Mc Cormick D-214 Kabelbaum marode, Blinker, Schaltplan

Hallo Traktorfreunde,
bei unserem D-214 schmeißt es immer wieder die Sicherung für den Blinker.
Ich habe mir dann die Ecke um den Blinkgeber etwas näher angesehen. Dabei musste ich feststellen, dass bei vielen Kabeln bereits die Isolierung abgefallen ist (bröselt bereits bei jeder Berührung weg).
Da ist eine größere Generalsanierung angesagt, die ich wohl selbst nicht schaffe.
Dazu viele Fragen:
- Wo gibt es einen Stromlaufplan, der auch Blinker und Warnblinkrelais enthält? In meinem WHB gabs wohl noch keine Blinker.
- Wie aufwändig ist die Restaurierung des Kabelbaums?
- Wer im Raum 71384 Weinstadt könnte eine Erneuerung des Kabelbaumes durchführen bzw. unterstützen?
Da die Garage des D-214 in den nächsten Wochen abgerissen werden muss, gibt es aktuell noch keine Einstellmöglichkeit um längere Zeit dran zu basteln.
- Momentan sind die schlimmsten Kabel mit Isolierband umwickelt. Der Blinker geht aber noch nicht, die Sicherung bleibt drin, die Blinker leuchten dauernd.
Könnte der Blinkgeber gestorben sein? Gibt es dafür inzwischen elektronischen Ersatz, oder muss das teure Originalteil verwendet werden?

Viele Grüße
Martin

Hallo Eckard,

vielen Dank für den Link. Da ich nicht erwartet habe, dass fertige Kabelbäume angeboten werden, habe ich nur nach Stromlaufplänen gesucht.
Für den Farmall D214 gibt es auch einen Kabelsatz fürs Armaturenbrett. Ich frage mal dort an, ob der auch für den D214 Standard passt.

Gruß Martin

Vielen Dank,
allerdings fehlt mir noch die Blinker- und Warnblinkerverdrahtung.

Gruß Martin

Bevor ich mich mit dem Kabelbaum beschäftigen kann, muss ich noch nach der Lichtmaschine sehen.
Momentan wird die Batterie nicht geladen und die Kontrollleuchte brennt.
Der D214 hat doch ne Gleichstromlichtmaschine?
Da gibt's doch Kohlen, die runter sein können?
Ich möchte mit einer Stromzange messen, was die Lichtmaschine liefert. Welcher Mindeststrom sollte da fließen?

Gruß Martin

Ich habe jetzt mal eine Stromzange an den Batterieanschluss gehängt. Da fließen bei laufendem Motor unabhängig von der Drehzahl nur ca. 0,1A, was mir etwas wenig erscheint.
Stephan: Wo sollen die 14V anliegen (über der Batterie)?

Ich habe zur persönlichen Erhellung eben dieses Buch (eines ehemaligen Kollegen) bestellt --> https://www.oldtimer-buchhandel.de/Handbuch-Schle…reihe-1953-1966

Gruß Martin