auch Petroleum enthielten.

Der Ferguson TED wurde z.B. mit TVO (Tractor Vaporizing Oil) betrieben und besaß einen hierfür leicht modifizierten Vergasermotor. Damit dieser billige und schlechtere (!) Treibstoffe vergasen und verbrennen werden konnte, besaßen die TEDs eine herabgesetzte Kompression und ein Hitzeschild um den Auspuff/ Ansaugkrümmer, damit dieser Bereich stets ordentlich heiß war, um dieses im Vergleich zu Benzin schwerere und weitaus weniger flüchtige TVO zu vergasen. Da das häufig nicht gut klappte, litten diese Motoren an Motorölverdünnung, hervorgerufen durch TVO, welches sich an den Zylinderwänden niederschlug und so in die Ölwanne gelangte.

Auch in Amerika gab es billige Alternativtreibstoffe, dort "Kerosene" genannt. Dafür gilt das gleiche.

Wenn du im Besitz eines Ferguson TED bist, so kannst du ihn problemlos mit herkömmlichen Benzin betreiben. Es ist sogar besser als das sogenannte Petroleum o.ä.

Tauglich sind die Benzinmotoren in den Fergusons TED und TEA allemal. Für diejenigen, die täglich damit ackern wollen und damit ihr Geld verdienen, heute jedoch nicht wirtschaftlich.

Gruß, Hendrik

Nicht zwangsläufig.
Es kommt darauf an, wo der Schlepper lief (Deutschland? Ausland?) und wie er gewartet wurde. Die Fergies für den reinen Benzinbetrieb (TEA) wurden in Deutschland nie verkauft und sind heute in der Regel Importe aus Skandinavien und Frankreich. In Deutschland wurden TED (TVO) und TEF (Diesel) angeboten. Die wenigen TED, die hier verkauft wurden, dürften allerdings schon lange Zeit mit regulärem Benzin betrieben worden sein, da die Versorgung mit Traktorentreibstoff (so die offizielle dt. Umschreibung für TVO) mangels Nachfrage alsbald eingestellt wurde.

Egal, welchen Fergie du dir anschaust... jeder von ihnen hat seine tausende Betriebsstunden auf dem Buckel und ist mehr oder minder verschlissen. Der Vorteil: die Ersatzteilsituation ist traumhaft gut. Motorenteile werden zu Hauf und günstig angeboten.

Gruß, Hendrik

Das Erstellen eines Briefes ist kein Problem, wenn man es nicht überstürzt angeht. Wie das funktioniert, wurde hier schon mehrfach geschildert. Auch hier gilt: Wissen ist Macht!

Informiere dich bei deinem Straßenverkehrsamt und suche dir ggfs. einen feundlichen und kompetenten Tüvprüfer, der dir die geforderten Gutachten erstellt.

Wenn du Daten bzw. eine Briefkopie hierfür benötigst, wirf' einen Blick ins Ferguson-Forum.

Gruß, Hendrik

Hallo Timo,

das kann zum Drama werden, muß aber nicht. Hängt viel von den Mitarbeitern der Zula ab. Je nachdem was die für eidesstattliche Versicherungen der Vorbesitzer haben wollen. Frag vorher dort nach. Allerdings weiß ich aus leidvoller Erfahrungen, daß die sich an ihre Auskünfte vor ein paar Wochen partout nicht erinnern wollen ...

Einfacher wird's, wenn die Kiste in den letzten 7 Jahren in D zugelassen war. Dann schlummert er noch in der KBA-Datenbank.

Gruß
Michael

Nein, VaLi, ein Mofa hat nur eine Betriebserlaubnis und benötigt keine Zulassung. Das ist ein völlig anderes Verfahren.

[klugscheissmodus=on]

Die Petromax!

[klugscheissmodus=off]

Die kleinen grauen Ferguson sind durchaus in der Lage, im Verhältnis zum Schlepper große Lasten zu ziehen.
Das geht allerdings nur, wenn man es so macht, wie es sich der Erfinder, Harry Ferguson, erdacht hat. Das bedeutet das Arbeiten mit der Hydraulik und der Anhängebetrieb mit dem Hitchhaken und dazugehörigem Hitch-Anhänger.
Die Nachrüstung eines typisch deutschen Zugmauls ist grundsätzlich möglich, führt das Ferguson-System aber ad absurdum, da es die angehängte Last zu weit hinten und zu hoch aufnimmt.
Kurz: Im Rahmen des Ferguson-Systems kann man ganz wunderbar mit den Ladies arbeiten, für alle anderen Verwendungen ist der Fergie häufig zu leicht auf der Hinterachse.

Gruß, Hendrik