EM300 eins kommt zum anderen

Hallo zusammen

Nachdem glücklicherweise der Kraftheber samt umliegender Hydraulik
jetzt erfolgreiich dicht ist, mußte ich leider feststellen, daß erstens die
Frontlader-Zylinder etwas nässen und zweitens es anschienend etwas
aus der Achse ölt. Ich bin mir noch nicht so ganz sicher, ob es Restöl
von der Reparatur ist aber ich gehe davon aus, daß ich auch dort
Hand anlegen muß. Leider geben die Handbücher die ich hab nicht all
zu viel dazu her. Die Teileliste ist etwas irritierend, da es wohl verschiedene
Achsen gibt, zum Arbeitsablauf finde ich so gut wie nichts. Müssen die
Achsen scheibchenweise abgenommen werden oder kann man sie soweit
zusammen lassen und direkt am Gehäuse abschrauben? Wenn ich das richtig
sehe ist mittig die Bremsgeschichte und beidseitig ist die Achs dann mit
Öl gefüllt. Einmal am Gehäuse gedichtet und einmal zum Planetengetriebe
hin. Bin ich soweit richtig? Gibt es auch Ausführugen ohne Planetengetriebe?

An Fahrzeugen schrauben ist nun schon ewig mein Hobby aber
Landmaschinen ist eine ganz andere Welt

Schon mal besten Dank für eure Anregungen. Ich bin schon mal beruhigt, dass nach

eurer Aussage, die Achsen komplpett abgebaut werden können und ich nicht scheibchenweise

komplett alles, bis ins letzte zerlegen muß. Teileliste hab ich mir gekauft, wie ich schon schrieb.

Auch ist eine Beschreibung dabei, jedoch ziemlich spärlich. Vielleicht hat es in dieser Runde ja

schon jemand gemacht und hat ein paar Tips und Tricks für mich. Bisher hab ich ihn noch auf

einem Tuch stehen und warte ein paar Tage ab, ob es noch tropft oder ob es noch Restschmodder

in den Achsen ist. Ich hab nicht aufgepasst und es ist einiges an Wasser durch die Schlitze in die

Achsen gekommen. Danach lief der Schmodder unten raus. Momentan kommt noch ca ein

Tropfen pro Nacht an einer Seite. Wie ich mein Glück kenne, werde ich dabei müssen.

LG Robi

Zitat von Eicherfreund

Hallo Robi,

die Achsen können "einfach" abgebaut werden - allerdings ist der zeitliche Aufwand - sofern noch ein Verdeck montiert ist - recht erheblich (aber schrauben macht ja Spaß... :-))

Das müßte dann ja sogar funktionieren ohne das Öl abzulassen. Verdeck ist da keines. Zeitlich kann ich mir

durchaus vorstellen aber dafür ist es ja Hobby.

Zitat von Eicherfreund

Da die Teile recht schwer sind, entweder mit 2. Person oder Hebezug o.ä.

Ja klar. Da ich zu 99% allleine in de rHalle stehe, hab ich einiges an Heber usw.

Zitat von Eicherfreund

Simmerringe solltest du auf alle Fälle komplett wechseln - neue Bremsbeläge versteht sich von selbst.

Simmerringe ist klar (komm ich nach Abnahme vom Getriebe an die Ringe beider Seiten ran?)
Beläge werd ich mir anschauen. Bremsen tut er noch sehr gut aber das sagt ja nichts aus.

Zitat von Eicherfreund

Die Simmerringe solltest du jedoch mit entsprechendem Werkzeug einbauen - mit dem Hammer sind die Teile schnell verbogen und dann ärgerst du dich nach dem Einbau.

Ja, das kenn ich, danke für den Hinweis.

Zitat von Eicherfreund

Fotos sind an der Stelle immer gut - das motiviert die Teilnehmer eher zu einer passenden Antwort!

Werde es versuchen, meist hat man ja Schmierfinger

Zitat von Eicherfreund

Ersatzteilliste macht definitiv Sinn!

VG Markus

Besten Dank. Das hört sich doch alles schon mal gut an. Das beruhigt,

wenn ich ran muß. Sind dort auch Standardringe verbaut oder lieber

nach Teilenummer bestellen? Ich glaub bei den meisten Teilen in der

Liste sind die Maße mit drin, werd ich ja sehen.

Herzlichen Dank zusammen !!

Hallo zusammen

Irgendwas stimmt hier nicht, vielleicht wisst ihr Rat.

Ich habe den Trichter ab und wollte den Simmerring ziehen, bis

ich bemerkte, der geeht nach innen raus. Kann ich den Deckel so

abschrauben, ohne dass mir die Innereien entgegen kommen?

Laut Teileliste müßte dort ein Dichtring 100 x 125 sitzen. Grob

gemessen sitzt bei unserem ein 70 x 45 drin. Ich finde in den

Teilelisten auch keine Dichtung, wenn ich diesen Deckel ab nehme.

Irgendwie ist de Wurm drin. Dieses mal hab ich auch ein paar

Fotos gemacht, wie gewünscht.

Für eure Mithilfe besten Dank.

Herzlichen Dank für die aufmunternden Worte. Warum haben die

das so gebaut? Bei jedem "normalen" Fahrzeug wäre der Ring von

außen eingepresst. Es wäre nur eine Schraube auf 12 Uhr die ich

raus drehen könnte. Kann man auf dem Bild recht gut sehen. Einfach

mal raus drehen und schauen? Und tatsächlich nur mit Dichmittel wieder

aufsetzen? Uhi, wenn ich damit nur ruhig schlafen kann. Ich habe da an anderer

Stelle schon so schlechte Erfahrung gemacht. Hylomar ist das Zeug, was man

beidseitig aufträgt und trocknen läßt bevor man montiert, richtig?

Ich glaube, sowas hab ich noch. Ja, zur anderen Seite will ich auch abdichten.

Wenn's jetzt schon mal auseinander ist. Dafür muß dann ja erstmal die

Bremstrommel raus und was ich sonst noch dahinter finde. Eins nach dem

Anderen, denk ich mir. Bevor ich nachher zu viele Teile liegen hab, es muß

ja auch wieder zusammen.

Ich halte euch auf dem Laufenden wenn's gewünscht ist.

Robi

Nachtrag:

Es gibt doch keine Schraube zum Abdrücken. Was ich meinte sind nur

die Bolzen für die Bremsbeläge.

Ich werd sehen

Herzlichen Dank für die zusätzlichen Infos. Deine Maße vom Dichtring

kommen den von mir gemessenen sehr nahe, das passt. Hauptsache da

kommt mir nichts an Wellen oder Lager beim entfernen des Deckels entgegen.

Eine Frage hätte ich noch (Ich hoffe ich nerve nicht):

Um auf der anderen Seite weiter zu kommen, muß erst die Bremstrommel raus, richtig?

Dazu muß die Nutmutter (Bild 4) runter. Gibt es da auch Linksgewinde? Wie hält

man am besten gegen, beim Lösen? Mit Schlagschrauber gegen das

Planetengetriebe ist doch bestimmt nicht gesund. Wie habt iihr das gelößt?

LG Robi

Klare Aussage, herzlichen Dank!

Oh, wie peinlich ist mir das denn jetzt. Das ist ja gar keine Nutmutter.

Nur ein Sprengring auf einer Verzahnung. Jetzt komm ich erst weiter.

Anscheinend kann ich den jetzt nach außen ziehen. Jetzt erkenn ich es auch

auf der Teileliste. Manchmal hat man echt ein Brett vorm Kopf.

LG Robi