Schlüter S650

Moin Tim,

es ist ein bisschen Übungssache. Es gibt einen idealen Drehzahlbereich in dem Du schalten kannst, das steht aber in der Betriebsanleitung. Da kenn ich mich mit Schlüter nicht so genau aus. Bei meinem Mammut, der das identische Getriebe hat ist es bei ca. 1000 U/min Motordrehzahl. Aber es kommt noch Verschleiß hinzu: Also Bremsring, Schiebemuffen, Schaltbolzen und eventuell Kupplung.

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

Servus,

ich hab den gleichen Schlüter, es klappt mit Zwischenkuppeln, ohne Zwischengas!, eigentlich recht gut. Aber es bleibt nicht aus, dass es ab und zu leicht kratzt. Wahrscheinlich liegt es mit daran, dass der Bremsring im Getriebe nicht mehr der Beste ist, vielleicht liegt es auch an der Lenkradschaltung, zuviel verschlissene bewegliche Teile. Ich gehe hier von meinem Schlüter aus, der natürlich auch sehr viel Eigengewicht mit sich rum schleppt.

Mein Eicher Mammut, gleiches Getriebe, lässt sich viel leichter in den achten Gang schalten.

Einfach probieren wann es leichter zum schalten geht, bergauf in den achten Gang schalten ohne Kratzen geht (fast) gar nicht.

Gruss Christoph

Du musst schon soweit herunter bremsen dass du in den Drehzahlbereich zum herunterschalten kommst, dann Kupplung treten Gang raus, Kupplung lösen schnell Gas geben, Kupplung treten Gang Runterschalten, Kupplung lösen und weiter fahren.

Hier wird es im Video ganz gut erklärt.

Zwischengas und Zwischenkuppeln dient jeweils dazu die Eingangswelle und die Ausgangs/Zwischenwelle wieder auf die annähernd selbe Drehzahl zu bekommen.

Beim Hochschalten wird über das Zwischenkuppeln die Eingangswelle abgebremst. Und beim runterschalten über Zwischengas beschleunigt.