Hanomag perfekt 300

Hallo Max.
Ich würde mal ganz stark vermuten das du noch Luft im Treibstoffsystem hast. Du musst mit der Handpumpe mal ordentlich vorpumpen, wenn du an den Filtern zu Gange warst.
Du kannst auch die Einspritzleitungen runter nehmen und mal durch starten um zu gucken ob da überhaubt Treibstoff rauskommt.
Beim Starten eines alten Hanomag musst du erstmal ne Minute vorglühen damit er sauber anspringt. Dazu noch ein 1/3 Gas geben und dann sollte was passieren wenn alles soweit in Ordnung ist. Mfg Martin.

Dann musst wohl oder Übel mal den Einspritzzeitpunkt überprüfen und/oder Kompression des Motors testen.
Ansonsten hast du mal den Luftfilter nachgeschaut? Vielleicht ist der ja auch dicht oder da wohnt schon einer drin .

Ich hatte meinen 300 er auch mal dummerweise leer gefahren. Das hatt auch ewig gebraucht bis er wieder lief. Das hat sich auch so über 3-4 Minuten mit Glühen und starten hin gezogen. Natürlich mit reichlich vorpumpen.

Kauf dir mal noch ein bisschen Starterspray. Nur zur Sicherheit. Kann ja manchmal Wunder wirken.

Hallo Makoe,

ich tippe auch ehr auf die Einspritzpumpe, habe vor vielen Jahren einem Bekannten einen Granit 500 besorgt, der sprang nur an, wenn man Propangas unter den Luftfilter gehalten hat - lief dann ein paar Sekunden mit Gas (schön leise und ohne Qualm), dann auf einmal setzte das dieseltypische Nageln inkl. Abgasfahne ein.
Andere Alternative, den ans Laufen zu bekommen war das Anschleppen.
Daran hat sich bis heute auch nichts geändert, aber der Granit 500 steht ohnehin mehr im Schuppen, als das er läuft.

Aber versuchen kannst Du es ja mal, dann weißt Du jedenfalls, dass / ob der Motor in Ordnung ist.

Gruß, F20GH.

Hallo Makoe,

ja, 4. Gang ist schon in Ordnung, am besten den größten Gang nehmen. In den kleineren Gängen können halt die Hinterräder schnell blockieren, vor allem auf loserem Untergrund.
Zum Thema Einspritzpumpe defekt: ja, sowas wird meistens "teuer". Aber was heißt bei DIR teuer? Wenn der Schlepper danach wieder zuverlässig läuft,
ist es doch in Ordnung.
Kann aber auch sein, dass die Pumpe am Gehäuse nur gelöst und minimal verdreht werden muss (Förderbeginn).

Gruß, F20GH

Hallo,
Einspritzpumpe überholen lassen kostet meiner Erfahrung nach bei den Bosch Reiheneinspritzpumpen um 450,- aufwärts, nach oben wie immer fast keine Grenze. Von daher würde ich erstmal die Kompression messen. Hört sich aber schon einbisschen nach der ESP an. Sind denn die neuen Düsen auf den richtigen Einspritzdruck eingestellt worden?
Wenn du ihn von deinem Opa geschenkt bekommen hast, ist das selbst bei 1000€ für die ESP immer noch ein prima Schnäpchen! Nicht aufgeben!!!!!!!!!!!
Gruß Andreas

Hallo,

Das klingt nicht so gut, wenn der Motor schon mal kurz gelaufen hat und dann wie er wollte und dann wieder stehen geblieben ist... Wenn der Motor einmal anspringt muss er als Diesel auch weiterlaufen.

Hast Du eine Betriebsanleitung?
Motoröl in der Einspritzpumpe schon gewechselt und auf max. wieder aufgefüllt?
Ventilspiel schon geprüft und eingestellt?
Tankdeckelentlüftung in Ordnung?
Leckölleitung der Einspritzdüsen fest angeschraubt?
Tankablauf- und Hahn offen bzw. nichts verstopft? Hatte bei uns mal Jemand an seinem Schlepper. Eine Tüte Haribo macht Kinder froh und Erwachsene ebenso.

Entflüfte die Einspritzanlage noch einmal systematisch. Steht alles in der Betriebsanleitung. Angefangen von der Pumpe über die Leitungen bis zu den Düsen.

Prüfe mit einer zweiten Person, ob beim starten Luftblasen im Kühlwasser aufsteigen. Kühler auf max. auffüllen, einen abgeschnittenen, ca. 50 cm langen Gartenschlauch in das Wasser des Kühlers eintauchen und rundherum mit einem nasen Lappen die restliche Einfüllöffnung dicht verschließen und das Ende des Schlauches in ein dreiviertel volles Glas mit Wasser halten. Wenn beim orgeln im Wasser des Glases Luftblasen aufsteigen ist der Zylinderkopf undicht oder schlimmstenfalls rissig. Das Kühlwasser gelangt dann in den Brennraum.

Viel Erfolg!

Gruß Gordon

Hallo,

Beim TÜV sind wichtig:

Bremsen (auch Handbremse) gute Bremswirkung
Licht (alle Funktionen) und Reflektoren die nicht blind sind
Zustand der Reifen (nicht abgefahren oder stark rissig)
Kein zu großes Spiel in der Lenkung
evtl. schaut er ob die Reifengrößen für den Schlepper zugelassen sind (wenn er es genau nimmt)

Wenn er ganz pingelig ist schaut er ob das drehbare Zugmaul zu viel Spiel hat, wenn es abbaubar ist kann man es deshalb auch zuhause lassen.

Die Grüne Nummer bestimmt nicht der TÜV, sondern du musst bei der Zulassungsstelle sagen dass du eine haben willst. Dann bekommst du ihn erst mal grün zugelassen, gleichzeitig bekommst du ein Schreiben vom Finanzamt wo du Landwirtschaftliche Flächen oder anderes (das unterscheidet sich je nach Bundesland, von rel. leicht bis schwer zu bekommen) nachweisen musst. Die Entscheidung ob du ein grünes Kennzeichen bekommst fällt also nur das Finanzamt. Für den TÜV macht das Kennzeichen keinen Unterschied.