Unterschied bei den Stößeln beim EDK Motor

Servus

Zitat von 3085

Der Kupferring ist eine Reparaturmaßnahme seitens Eicher. Werkseitig hatte kein EDK-Kopf eine Nut, diese sollten bei der ersten Überholung gestochen und ein Kupferring eingelegt werden. Ich verstehe es nicht, dass Eicher die neuen EDK-Köpfe nicht direkt mit Nut liefert, daran sind schon genügend verzweifelt und noch mehr Köpfe durch falsche Bearbeitung, so wie deine, versaut worden.

Spaltmaß steht auf 0,8mm + 0,05mm und wurde mit Spannpratze und Tiefenmaß am Messpunkt gemessen?

Diese Information sollte dann aber auch im Reparaturleitfaden genannt werden. In der die ich mir besorgt habe stand davon Nichts weder als Text oder Bilder.

Und da bin ich etwas beruhigt dass ich nicht der Einzige bin der da schon Probleme hatte.

Und da im Dichtsatz von Eicher diese Kupferringe dabei sind denkt man dass diese auch immer nötig sind.

Da sollte dann auch ein Hinweis bei den neuen Köpfen dabei sein dass diese ohne die Kupferringe montiert werden oder wie du schreibst die Nut gleich eingestochen wird.

Klar habe ich die Zylinder abgespannt und auf das Spaltmaß wie in der Anleitung angegeben auf 0,8 + 0,1 mm eingestellt.

Vorher OT mit der Messuhr ermittelt und dann mit einen Tiefenmaß an dem angegeben Messpunkt gemessen.

m.f.G.Harald

Servus

Zitat von 3085

Bezüglich dem Kupferring gibt es seitens Eicher einige gute Kundendienstmitteilungen.

Das dürfte bei jedem Hersteller so sein dass technische Änderungen oder Arbeitsanweisungen an das eigene Werkstattnetz weitergegeben wird.

Mein Vater hatte einen gebrauchten Claas Kolumbus von einem Mitarbeiter der WLZ (heute Baywa) gekauft und bei den Unterlagen war auch eine E.T.Liste mit allen technischen Änderungen dabei. Diese Werkstatt war auch lange Zeit eine Niederlassung von Claas.

Da hätte ich noch eine Frage zu den Kipphebeln laut Leitfaden hat die neue Ausführung keine Büchse mehr, wie wird diese Ausführung dann gelagert?

m.f.G.Harald

Servus

Musste warten bis ich neue Stellschrauben hatte, da bei alten Stellschrauben das Gewinde verzogen war. Aber nun konnten die Ventile problemlos eingestellt werden.

Dabei bemerkte ich dass die Anlaufscheiben verschlissen und defekt sind.

Wollte diese bei Ganaker auch gleich mitbestellten, sind aber laut Auskunft nicht mehr lieferbar, würde hier nun Passscheiben als Ersatz nehmen-

Nur welche Stärke hatten die Orginalscheiben habe 0,3mm gemessen?

m.f.G.Harald