Hallo und guten Abend,
ein kleines Stück geht es weiter in Richtung Ende. 
Die Tage habe ich das Kurbelgehäuse unter den Fingern gehabt.
Folgenden Dinge wurden gemacht.
Flanschbolzen ausgetrieben um das Zahnrad auszubauen.
Das Gestänge für die Kupplung abmontiert.
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Danach wurde das Gehäuse komplett abgebürstet und anschließend im Örtlichen Waschpark mit dem Hochdruckreiniger abgedampft.
Da wie in folgendem Bild zu sehen einiges an Dreck sich gesammelt hat. (Auf diesem Bild allerdings noch nicht fertig gebürstet)
Im Moment Trocknet die Aufgetragenen Farbe noch. Als nächstes kann dann hier das Zahnrad wieder montiert werden und Eingestellt werden.
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Desweiteren habe ich nun meine Zahnradpumpe wieder komplett zusammen gebaut.
Habe zum Glück alle Teile bekommen auch wenn es etwas schwierig war. Die Dichtungen wurden von mir selbst angefertigt.
Die Teile wurden in Zerlegtem Zustand Grundiert und dann Lackiert.
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Hier schonmal halb montiert.
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Und auf diesem Bild fertig montiert. Ich habe bis auf die Sicherungsringe die Originalen Schrauben wieder verwendet falls diese nicht beschädigt waren.
Als nächstes werden die Schrauben noch im montierten Zustand Grundiert und Lackiert.
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Das wars fürs erste mal wieder. Einen schönen Abend noch.
A.l.Z.E.
Hallo alle miteinander,
an diesem herrlichen 1. Weihnachtsfeiertag der mehr einem schönen Frühlingstag gleicht, finde ich die Zeit ein kleines up-date zu machen.
Das Kurbelgehäuse ist nun fertig Grundiert, gestrichen und bereit zum montieren.
Die neuen Kegelrollenlager hatte ich schon vor ein paar Wochen besorgt.
Das ganze habe ich dann wieder zusammengebaut und eingestellt. Laut Werkstatthandbuch soll das Zwischenrad seitlich kein fühlbares Spielaufweisen und trotzdem leicht laufen.
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Hier nun in eingebautem Zustand. Mal schauen ob das von mir eingestellte spiel ausreichend ist.
Das spiel werde ich später nochmal kontrollieren, wenn der Bulldog mal eine zeit gelaufen hat.
Als nächstes werde ich die stärke der Dichtung ermitteln die ich zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe brauche. Hierzu habe ich 1mm Aluminium Draht bestellt, mit dem dann das zahnflankenspiel ermittelt wird. Dazu später wenn ich das durchgeführt habe mehr.
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Am Getriebe hat sich auch wieder etwas getan. Die Steckachsen wurden wieder montiert und das Spiel eingestellt. Das ganze habe ich dann mit Dichtungsmaße abgedichtet und mit den stehblechen sowie Bremsankerplatten zusammen geschraubt. Die Kronenmuttern wurde wieder nach originaler Anleitung mit Splinten gesichert. Nun muss ich nur noch die Bremsen montieren, dazu fehlen mir leider noch pro Seite zwei O-ringe, die ich erst noch besorgen muss.
Die Schalthebel konnten nun auch montiert werden. Hab auch schon mal ein paar Gänge durchgeschaltet. 
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Wenn ich mal auf bestellte Ersatzteile warte, vertreibe ich mir die Zeit mit dem Zerlegen von kleineren Baustellen, wie zum Beispiel dem Kraftstofffilter.
Hierfür habe ich schon einen neuen Filter bei den einschlägigen Teilehändler besorgt.
Der Filter ist auch ein gutes Indiz dafür, das der Bulldog vor seiner Zerlegung nicht mehr hat. 
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Das wars fürs erste. Ich wünsche noch frohe Feiertage.
Mit freundlichen Grüßen A.L.Z.E.
Hallo,
nach einer ganzen weile wieder ein Up-date ich bin in letzter Zeit nicht untätig herumgesessen sondern hab an meinem Projekt weiter gearbeitet.
Ich bin mal wieder hergegangen und habe ein paar Kleinteile beim Sandstrahlen gehabt bzw. selbst gestrahlt. anschließend wieder das altbekannte prozetere entfetten Grundieren Lackieren. Das sind nicht 100%ig alle Teile die gemacht wurden aber alles kann und will ich nicht Bild einstellen.
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Die Achsschenkel wurde vollständig zerlegt. Die Teile habe ich dann wieder im Örtlichen Waschpark gesäubert.
An manchen Stellen waren noch Dreckbollen die habe ich kurzerhand mit der Zopfbürste entfernt.
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Hier wieder Grundiert und mit Blau bzw. Rot Lackiert. (Die Roten Teile wurden erst mit einer Schicht überzogen)
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Da ich ja in absehbarer Zeit zum Motorenspezi muss habe ich das Pleul auch soweit vorbereitet. Bei dem Kolbenbolzenlager war die Madenschraube total vernudelt. Ich habe sie dann ausgebohrt.
