MF 133 Perkinsmotor nagelt im kalten Zustand stark

Ja unser Gehör ist schon ein Wunder. Den Bolzen am vorderen Zugmaul hab ich z.B. binnen weniger Minuten identifiziert. Mein Beifahrer hat mich entgeistert angeschaut warum ich mitten auf der Straße stehenbleib und den Bolzen nach hinten stecke. Er hat es nicht gehört.

Ja,

und "schwupps" sind wir wieder vom eigentlichen Thema einer speziellen Maschine mit speziellen Lösungsansätzen bei Allgemeinplätzen nebst individuellen Gehörfähigkeiten gelandet.

Die Einspritzleitungen hast du noch nicht gelöst, oder?

Gruß +Matthes+

Hallo

Hast du den Krümmer auch mal runter gehabt? Evtl. Liegen da rostplättchen drin die bei Druck im Krümmer hin und her geworfen werden.

Ansonsten würde ich mal noch empfehlen sich die verkleidubgsteile anzuschauen bei mir hatte sich mal eine schraube etwas gelöst und je nach Drehzahl und Vibration des motors ein nervtötendes klappern erzeugt hatte auch etwas gedauert die richtige schraube zu identifizieren

Servus Fergy2024,

Möchte hier auch einen etwas ungewöhnlichen Lösungsansatz teilen, der mir damals geholfen hat und Dir eventuell helfen könnte:

Mach ein Video vom laufenden Motor beim Nageln (verschiedene Positionen um den Motor herum), extrahiere die Tonspur und verlangsame diese (z. B. mit VLC oder Windows Media Player). Durch das „Strecken“ oder „Entzerren“ der Tonspur könntest Du vllt weitere Rückschlüsse ziehen.

Dominik

Moin, bei deinem 133er ist ein Perkins A 3.144 verbaut richtig ? Der Motor hat ein Wirbelkammer für die ist es bekannt dass die generell etwas lauter Nageln. Wenn du meinst dass das Nageln extrem laut ist meinst du also dass es über ein übliches Dieselnageln hinausgeht?

Meine Vermutung wäre ebenfalls die Einspritzdüse oder die Glühkerze ? Aber macht keinen Sinn wenn du sagst dass er nach dem laufen wieder kälter wird und das Phänomen wieder auftritt. Weiterer Verdacht wäre das Öl entweder kommt das kalte Öl in zu niedriger Menge am Pleuellager an oder das Öl ist selber schuld. Welches Öl fährst du ?

Viele Grüße Leon

Und die Einspritzleitungen hast du immer noch nicht nacheinander gelöst um herausfinden, welcher Zylinder ggfls der "Nagler" ist?

Gruß +Matthes+

Zitat von Fergy2024

Hallo, ja bei meinem Fergy ist der A3.144 verbaut. Ja, Dieselnageln kann man das schon gar nicht mehr nennen, eher metallisches Schlagen. Ich erneuere jetzt nochmal die Düsen, denn nach erneutem Abdrücken stellte sich raus das eine nicht sauber zerstäubt. Es kommen jetzt nochmals neue rein und schau was er dann für Geräusche von Sich gibt. Aber das mit dem Öl hab ich noch nicht überprüft aber Danke für den Tipp. Öl fahre ich ein unlegiertes Mineralöl von Rowe. Das hat mir jemand empfohlen der sich mit alter Technik bestens auskennt.
Viele Grüße, Marco

Derjenige der sich angeblich mit alter Technik auskennt hat nun wahrlich gar keine Ahnung. Im A3.144 sind keine unlegierten Öle zulässig! Die Brühe muss sofort raus und mindestens gegen Einbereichs-HD-Öl getauscht werden, besser ein einfaches Mehrbereichsöl wie 15W40.

Wenn du längere Zeit mit dieser unlegierten Suppe unterwegs warst kann dies auch Geräusche verursachen. Dadurch verschmutzen die Ringnuten im Kolben, irgendwann klemmen dann die Ringe. Hatte ich genau so in einem 913er KHD.

Prima Marco,

warum teilst du uns das nicht mit? Der nächste Schritt in Sachen Fehlereingrenzung wäre doch: Düsenstock mit anderem Zylinder tauschen! Wandert der Fehler/Nageln mit, oder bleibt der beim 4. Zylinder? Wie ist eigentlich das Kompressionsdruck Diagramm?Fragen über Fragen.

@ Johannes.

Am 20. Aug. schreibt der TE:"Ich habe den noch nicht lange". Also "längere Zeit" kann der damit noch nicht unterwegs sein.

Gruß +Matthes+

Zitat von 3085

....... Im A3.144 sind keine unlegierten Öle zulässig! Die Brühe muss sofort raus und mindestens gegen Einbereichs-HD-Öl getauscht werden, besser ein einfaches Mehrbereichsöl wie 15W40.

Wenn du längere Zeit mit dieser unlegierten Suppe unterwegs warst kann dies auch Geräusche verursachen. Dadurch verschmutzen die Ringnuten im Kolben, irgendwann klemmen dann die Ringe. Hatte ich genau so in einem 913er KHD.

In der Bucht gibt es einfaches Mehrbereichsöl von Mannol als "Traktoröl" mit SAE 15W40 undApi SG CD.

Hallo allerseits und Fergy2024 , wie weit bist du mit deinem nageln? Ich habe einen Renault super 4 der ansonsten zwar einen rauen immer Lauf hatte aber ich habe das Gefühl, dass er auch etwas metallischer, lauter wird, auch drehzahlabhängig und egal ob kalt oder warm.Er zeiht aber wie immer und qualmt auch nicht, also ich wäre auch für jeden Tipp dankbar. MfG

PS bei mir wurde nichts geändert (zb irgendetwas Überholt oder der gleichen) . Mein Topf ist nur etwas und dicht an einer Stelle.

Hallo,

"etwas undicht" ist ein dehnbarer Begriff.

Ein 5mm Löchlein an der Untseite des Topfes hört man beim Dieselmotor quasi nicht.

Bei größeren Löchern eher.

Sitzt der Topf noch fest am Krümmer?

Hallo Eifelagria Ja der Topf ist noch fest am Krümmer und es ist nur ein winziges Löchlein man sieht das etwas Abgase da sind weil es mit der Zeit Ruß an einer Stelle gibt ..