John Deere Lanz 500

Laut Teilekatalog ist nur eine Spannhülse 13 x 95 drin (Teil 9). Hab schon mal etwas drauf rumgehämmert, aber da bewegt sich nix. Bin ich zu zaghaft? Oder mit 12,5 mm rausbohren?

Okay, dann muss ich wohl mal mit richtig Kraft daran.

Noch ne Frage: Bei mir kommt Öl aus dem Sperrhebel für die Ackerschiene. Der Teilekatalog sagt mir, dass dort ein O–Ring auf der Hebelwelle sitzt. Wie bekomme ich den Hebel raus? Rechts von der Welle die Schraube lösen und kann man den dann rausziehen?

Hm, keiner eine Idee, wie der Sperrhebel demontiert werden kann?
Ich habe Bedenken, ob ich den so einfach rein- und rausziehen kann, wenn ich die Schraube rausdrehe (falls er mit der befestigt sein sollte).

So, habe das mit dem Sperrhebel hin bekommen. Man kann ihn einfach demontieren und wieder einbauen.
Als der Hebel draußen war, kam mir einiges an Hydrauliköl entgegen.

O-Ring gewechselt, Hebel eingebaut und dann Hydraulikölstand kontrolliert. Nochmal in die Anleitung geschaut und gelesen, dass zur Ölkontrolle der Frontlader und die Heckhydraulik ganz unten sein müssen. Das hatte ich beim letzten Mal wohl falsch gemacht, denn trotz Ölverlust hatte ich dann doch einen ausreichenden Ölstand. Mal sehen, ob es jetzt dicht ist 😀

Und eine Frage zum Baas Frontlader: Ich sehe auf meinem Frontladerarm eine gaaaanz blasse „50“. Wie hier auf dem Foto (ist aber nicht meiner).

traktorhof.de/index.php?attachment/5831/

Weiß jemand, was die „50“ bedeutet?

Das ist zwar ein anderes Bild, aber hier kann man schön die noch vorhanden „30“ sehen. Bei mir schimmert halt die blasse „50“ noch durch.

Hat jemand eine Idee, wie ich elegant die Passfeder der Bremsfußhebelwelle raus bekomme? Sie springt mir leider nicht (wie erhofft) entgegen 😩.

Sorry, zu früh gefragt. Mit Fummelei ging es doch 😁.

Mir ist aufgefallen, dass es Traktorrahmen mit zwei und mit einer Bohrung um Rahmen gibt.

Bei meinem (siehe Foto) ist der Frontlader in der hinteren Bohrung, die vordere unter der „500“ ist frei.

Dann habe ich noch einen Rahmen von einem 300er, der hat nur die hintere Bohrung, vor dem Typenschild ist nix vorhanden.

Weiß jemand, wofür die vordere Bohrung ist? Ist das ein 300er / 500er Unterschied oder gibt es das bei beiden Typen?

Unglaublich, diese Preise.

Habe mir die Kupferscheiben und O-Ringe zum Abdichten der Wirbelkammern geholt, da tropft es ziemlich heftig.
Die stehen doch tatsächlich mit über 11,- € im System, und man braucht 8 Stück davon!

Nach einer Recherche wurde der Preis dann auf 7,- € reduziert und satte 2 % Skonto gab es auch noch.
Ich habe für 8 Kupferringe, 6 O-Ringe (die gibt es nur im 3er-Pack) und 4 Passstifte über 100,- € gezahlt.
Und ich dachte, ich gehe mit 10,- € aus dem Laden 😩.

Werde mich demnächst mal dranmachen, und Kupferdichtungen und O-Ringe wechseln. Ist das ein großer Akt? Anhand des Teilekataloges sollte das kein großes Ding sein.
Dazu muss aber die Motorhaube weg und dafür muss ich noch den Schutzbügel vom Frontlader demontieren. Vermutlich wieder Schrauben, die 60 Jahre nicht gelöst wurden 😩. Aber dann kann ich wenigstens mal den Motor vernünftig reinigen, habe ich seit dem Kauf noch nicht gemacht.

Ich habe keine Quelle mit den Maßen gefunden. Aber ich habe die Teile auf der Werkbank liegen und kann sie nachmessen.