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Auf das Folgende habe ich mich auch gefreut. U.z. konnte ich die Bremsen wieder vollständig montieren.
einmal Links.
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einmal Rechts.
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Außerdem habe ich einen der Reifen mit dem zweiten Mann montieren können. Natürlich stilecht von Hand wie aus dem Lehrbuch.
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Als ich in den letzten Tagen die Spindeln die zum einstellen der Bremspedale zuständig sind zerlegen und reinigen wollte, habe ich promt eine abgedreht.
Also was habe ich sonstfür eine Wahl? Einmal auf der Arbeit gleich mal zwei Sätze neu gedreht. So das man gleich noch Reserve hat.
Ich habe die Spindeln aus hochwertigem Stahl gefertigt damit ich beruhigt schlafen ähh fahren kann.
Auf dem Bild ist der Sechskant noch nicht entgratet, hatte noch keine Zeit.
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Das wars fürs erste mal wieder. Die Vorderachse könnte ich demnächst wieder zusammenbauen nur leider fehlen mir hier noch zwei Lager die ich blöderweise falsch bestellt habe. Naja was man nicht im Kopf hat. Mal schauen wann ich auch zum Motorenspezi komme dort sollte ich auch vorab gewesen sein damit ich die einzelnen Baugruppen wieder zusammenfügen kann.
Bis dahin Ade.
A.L.Z.E.
Hallo liebe Leserinnen und Leser,
obwohl ich in letzter Zeit das Gefühl habe nicht wirklich etwas geschaft zu haben, sind es doch so ein paar Kleinigkeiten.
Zum Motorenspezi bin ich leider immer noch nicht gekommen. Allerdings nur weil ich noch nicht alle Teile (die für den Zusammenbau benötigt werden) bereit hatte.
U.z. zum einen zwei Distanzringe die zwischen Kurbelwelle und Hauptlager kommen, sowie den Linken Hauptlagerdeckel.
Hier nun mal die Distanzringe. Die alten wurden leider bei der Demontage von den Kegelrollenlagern beschädigt.
(verbogen und vermackt) (hier links im Bild). Ich habe wie gehabt neue angefertigt und mit Aufmaß abgestochen damit ich sie noch auf das Passende Maß Parallel schleifen kann. Natürlich einen Reserve Satz zusätzlich gemacht.
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Der Linke Hauptlagerdeckel wurde von mir komplett zerlegt und mit Bremsen Reiniger gesäubert.
Anschließend habe ich neue Nadellager an die Lagerstellen eingesetzt und alles wieder zusammengebaut.
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Hier mal Probesitzen im Kurbelgehäuse. 
Die Braune stelle im Gehäuse inneren ist kein Rost sondern Korrosionsschutzöl.
Die Überlastbegrenzung und Drehzahlbegrenzung sind noch Original von LANZ verplombt die habe ich auch zu gelassen.
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Bei dem Zylinderkopf habe ich den Stopfen der die Bundbüchse auf ihrem Platz hält nicht mehr lose bekommen und die Kanäle für das Kühlwasser waren leider Hoffnungslos zugesetzt. Also kurzerhand auf der Fräsmaschine den Stopfen heraus gefräst und die Bundbüchse herausgeklopft.
Oben dranhängend sieht man noch die vergammelte Gummidichtung. Nun muss ich mal schauen das ich so einen Stopfen wieder herstelle. Zum Glück die
Maße vorab genommen. 
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Bei der Vorderachse habe ich mit dem Zusammenbau teilweise begonnen nur muss hier auch noch das eine oder andere Bronze Lager getauscht werde da diese zu viel Spiel haben.
Die Ölpumpe die ich zurzeit beim Überholen habe ist bisher noch nicht wieder da. Hat aber auch noch Zeit.
Die Reglerwelle habe ich auch zerlegt und da kommt auch so einiges an verschleiß zum Vorschein. Naja wie solls auch anderes sein bei dem alter.
Wie Ihr seht schlage ich mich gerade mit Arbeiten rum die nicht wirklich Spaß machen aber gemacht werden müssen wenns ordentlich werden soll.
Ich möchte ja auch meine Freude an dem Bulldog haben sobald er fertig ist.
Bis auf weiteres.
Mit freundlichen Grüßen
A.L.Z.E.
Servus A.L.Z.E.
schön das es hier wieder weiter geht . Hab Deinen Umbaubericht immer sehr gerne verfolgt . Freue mich das Du wieder etwas mehr Zeit hast um deinem Hobby nach zu gehen . Weiter so .
Gruss Wastl
Ich muss auch sagen, dass ich total begeistert bin, und zwar über den Bericht aber auch vor allem über die Bilder. Selten gibts hier im Forum derart gut gemachte Bilder. Da sieht man wirklich was, und nicht nur irgendwelches "Mäusekino" und dunkel Schemen. Alles in allem fiebert man förmlich darauf hin, dass das edle Teil endlich soweit beinander ist, dass es zum ersten Mal angelassen werden kann. Mach bloß ein Filmchen davon! Ich hätte die 2 Jahre Ausbildung und damit "Untätigkeit" schier nicht überstanden. Ich muss dann weiter machen, bis es fertig ist.
