Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum weil mein Schwiegervater Hilfe braucht, sein John Deere Lanz 310 ist an 2 der 3 Zylinder undicht. Ich habe die Bilder dazu eingestellt.
Ich denke, ich muss mir das Werkstattbuch zum Traktor kaufen, oder kann man das .pdf auch irgendwo herunterladen ?
Kann mir vielleicht jemand sagen, was hier vermutlich getauscht werden muss damit der John wieder dicht ist ?
Und wo man diese Teile am sinnvollsten bestellt ? Vielen Dank im Voraus.
Hallo Namenloser,
ist das denn ein Öl-Dreck-Gemisch oder ein Diesel-Dreck-Gemisch?
Ist das der Dreck, der da seit Jahrzehnten drauf festgebacken ist, oder ist die Verschmutzung relativ frisch?
Hast Du an der blanken Stelle auf dem Foto schon versucht sauberzumachen, oder tropft da beständig Diesel
hin und deshalb ist es an der Stelle sauber?
Ich würde hier erstmal alles gründlich reinigen und dann gucken was da überhaupt undicht ist.
Gruß, Jörg.
Hallo Hotzenwalder,
bei Ölverlust gibt es zwei Möglichkeiten .
entweder komplette Motorwäsche durchführen und eine Probefahrt machen .Dann mal suchen wo das frische (schwarze) ÖL rauskommt.
Oder mit dem geringsten Aufwand beginnen.
Das wäre hier die Ventildeckeldichtung .Ist wahrscheinlich ne alte knochenharte Korkdichtung drin. Oder der Deckel ist sogar lose.
In dem Zuge mal die Ventileinstellung prüfen /einstellen .
Teile bekommst du Jd-Parts oder bei örtlichen Händler.
Grüße
karlheinz
Hallo Hotzenwalder,
Nein, dann natürlich nicht der Ventildeckel.
Das müsste die Diesel Rücklaufleitung von den Düsen sein.Fehlen da nicht Drathschellen am Verbinderschlauch.Oder ist der Schlauch rissig.
Grüße
Karlheinz
Hallo!
Ich sehe das auch so wie "Karlheinz".
Ganz rechts sind an dem T-Stück Schlauchklemmen, an den beiden anderen jedoch nicht. Damit würde ich anfangen (ob das nun unbedingt die Klemmschellen sein müssen, oder ob es einfache Schlauchschellen nicht auch machen, kann ich nicht wirklich sagen, würde aber behaupten das eine Schlauchschelle per Hand angezogen den gleichen Zweck erfüllt, und du diese öffnen kannst und somit den Verbinder nicht abnehmen musst). Dann erstmal alles reinigen.
Für "Ölverlust" sieht mir das stellenweise viel zu sauber aus. Ich tippe eher auf Diesel.
Eventuell könnte die Ventildeckeldichtung undicht sein, auch das ist kein großer Akt. Aber das würde ich erstmal wirklich genau ansehen, nach der Reinigung und ein paar Minuten/Stunden probelauf.
Grüße,
Holger
Ganz rechts sind an dem T-Stück Schlauchklemmen, an den beiden anderen jedoch nicht. Damit würde ich anfangen (ob das nun unbedingt die Klemmschellen sein müssen, oder ob es einfache Schlauchschellen nicht auch machen, kann ich nicht wirklich sagen, würde aber behaupten das eine Schlauchschelle per Hand angezogen den gleichen Zweck erfüllt,
Die Klemmschellen haben dort schon ihren Grund! Normale Schlauchschellen werden oft nicht zuverlässig dicht bei hochviskosen Flüssigkeiten wie Kraftstoffen.
Den Ärger hab ich grad selbst durch, an einem als Tankanzeige dienenden Kunststoffschlauch. Selbst zwei Schlauchschellen übereinander haben das nicht so abgedichtet, dass ein Lappen nach einer Woche nicht komplett vom Diesel durchzogen war. Original war an der Stelle meines Problems eine spezielle Bauform der Schlauchschellen montiert, die rundum dichtete.
mfG
Fabian
Die einzelne Düse hat zwei Dichtungen.
Eine ziemlich weit unten und eine unter dem Halteblech.
Da wo die Düse mit der Schraube befestigt ist.Am Besten beide auswechseln.
Die Gummi T-Stücke am besten auch alle auswechseln und mit neuen Sicherungsklammern
versehen. An jedem T-Sück 3 Stück. Darauf achten das die Leitungen gerade und ohne Verzug
in den T-Sücken reingehen.
Beim Aufsetzen der T-Stücke auf den Düsen nicht ganz runterdrücken da sollte etwas luft bleiben damit der
überschüssige Diesel auch zurück fliessen kann.
Zum Herausziehen und herunterdrücken der Düsen gab es ein Spezialwerkzeug von JD ohne
Das wirds schwer.
Gruß Peter
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