Güldner AF 15 Stirndeckel, Öl- und Wasserpumpe

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei bei meinem Güldner AF 15 Baujahr 1953 dem Öldruckverlust auf den Grund zu gehen.

Da ich keine Leistungsverluste, keinen Öl- oder Wasserverbrauch und auch keine Rauchentwicklung habe tippe ich auf Ölpumpe, Öldruckschalter und/oder den Schlauch hinter dem Stirndeckel. Ich habe bereits die Vorderachse abgenommen und möchte die Tage den Stirndeckel abnehmen. Dazu habe ich ein paar Fragen, die der ein oder andere Spezialist hier im Forum beantworten kann.

1. Die Ölpumpe ist "durch den Stirndeckel" mit zwei Schrauben befestigt, die mit einer Plombe gesichert sind. Ich gehe davon aus, dass die Plombe dazu dient, die Ölpumpe vor einer unbeabsichtigten Lösung zu sichern und die Plombe nicht dazu dient, die Schrauben auf einer bestimmten Einstellung zu halten. Liege ich richtig und kann diese vor dem abnehmen des Stirndeckel einfach lösen?

2. In der Draufsicht, rechts neben der Welle ist eine Schraube eingedreht. Durch den geöffneten Motordeckel kann man sehen, dass diese nichts halt sondern lediglich als Verdrehschutz/Anschlag dient. Korrekt?

3. Auf dem Stirndeckel sitzt der Regler, muss der vor dem Stirndeckel abgenommen werden oder kann er auf dem Stirndeckel bleiben und mit dem Stirndeckel, quasi als Ganzes abgenommen werden.

Ich habe auch Fotos gemacht, die ich versuche gleich Mal hochzuladen, dann sieht man das besser, was ich zu 1 und 2 meine.

Die Wasserpumpe ist zwar dicht, aber macht deutliche Geräusche, so dass ich sie überarbeiten lassen möchte. Hat jemand eine gute Adresse dafür.

Ebenso suche ich Bezugsadressen für die Stirndeckeldichtung.

Würde mich freuen, wenn hier einer weiterhelfen kann.

Beste Grüße Thomas

PS: bitte keine Diskussionen wegen dem Motorenöl. Im Schlepper wird eh und je, Öl nach Herstellerangabe gefahren. Regelmäßiger Ölwechsel ist selbstverständlich und der gute alte Spaltfilter tut seinen Dienst 😉

Hier die beiden Schrauben, die die Ölpumpe halten.

Hier die"Anschlagsschraube" die ich meine.

Hallo,

danke für die Info. Die Firma schaue ich mir im Netz einmal an.

Sauber ist der Bereich mittlerweile. Die Fotos habe ich gemacht direkt nach dem wegziehen der Vorderachse... Habe den Schlepper im letzten Jahr übernommen und mache mich jetzt ans aufarbeiten. Äußerlich habe ich ihn nach der Übernahme abgedampft, aber an diesen Stellen reinige ich jetzt erst nach dem jeweiligen zerlegen...

Grüße Thomas

Hallo Sven,

danke für deine ausführliche Antwort.

Im kalten Zustand hat der Motor 4-4,5 Bar. Der Druck baut sich dann langsam aber kontinuierlich ab bis auf Null. Je nach Außentemperatur und Belastung dauert das ganze bis etwa 20 Minuten Seit ich das festgestellt habe, nutze ich den Schlepper nicht. Der Schlepper stand vor der Übernahme durch mich viele Jahre. Das Manometer habe ich ausgeschlossen. Ich habe den Druck mit einem externen professionellen Manometer das ich mir geliehen habe getestet. Daher sind die ermittelten Werte meines Erachtens nach korrekt.

Mit der Wasserpumpe komme ich gerne auf dein Angebot zurück. Mir steht leider keine Drehbank zur Verfügung. Durch die Wartungsöffnung konnte ich ja schon in den hinein schauen. Dort war alles sehr sauber. Kaum Ölschlamm und keine Spanne oder sonstiger Abrieb. Das sieht neuwertig aus.

Laut Vorbesitzer stand der Schlepper seit Anfang der 80iger. Vorher wohl auch schon viele Jahre nichts gearbeitet. Ich habe alle Öle gewechselt und das Kühlmittel gewechselt und mit neuer Batterie sprang er auf Schlag an. Er hat ein super Startverhalten, qualmt weder schwarz noch blau und läuft ruhig, ohne Geräusche. Daher tippe ich auf keinen übermäßigen Verschleiß. Deine Tipps beherzige ich natürlich und schaue mir alles an.

Ich lasse dann den Regler auf dem Stirndeckel montiert und nehme den Deckel in Gänze ab.

Du hast mir schon viel geholfen und ich melde mich bei weiteren Fragen und auch wegen der Wapu.

Beste Grüße Thomas

Moin Sven,

werde ich tun. Danke! Am Wochenende geht es weiter, jetzt ist erstmal arbeiten angesagt...

Gute Woche und beste Grüße Thomas