Güldner AZK8h verbraucht Öl

Hallo ,

ich kenne ich mit deinem Modell

nicht wirklich aus daher meine

Aussage mit Vorsicht behandeln .

Hat der Motor eine Abdichtung

zwischen Ventil und Ventilführung ?

Bei meinen Traktoren ( Deutz )

ist keine . Aber es könnte bei dir

eine verbaut sein . Wenn diese defekt

ist , kann da durch das Öl bei dem

Ventil austreten .

Ein Blick in einer passenden ETL

( Ersatzteilliste ) könnte das klären .

Ich vermute bei dir ist eine verbaut .

Gegenfrage :

Kamm der Ölverlust langsam oder

schnell oder nach einem Ölwechsel ?

Mit freundlichen Grüßen

Eckard

Hallo Michi,

das kann mehrere Ursachen haben. Zum einen defekte Ölabstreifringe des Kolbens, oder aber Verschleiß am Ventilschafft, bzw. dessen Führung.

Ich gehe aber eher vom ersten Fall aus, da oben nicht so viel Öl einlaufen kann, dass du es merkst.

In jedem Fall würde ich dem ganzen Mal tiefer auf den Grund gehen, also Kopf runter und nachsehen.

Gruß Sven

Hallo ,

wenn Ölabstreifringe defekt sind müsste der Motor

doch normaler weise schwarz rauchen bei Last oder länger

nach dem starten da das ÖL im Motorraum verbrennt .

Michi , wenn der Motor sonst gut läuft und gut startet sollte die

Kompression eigentlich noch gut sein .

Das kann man mit einen Kompressionsprüfer leicht testen .

Bei Direkteinspritzer wird der Prüfer statt der Einspritzdüse

verbaut . Bei Motoren mit Glühstift / Glühkerze wird die gegen den

Tester getauscht , Dieselleitung von den Einspritzdüsen entfernen

und mit Putzlappen sichern .

Falls du keine Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste hast

hier ein Link :

Güldner AZK Betriebsanleitung + Ersatzteilliste 1957 - Fachliteraturversand An- u. Verkauf Werkstatthandbuch Reparaturhandbuch Reparaturanleitung Betriebsanleitung Ersatzteilliste Fiat Same Deutz Fahr Ferguson Eicher VW Audi Honda IHC Mc Cormick

Nochmal Gegenfragen :

Kamm der Ölverlust direkt nach dem Ölwechsel oder

später ?

Was für ein Öl hast du verwendet ?

Raucht er schwarz oder normal ?

Gruß Eckard

Hallo ,

Weißer Rauch deutet auf schlechte

Verbrennung hin .

Schwarzer Rauch deutet auf

verbrennen von Motoröl .

Sven hat auf defekten Ölabstreifringen

hingewiesen . Gegebenfalls ist sogar

die gesamte Laufgarnitur verschlissen .

Was würde ich machen ?

Ich würde prüfen aus welchen

Zylinder der Weiße Rauch kommt

in dem man den Motor ohne Krümmer

laufen lässt .

Auch würde ich dann die Kompression

prüfen .

Auch würde ich mir die BA und das

WHB / ETL zulegen .

Auch können 2 Fehler vorliegen .

Ein 10 W 40 für Diesel ist keine

schlechte Wahl .

Ein Einbereichsöl ist nicht Zeitgemäß .

Kannst du die genaue Bezeichnung

des Öls nennen .

Z.B. 10 W 40 CD B3 oder andere .

Gruß Eckard

Hallo zusammen,

na das passt doch mit der Rauchentwicklung. Wenns am Öl liegen sollte, warum nur an einem Zylinder?

Einbereichsöl ist zwar nicht zeitgemäß, kann man aber fahren. Es sollte auf jeden Fall nicht unlegiert sein.

Die Ventile werden nur durch Tropföl geschmiert, und zu dem noch zusätzlich alle paar Stunden manuell über die Kugelöler im Ventildeckel. Dass du dort so viel Öl rein bekommst, dass du das am Stand merkst ist sehr unwahrscheinlich.

Betriebsanleitung mit Ersatzteilliste gibt es für den Schlepper, darin wirst du Werte die dir weiter helfen allerdings vergebens suchen. Da kann ich dir gerne weiterhelfen. Ein Werkstatthandbuch gibt es nicht, werder für Schlepper noch für Motor.

Ich würde jetzt Mal hingehen und Kompression messen, da wirst du schon etwas schlauer werden.

Gruß Sven