Der Traktor steht ja nachher da echt wie neu. Anders kann man das nicht sagen. Gratulation und alle Hochachtung! – aus zu den Investitionen ...
Johannes
Hallo zusammen,
@Wastl: Das freut mich das dir mein Bericht gefällt. Danke für die Blumen.
@Johannes: Ich kann es selber kaum erwarten das er mal ein Ton von sich gibt. Die letzten zwei Jahre war ich auch nicht ganz untätig, nur halt an anderen
Sorgenkindern die auch mal das ein oder andere Problemchen haben. Man setzt manchmal Prioritäten.
Bei diesem Projekt ist es auch so wie viele sicherlich auch kennen, man fängt mit einer Sache an und je mehr man in die Finger nimmt, desto
mehr kommt zum Vorschein was gerichtet werden muss, weil es einfach nicht mehr in Ordnung ist.
Guten Bilder sind mir sehr wichtig. Ich finde ein Bild sagt manchmal mehr wie tausend Worte. Schön das es dir auch gefällt.
Ich möchte nun her gehen und ein weiteres kleines Up-date machen. Es wird jetzt um den Diesel/Benzin Tank gehen. Der Tank war in einem mittelmäßigen Zustand. Äußerlich zu sehen war das er in einem anderen Farbton lackiert war. Das Lanz Blau sticht an ein zwei stellen wieder hervor. Jedoch hat hier mal jemand großzügig mit John Deere Grün überlackiert. Meine vermutung ist daher folgende. Der Bulldog wurde irgendwann nach 1958 beim Lanz Händler nun John Deere Lanz in Zahlung gegeben. Die haben dann aufgrund der neuen Farbgebung diese angepasst. Leider ist das nicht mehr rekonstruierbar da keine Papiere beim Bulldog dabei waren. Hier mit dem Kühler zu sehen welcher das gleich Farbkleid trägt. Ich hatte mir auch überlegt denn Bulldog im Patina zustand zu lassen nur war der allgemeine Zustand ziemlich schlecht und der Vorbesitzer hatte auch schon angefangen daran herum zu restaurieren.
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Der Tank wurde dann vollständig entlackt. Hierbei viel dann auf das der Tank auf der Unterseite zwei kleine Rostlöcher hatte. Mir war bewusst das der Diesel Tank im inneren am Boden etwas Rostig war, jedoch das es durch ging war mir nicht bewusst. Sei es drum der Tank wurde an der Innenseite einigermaßen gereinigt und dann von außen Hart gelötet. Der Benzin Tank war extrem Schlecht und komplett verrostet. Die Rostlöcher im inneren waren nicht zu übersehen. Ich hatte mich, nachdem ich die großen Rostlöcher im Benzin Tank gesehen habe, dazu entschlossen eine Tankversiegelung zu machen.
Hier habe ich mal das Produkt POR-15 ausprobiert. Ich muss dazu sagen ich habe zuvor noch nie eine Versiegelung gemacht. In der Beschreibung stand geschrieben, das auch größere Durchrostungen mit einem Flies ausgestopft werden können und dann bei der Versiegelung verschlossen werde.
Hier das Ergebniss vom Dieseltank. Die dünnere stellen an den Durchgerosteten stellen sind nun auch etwas verstärkt und gegen das weiter rosten geschützt.
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Hier nun ein Bild vom Benzin Tank. Die Durchrostungen am unteren Boden sind nun verschlossen (Leider nicht zu sehen). Die Löcher an dem Zwischenboden welcher hier im Bild zu sehen ist, ebenfalls. Die zwei Bohrungen im unteren Bereich sind einmal die Leitung zur Einspritzpumpe und einmal die Leitung um den Tank zu entleeren.
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Ich musste den Tank etwas abändern. Normalerweise befindet sich im inneren solch ein langes schlankes Sieb mit einem Filzfilter im unteren Bereich.
Dieser Filter sitzt am Boden auf einem Konischen Stutzen auf. Dieser soll das ganze abdichten. Dadurch das der Tank so stark verrostet war und die Löcher verschlossen werden wollten habe ich den Stutzen heraus gebohrt (Bin anders leider nicht an die Löcher gekommen). Wenn der Tank also in Zukunft benutzt werden soll muss ein außenliegender Filter verwendet werden. Ich werden den Bulldog vermutlich eh auf Volldiesel betrieb umstellen. Dann kann ich den Benzin Tank als Reservetank verwenden. Für mich war das eine Kompromiss. Tank weiter verwenden aber Benzin Tank nicht mehr Original.
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Der Tank im restaurierten Zustand fertig zur Montage.
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So und nun viel Spaß beim lesen.
Gruß A.L.Z.E.
Servus A.L.Z.E .
Hast ja schon wieder was geschafft , schön zu sehen . Wie lackierst Du denn deine Teile ? Grundierung drauf ist mir klar , sieht man ja auch . Streichst Du deine Teile mit dem Pinsel ? Sieht auf jeden Fall sehr gut aus .
Gruß Wastl
Sieht aber trotzdem für diesen relativ geringen Aufwand top aus .
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