Motorenüberholung Hanomag R 442 Brillant

Hallo,

Nachdem ich die Glühanlage bereits getestet und repariert habe, und der Motor immer noch nur per anschleppen angeht habe ich mich an die Ursachenforschung begeben.

Düsen habe ich abdrücken lassen, das läuft alles sauber.

Dann habe ich mir ein Motometer für Diesel zugelegt und mal die Kompression getestet, mit gerade zu lausigem Ergebnis.

Von Zylinder 1-4 haben wir 16/14/14/15 bar, dass da nichts mehr kommt ist klar.
Werde im Weiteren jetzt den Kopf abnehmen und die Ventile prüfen ob sie dich halten ( ordentlich eingestellt sind sie). Anschließend werden die Kolben gezogen und der Rest begutachtet, ich stelle mich auf die ganz ganz große Hafenrundfahrt ein .....
Sollte es jemanden interessieren werde ich gerne weiter berichten.

Hi Rohölzünder,

Jan hatte ich vergessen zu schreiben, kopfplanen lassen und neue Kopfdichtung sind Ehrensache.

Bei uns in der Nähe gibt's die Firma Dicke Motoren die sind sehr kompetent da war der Kopf meines R217S auch schon

Hallo Zusammen,

Der Kopf ist runter und da offenbarte sich mir das ganze Elend. Ein Hohnbild ist gar nicht mehr zu erkennen und Zylinder drei hat ein Loch. ........... Mich wundert, es dass der trotzdem auf alle Vieren lief nach'm anschleppen.

Erfreulich ist dass die Ventile sauber schließen und dicht sind.

Hi gtfan,

Sri hab beim tippen nicht aufgepasst, ich habe ein klitze kleines Loch im Kolben, nicht im Zylinder. Bis auf dass die Büchsen spiegelblank sind, sind sie heile. Vermessen muss ich sie noch.

Vielleicht kann mi jmd von Euch helfen, beim Zylinderkopf lösen hat sich ein Stehbolzen mit gelöst, weil die Mutter nicht wollte, er stand vorher schon höher raus als die Anderen ( vermute da war schon jmd vor mir dran).
Darf man den mit loctite wieder hereindrehen oder wieist da die richtige Vorgehensweise?

Danke F20GH, hat gut geklappt und der Bolzen steht wieder an Ort und Stelle.

Habe derweil die Einspritzdüsen ausgebaut ( Mann waren die festgemottet in Dreck ) und bin jetzt an den Vorkammern, aber die sind so gut festgebacken da bewegt sich rein gar nichts. Zum planen müssen sie aber raus.

Hat jemand eine Idee wie ich sie verlustfrei ausgetrieben bekomme? Neue Kosten 150€ das Stück puuuhhhh......oder ich vermesse den Kopf mal mit einem Haarlineal, vielleicht ergibt sich alles.

Am Wochenende kommen die Kolben raus, dann werde ich messen ob die Büchsen evtl noch brauchbar sind, vermute aber eher weniger

Danke Michael

Ich bin wieder etwas weiter gekommen am Motor, trotz odergerade wegen der großen Hitze.

Nun besitze ich nicht den Originalen Vorkammer Abzieher den es von der Hanomag für die D14-28 Motoren gibt.
Meine Vorkammern saßen aber mehr wie fest drin und ich sah schon mein Gedbeutel um 4 sündhaft e teure Vorkammern ärmer. Da kam ich auf die Idee den Kopf bei der Hitze in der Gartenhütte liegen zulassen ( er hatte ca50 grad) und hab dann Eisspray in die Vorkammern gelassen und siehe da, sie schrumpften um das Maß welches ich zum austreiben brauchte ohne sie zu zerstören.

Ölkanne ist runter, Pleuel gelöst, man sieht erstaunlicherweise kaum Verschleißspuren, werde die Tage mal alles durchmessen dann weiß ich mehr.

So, die Kolbensind gezogen und da war der Übeltäter der fehlenden Kompression direkt ausgemacht. Bei jedem Kolben ist der erste Verdichterring, der hart verchromte, zu einigen Einzelteilen zerbröselt. Hat Gottseidank keinen Schaden angerichtet.

Morgen kommt die innenmessuhr ran um den Büchsenverschleiß zu beziffern.

Ich hoffe euch gefallen meine kleinen Berichte.
P.s. Ich weiß dass man die Dehnschrauben der Pleuellager nicht wieder verwenden sollte, aber wo bekomme ich Ersatz? Ist das Standardware?

Grüße

Soweit ist jetzt alles überholt und die Geschichte wieder zusammen geschraubt. Samstag hab ich den ersten Probelauf gewagt, er sprang nach dem zweiten mal Orgeln sofort an ( denke es war noch Luft in der Düsenleitung) .......

Jetzt werde ich ihn langsam und bedächtig einlaufen lassen und mich derweil dem ziemlich laut knackendem Lenkgetriebe widmen.

Könnte das ein Lagerschaden sein oder was vermutet ihr? Es knackt laut, hat irre Spiel und ist sehr schwergängig

Hallo, der Motor läuft nun wirklich passabel, auffallend ist das er sehr schnell Betriebstemperatur bekommt.

Es ist kein Thermostat verbaut und er hat nach 15 Minuten schon 35 Grad. Ich weiß Betriebstemperatur sind 70-80 Grad.
Kann das auch durch das einlaufen der neuen kolbenringe kommen oder ist das so generell normal? Mein 217S bleibt gefühlt immer kalt über 60 Grad kommt der Fiffi nie.

Es wäre nett wenn mir da einer von euch Profis helfen könnte.

Vielen Dank für eure Antworten.bin froh dass die OP am Motor so gut verlief.
. Jetzt ist erstmal die Elektrik dran und danach werde ich nochmal schauen ob am Motor dann nach wie vor alles so läuft wie es soll.

Jetzt muss ich aber erstmal an unseren Vereins MF 35 denn sonst muss mein kleiner 217S den Planer ziehen. Und dafür ist er eG zu schwach.

Ich bin wieder etwas weiter gekommen an meinem Hanomag. Mittlerweile steht die Elektrik bis auf die Blinkanlage, im Winter habe ich nicht sooo viel lust und ausserdem muss jetzt erst der MF fertig gemacht werden.

Ich hätte da eine Frage zum Thema Abblendlicht und Fernlicht, brauche ich für den TÜV die blaue Kontrollleuchte? im Schaltplan ist sie nicht vorgesehen, wenn ich nichts übersehen habe.

Grüße
Simon