Hallo Landbastler,
ja, alle Traktoren haben Scheibenräder, es sei denn, sie hätten Speichenräder verbaut! 
Ich schätze, es sind zwar tatsächlich Scheibenräder gemeint, aber als Variante Verstellfelge und nicht als sog. Festrad.
Gruß, Jörg.
Mit Scheibenräder sind i.d.R. Festfelgen gemeint, also welche, bei denen die Einpresstiefe nicht veränderbar ist. Alternativ dazu gibt es Verstellfelgen, bei denen die Einpresstiefe durch Umschrauben des Tellers verändert werden kann.
Scheibenräder sind bei gleichen Felgenabmessungen, z.B. 15x38, mit verschiedenen Einpresstiefen erhältlich, wodurch die Spurbreite durch wechseln der Felge veränderbar ist.
Ich kenne mich mit New Holland nicht aus. Bei meinem Eicher haben die Räder eine Einpresstiefe fast bis zu den Felgenhörnern auf der anderen Seite des Rades. Da nun noch die Felgen unsymmetrisch mit dem Felgenträger verschraubt sind, kann man Montagerichtung des ganzen Rades und der Felgen tauschen.
Es ergibt sich so eine Gesamt-Spurbreitenvariation von max. 34 cm.
Johannes
Moin,
wenn du die Räder drehst und von links nach rechts tauschst, zeigt dein Profil wieder in die selbe Richtung.
Macht sich das auf die Fahreigenschaften bemerkbar ?
Auf der Straße nicht wesentlich, erst wenn die Traktion an ihre Grenzen gerät bei schwierigen Bodenbedingungen
Darf man in dieser Konstellation auch auf der Straße fahren?
Solange keine konstruktiv vorgegebene Laufrichtung auf der Reifenflanke vermerkt ist, darf man das problemlos.
Ich hatte das mit den Verstellfelgen so verstanden das sich das angeschraubte Mittelteil der Felge in den eigentlichen Felgenbett hin-und herschieben lässt und dann mit Klemmen arretiert wird.
Da gab es verschiedene Systeme. Bei deutschen Herstellern war dieses System sehr weit verbreitet:
https://www.deutzforum.de/index.php?thre…ellbare-felgen/
Einfach mal durchlesen 
Vereinzelt, hauptsächlich in Italien und auf der Insel, kam ein anderes System zur Verwendung:
https://www.schlepper-teile.de/de/traktorteil…id=9591&refnav=
Die Klemmstücke müssen aber auch mit Schrauben in den Schienen arretiert werden, reines Klemmen würde die Kräfte nicht übertragen und das Rad abwerfen.
MfG
Fabian
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