Bremse an Welger Typ 50 G Anhänger

Moin moin,

die zweite, hintere Bremse war bei Welger "nach Aktenlage" keine Serienausstattung.

Interessanterweise ist sie auch in der Aufpreisliste des 50 G von 1958 nicht zu finden, in den Unterlagen zu den Mehrzweckwagen "MZ" von 1956 jedoch schon. Die Betätigung erfolgte dann je nach Wunsch über einen Handbremshebel am Wagenkasten, eine Feststellkurbel am Wagenkasten oder ein Fußpedal am Kutschbock. Auch eine Handbremse auf der Deichsel war gegen Aufpreis erhältlich, sogar als Sibra-Seilzugbremse zum Umstecken auf den Schlepper.

Je nach Jahr scheint es auch mal umgekehrt gewesen zu sein, im Plattformwagen-Prospekt von 1954 ist die Ausrüstung der Vorderachse mit einer Bremse als "optional" beschrieben. Auch beim Milchwagen "U" wirkt die Bremse 1954 serienmäßig auf die Hinterräder und optional lässt sie sich um eine Vorderradbremse ergänzen.

Die Betätigung der Hinterradbremse erfolgte soweit erkennbar stets über ein Seil.

MfG

Fabian

Moin Johannes,

ich habe nur erwähnt, dass es die Umsteckbremse seinerzeit als eine von mehreren Wahlmöglichkeiten in der Preisliste gab.

Zudem hat Marco doch beschrieben, in welchen Fällen eine Umsteckbremse sinnvoll ist. Da verstehe ich deine Angst nicht.

Der namenlose Themenstarter möchte soweit aktuell beschrieben einfach den originalen Stand wieder herrichten und die Bremse auf der Hinterachse wieder in Betrieb nehmen.

Zitat von Kumpelfreund

danke für die Info. Nur habe ich jetzt noch weniger Ahnung als vorher ;o). Ich hoffe das ich beim Verlegen näheres herausfinde

Du könntest ja mal schildern, was bei dir noch vorhanden ist. Und Fotos einstellen, auf denen man auch die Bauteile erkennt um die es geht.

Zitat von Kumpelfreund

Einzigst was funktioniert ist die Auflaufbremse an den vorder Rädern. Die Verbindung zu den hinteren Bremsen und der 2te Handbremsheben fehlt komplett. Leider war meine Suche nach einer Explosionszeichung oder nach Bildern wir das Gestenge zusammen gebaut wird seit Wochen erfolglos

- 95% aller Gummiwagen haben lediglich eine gebremste Achse. Zwei gebremste Achsen waren und sind erst bei Geschwindigkeiten oberhalb von 25 km/h vorgeschrieben. Selbstverständlich sind auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten zwei gebremste Achsen sicherer als eine, eine Inbetriebnahme der Hinterachse ist daher sinnvoll.

- welchen zweiten Handbremshebel meinst du? Ich kenne ausschließlich Wagen mit einem Handbremshebel. Je nach Alter, Hersteller und Typ des Wagens sitzt der dann mal an der Deichsel oder am Aufbau. Auch in den alten Unterlagen ist es so zu verstehen, dass die Auflaufbremse auf eine Achse wirkt, die Handbremse entweder auf dieselbe oder auf die gegen Aufpreis georderte zweite Bremse

- Bilder vom Gestänge könnte dir nur liefern, wer auch ein Gestänge verbaut hat. Ich hab oben schon geschrieben, dass die Verbindung zur Bremswelle auf der Hinterachse in der Regel über einen Seilzug erfolgte.

MfG

Fabian