Kraftheber Getriebe

Hallo ,

wenn ich das Richtig verstehe hast du ein Getriebe von ZF mit der

Typenbezeichnung ZF A210 ( II oder III ? ) .

Der Hydraulikblock ist vermutlich ein Bosch-ZF-Eicher .

Der Hydraulikblock hat eine Entlüftung , diese kann im Getriebe führen ! .

Wenn diese Entlüftung defekt ist , gelankt das Öl der Hydraulik ins Getriebe .

Also du brauchst Literatur zu deinen Traktor bzw zum Getriebe mit

Hydraulikblock .

Hier ein Beispiel ( geeignet für Eicher ) :

ZF A-210 III Ersatzteilliste Bedienung & Montage - Fachliteraturversand An- u. Verkauf Werkstatthandbuch Reparaturhandbuch Reparaturanleitung Betriebsanleitung Ersatzteilliste Fiat Same Deutz Fahr Ferguson Eicher VW Audi Honda IHC Mc Cormick

Bitte Nachfragen ob der Hydraulikblock mit drin ist .

Auch solltest du in der Bedienungsanleitung nachlesen was für Öl im

Hydraulikblock gehört . Es ist nicht immer Hydrauliköl .

Ich kenne dein Modell nicht , daher meine Aussagen mit Vorsicht

betrachten .

Hier im Forum gibt es aber viele Eicherbesitzer die dir sicher

auch Tips geben können .

MFG

Eckard

Moin,

Getriebe und Hydraulik sind zwei getrennte Kreisläufe. Jedoch ist es möglich, dass über die Ölwanne der Hydraulik Hydrauliköl ins Getriebe gelangt.

Warum der Ölstand im Getriebe allerdings - ohne dass du Öl abgelassen hast - wieder abnimmt, erschließt sich mir nicht. Ist das Getriebeöl neu? Hat es vielleicht geschäumt?

Normalerweise kommt Motoröl in die Hydraulik, beispielsweise 15W40.

Die technischen Unterlagen bekommst du für kleines Geld in bester Qualität bei den Eicher Freunden Schwarzwald http://www.Eicherfreunde-Schwarzwald.de (anrufen!!!).

Hallo Steffen,

10 Liter oben in Hydraulikblock rein lassen ist auch zuviel, vor allem wenn du kein Zusatzbehälter hast.

Die Hydraulik wird über dieses Rohr entlüften, und wenn zu viel drin ist läuft es dadurch auch ins Getriebe.

3085:

War bei mir auch so.

Neues Getriebeöl drin, dann Hydrauliköl eingefüllt, zufällig Getriebeöleinfülldeckel offen, dann seh ich, dass das Öl 3 cm unterm Getriebegehäuserand steht.

Da war dann wohl unten der Flansch undicht, beim Tellerrad ausbauen verbogen....

Also alles neue Öl entsorgen und nochmal.

Nicht zur Strafe, nur zur Übung.... 🤗🤑🤑

Steffen:

Das ist das Rohr zum das Hydrauliköl ablassen, geht durch das Getriebe durch.

An welcher Schraube hast du das Öl dann wieder abgelassen?

Grundsätzlich besteht erst mal das Problem, dass geschraubt wurde ohne Handbücher oder sonstige Daten zu haben. Da fällt mir ein: Wurde die Endabschaltung nach Abnahme der Steuergeräte neu eingestellt? Vermutlich nein...

Zitat von Steeefn

Also gelangt die Luft von dem Rohr in der Wanne in das Getriebe um dort zu entlüften?

Nein, das Rohr dient lediglich zum Ablassen des Hydrauliköls. Das steht so in der Betriebsanleitung deines Schleppers. Ist dieses jedoch beschädigt oder undicht, gelangt dein Hydrauliköl vollständig ins Getriebeöl. Zurück funktioniert das nicht.

Hast mal den Ölstand im Kraftheber kontrolliert nachdem du die 10 Liter Öl aus deinem Getriebe abgelassen hast?

Zitat von Steeefn

Also gelangt die Luft von dem Rohr in der Wanne in das Getriebe um dort zu entlüften?

Steffen meint das Rohr von der Kraftheberölwanne, und da liegt er richtig.

Hast den Kraftheber schon ab?

Was zuerst noch machen könntest, um sicher zu gehen, wie sich das ganze verhält:

Getriebeöl ablassen und Kraftheber auffüllen bis zur Markierung.

Dann beobachten wie sich der Ölstand im Getriebe verhält.

Wenn der wieder steigt, ist was undicht.

Was auch eine Möglichkeit sein könnte, dass am Ablauf der Ölwanne zum Rohr was im Getriebe was undicht ist und dort das Öl abhaut.

Wenn Du Bilder hättest vom Zusatztank wäre es gut.

Hab Dir ne PN geschickt mit Bild, dass ich hier nicht einstellen darf.

Hi,

Kann nicht sagen ob das bei dir auch sein kann, weil ich die Vorgeschichte nicht kenne.

Aber theoretisch können es auch die 2 Dichtungen zwischen Block Wanne und Getriebe sein...

Bei mir wurde vom Vorbesitzer nur mit Dichtmittel gearbeitet und dabei die Stehbolzen nicht umrundet....

Dann rinnt das Öl langsam über die Stehbolzen ins Getriebe.

Am Foto recht gut zu sehen...

Wie gesagt glaube ich nicht dass das bei dir auch so ist, aber ich wollte es als Möglichkeit aufzeigen.

Lg Andreas

Da hast aber ein großen Zusatzbehälter!

Soll damit ein Abschiebewagen bedient werden?

Wie sieht die Dichtigkeit um die Zapfwelle aus?

Wenn du mal das Getriebeöl abgelassen hast, empfiehlt es sich, den Simmerring gleich mitzumachen.

Sind nur 4 Schrauben.

Wenn die raus sind und der Deckel kleben sollte, kannst Dir so wie ich behelfen.

Nur den Simmerring vorsichtig aus dem Deckel raus machen, der ist recht dünn..

Also nicht arg hämmern....

.

Hallo Steffen,

dass der Rohrbogen locker ist, ist normal, hält glaub ich nur durch einen O-Ring, evtl. noch einen Seegerring.

Der Filter von einem Bekannten war noch viel mehr gerissen und gelöchert, da habe ich so ein feines Edelstahlsieb / Mesch darüber und mit Draht festgebunden:

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Die anderen Punkte schon kontrolliert?

Lötstelle Entlüftungsröhrchen

O-Ringverbindung Ölwanne - Ablassrohr

Ist die hellgrüne Dichtmasse auf der Ölwanne von Dir?

So eine hatte ich auch mal, allerdings anaerob dichtend, das heißt nur unter Luftabschluß.

Aber da der Kork nicht 100% Luftdicht ist, würde ich so eine Dichtmasse hier nicht nehmen, nur eine "normal" aushärtende.

Nein...

Die Dichtmasse stammt von meinem Vorbesitzer...

Hatte ich nur zur Info hergezeigt, dass durch diesen Blödsinn auch Hydrauliköl ins Getriebe laufen kann...

Vorallem wenn die Löcher der Stehbolzen nicht umrundet wurden...

Hier sollte unbedingt die orginalen 2Stk Korkdichtungen verbaut werden...

Lg Andreas

Moin,

die beiden Korkdichtungen sollen nur ohne Dichtmasse eingesetzt werden.