Eine Frage noch, kann ich an der Alu Büchse(Kühlkörpern) ein Tenperatur Sensor nachrüsten ? Leider ist dort noch keine Bohrung vorhanden. Hat das schon mal jemand gemacht ?
Nein, da kann man nichts dran bohren oder schnibbeln. Du könntest aber einen neuen Kühlmantel verbauen, da ist die Bohrung drin.
Hallo, bezüglich O-Ring und Laufbuchse ; Die guten Eicher Werkstätten hatten in den 60- ziger Jahren ein Fräswerkzeug wo mit man eine Nut in den Motorblock nachträglich eingefräst hat. Dieses wurde zwischen den vier Stehbolzen arretiert . Mit Knarre ,lange Verlängerung und Nuss wurde per Handkraft gefräst ca.2mm Tief und dann der O-Ring eingesetzt .
MFG
Holzknecht
Hallo,
Ich habe heute die Büchse montiert, und den ZK mit 2 Schrauben montiert um das Spaltmaß zwischen ZK und Kolben zu messen.
Es liegt bei 1,4mm
Aktuell liegen 3x 0,1mm Scheiben unter.
Das sollmaß sind 1,0-1,1mm.
Meine Frage, soll ich alle drei Scheiben weg nehmen, dann komm ich auf die 1,1mm oder lieber eine drin lassen und das spaltmaß auf 1,2mm lassen ?
Ich freue mich auf eure Erfahrungen.
Gruß Sebi
Nein, da kann man nichts dran bohren oder schnibbeln. Du könntest aber einen neuen Kühlmantel verbauen, da ist die Bohrung drin.
… Ich habe gehofft ich darf da ein Sack loch rein bohren für den Sensor … 
Aber nur wegen dem Thermometers Schluss ein neuen Kühlmantel zu kaufen ist mir nicht wert, dann bleibt der Schlepper ohne Thermometer wie die letzten 66 Jahre 
Die Vorgehensweise die hier gezeigt wird ist verboten. Hoffentlich hast du dir die Kolbenringe nicht zerdeppert.
Spaltmaß gehört auf 1,0+0,1mm, also alle Scheiben raus und noch mal messen.
Die Vorgehensweise die hier gezeigt wird ist verboten. Hoffentlich hast du dir die Kolbenringe nicht zerdeppert.
Spaltmaß gehört auf 1,0+0,1mm, also alle Scheiben raus und noch mal messen.
Hallo, da habe ich jetzt keine großen Bedenken dass ich die Ringe kaput gemacht habe, da wir die Montage zu 2 durchgeführt haben - einer hat die Büchse oben gehalten und geführt und der 2 hat und die Ringe zusammen gedrückt und vorsichtig eingeführt ohne drücken und klopfen - bei den Deutz Motoren wird das immer so gemacht, daher dachte ich ist dies bei den Eicher genau so.
Ok, dann nehm ich alle 3 Ringe raus und Mess nochmal und stell auf Sollwert ein.
Gruß Sebi
Hallo, da habe ich jetzt keine großen Bedenken dass ich die Ringe kaput gemacht habe, da wir die Montage zu 2 durchgeführt haben - einer hat die Büchse oben gehalten und geführt und der 2 hat und die Ringe zusammen gedrückt und vorsichtig eingeführt ohne drücken und klopfen - bei den Deutz Motoren wird das immer so gemacht, daher dachte ich ist dies bei den Eicher genau so.
Deutz ist nicht Eicher.
Bei KHD wird der Kolben auf dem Block abgestellt und die Buchse übergeschoben, das ist bei Eicher nicht möglich. Ergo gibt es keine Sicherungsmöglichkeit des Kolbens, dieser wackelt lose rum, was beim überschieben der Buchse leicht zum Bruch der Kolbenringe führt.
Deswegen dürfen Kolben, Zylinder und Pleuel ausschließlich als Einheit demontiert und montiert werden. Das ist seitens Eicher mit dickem Ausrufezeichen vorgeschrieben!
Hallo miteinander, hier mal wieder eine Info von mir.
Der Schlepper läuft wieder und fährt sich auch sehr gut.
Habe ihn jetzt extra noch ohne kotflügel und Motorhaube ein paar std auf dem Hof und Feldwegen benutzt um zu sehen ob alles passt.
Dabei ist mir jetzt leider aufgefallen, dass der achtstrichter ab der rechten Seite zum Übergang zum Getriebeblock am Flansch undicht ist, und leicht Öl verliert.
Daher meine Fragen:
1) ist in dem achstrichter Öl, und ist somit nur der Flansch undicht; oder sollte dort gar kein Öl sein, und sind die Simmerringe undicht? Vorne an der Steckachse ab der habe ist alles dicht.
2) kann ich den achstrichter komplett auf 1x demontieren, oder muss ich zuerst sas vorgelege öffnen, und dort die steckachse ziehen, und dann den achstrichter abmontieren ?
Vielen Dank für eure Antworten
Gruß Sebi
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
