Luft in der Einspritzpumpe

Ich glaube, die DBs sind hier knapp vertreten. Hat dein 1200 eine Förderpumpe? Wohin führt die dünne Leitung nach unten, links vom Ölmeßstab? Tankbelüftung in Ordnung? Mal ohne Tankdeckel laufen lassen?

Fürs erste. Gruß

+Matthes+

Ich wiederhole mich, hat der eine Förderpumpe? Welchen Rücklauf hast du verschlossen? Auf deinem Bild sehe ich nur einen am 1.,dem rechten Filter, geht der direkt zurück in den Tank oder kommen da noch die Leckölleitungen der Düsen dazu? Die ESP hat keinen Rücklauf?

Gruß +Matthes+

Zitat von Tonis DB 1200

musste Filter und Pumpe wieder entlüften

Also war diesmal der Filter auch leer?

Und bei den ersten Versuchen nicht?

Du hast irgendwo eine sehr versteckte Undichtigkeit, die Fehlersuche danach kann mächtig Nerven rauben, das kenn ich und fühle mit dir. Wo Luft hinein kommt, da muss selbst unter Druck nicht zwangsläufig auch Diesel heraus kommen.

Eigene Erfahrung:

Ein Schlepper ist mir auch alle 15 Minuten ausgegangen, stets war das Filtergehäuse leer. Ein Wechsel aller Dichtringe war ebenso erfolglos wie der Tausch aller Leitungen gegen Neuteile. Alle Überströmventile getauscht, sogar den Deckel des Dieselfilters gegen einen anderen getauscht, ohne irgendeine Änderung. Beim Vorpumpen des Diesels mit dem Handhebel an der Vorförderpumpe blieb alles dicht, kein Dieselaustritt war zu sehen, das Überströmventil hat brav als Überdruckventil gearbeitet.

Lösung: Die Entlüftungsschraube im Deckel des Dieselfilters war undicht. Ich hatte sie beim Entlüften immer nur angelöst, nie ganz heraus geschraubt und daher nicht gesehen, dass im Deckel kaum noch Gewinde vorhanden war. Der Austauschdeckel brachte auch nichts, da hier die anders konstruierte Entlüftung ebenfalls undicht war.

Tip:

Sämtliche Verschraubungen komplett zerlegen und überprüfen, alles mit neuen Dichtringen (bei Schneidringen nur Sichtprüfung möglich...) zusammen bauen. Am besten schrittweise. Auch die Alu-Deckel deines Filterträgers mit allen Schrauben sowie die Dichtungen zu den Filtereinsätzen prüfen. Der Fehler ist mit Sicherheit gut versteckt.

Viel Erfolg!

Fabian

Okay, so kommen wir weiter.

Das bedeutet ja, daß ab Förderpumpe die Kraftstoffanlage unter "Vordruck " steht. Luft könnte dann nur im Unterdruck-/Ansaugbereich zwischen der Pumpe und dem Tank angesaugt werden. Eventuell sind dann Luftbläschen im Schauglas? Die Bauteile und Leitungen sehen alle so neu aus, oder sind nur gut gereinigt/restauriert? Ist die Förderpumpe neu? Wenn der läuft und du löst die Rücklaufleitung, sollte da üppig Diesel austreten. Ist das so? Das gleiche auch mal mit gezogenem Absteller bei Anlasserdrehzahl testen. Dann ist auszuschließen, daß der austretend Diesel vom Lecköl der Düsen stammt. Ist unter der Entlüftungsschraube des linken Filters ein federbelastetes Überströmventil?

Nächste Runde

Gruß +Matthes+

Zitat von +Matthes+

Okay, so kommen wir weiter.

Das bedeutet ja, daß ab Förderpumpe die Kraftstoffanlage unter "Vordruck " steht. Luft könnte dann nur im Unterdruck-/Ansaugbereich zwischen der Pumpe und dem Tank angesaugt werden.

Das hätte ich dir absolut unterschrieben, wenn ich nicht schon Schweine kotzen gesehen hätte...

In meinem oben geschilderten Fall war auch eine Förderpumpe im Spiel, allerdings lag der Tank auch niedriger als der Motor, was möglicherweise entscheidend sein könnte.

Mit der an die normale Förderpumpe angeschlossenen Handpumpe konnte ich jedes Mal den Filter füllen und deutlich Druck aufs System bringen, ohne dass eine Undichtigkeit auftrat. Trotzdem war kurze Zeit später wieder der Filter leer gesogen.

Was ich damit sagen will: Annahmen die im Voraus getroffen werden und verhindern dass einzelne Komponenten überprüft werden, weil "kann ja nicht sein" sind manchmal fatal. Wenn alles andere strukturiert geprüft wurde, auch über den Tellerrand blicken.

Nach meinem physikalischen Verständnis dürfte bei höher liegendem Tank aber eigentlich wirklich nichts passieren, meine Erfahrung sträubt sich etwas dagegen, das als unumstößlich anzunehmen.

Ein schönes Wochenende,

Fabian

Mal nebenbei, könnte es sein das du am Tankauslass im Tank auch noch ein Sieb hast?

Ich hatte mal das ähnliche Problem das dieser verklebt war, solange der Schlepper nicht lief konnte ich auch vorpumpen und Kraftstoff kam überall an.

Wenn er lief hat er so ein Vakuum aufgebaut das er irgendwann aus ging.

Ich habe dann den Tank abgelassen und mit der Taschenlampe gesehen das der Sieb fast ganz dicht war (klebrige Masse wie Honig), worauf ich diesen ausgebaut und gereinigt hatte.

Seitdem funktioniert wieder alles einwandfrei.

Evtl. hast du ja das gleiche Problem?

Gruß der Raubtierfahrer

Moin Fabian,

ich schließe das ja gar nicht aus, wollte aber die wahrscheinlichsten Punkte zuerst prüfen. Warten wir mal Tonis Antworten ab. Mir sieht die Förderpumpe so neu aus. Ich kenne den Motor und somit auch den Pumpenantrieb nicht, aber wenn ich in der Auslobung Hebel/Flanschabstand 2,5mm lese, dann ist das nicht viel. Na ja, schaun wir mal.

Gruß +Matthes+