Ferguson TEA 20 kaufen?

Moin, Forum,

erstmal will ich mich kurz vorstellen - bin seit einer Viertelstunde Mitglied hier. Ich wohne in Süd-Dänemark, liebäugele zwar schon lange mit "mal nen alten Traktor kaufen", das wäre aber eher ein weiteres zu meinen diversen anderen "Luxus-Hobbies" (alte BMW-Motorräder, Segelboot, Oldtimer-Wohnwagen, im Garten rumpuzzeln u.a.).

Jetzt ist es aber aus zwei Gründen konkret geworden: zum einen habe ich mit dem Segelboot und dem Wohnwagen doch gelegentlich mal Fahrzeuge zu rangieren. Das Boot mit Trailer liegt bei 1,8 Tonnen, das hat mein PKW gerade noch so geschafft vom Hafen zu mir. Auf dem Grundstück / Rasen rumrangieren war dann aber Ende Gelände :\
Und bei den ganzen Schneeverwehungen der letzten Woche hätte ich mit einem Traktor wohl nicht so viel Schnee schippen müssen

Zum anderen habe ich auf der dänischen Kleinanzeigen-Seite einen Ferguson TEA-20 gefunden. Zustand laut Verkäufer: technisch gut ("springt immer sofort an und fährt gut", sagt er), optisch Sch*** - siehe Bilder. Ist wohl ein Benziner. Haben will er 1000 € dafür (VB). Das Ding steht ein Stück entfernt, registriert ist der wohl nicht (müssen Trecker in Dänemark wohl auch nicht zwangsweise), ich könnte den im Prinzip auf meinen Anhänger laden und zu mir holen.

Ich habe aber keine Ahnung, ob das ein halbwegs gutes Angebot ist. Habe mal ein wenig gegoogelt und gesehen, dass die TE und TEA 20 wohl massenhaft gebaut wurden und recht massiv sein sollen.

Nein, ich erwarte jetzt kein verbindliches "Lass es sein" oder "Kaufen! Kaufen!" von euch - aber vielleicht ein ungefähres Stimmungsbild. Ich hab keine Ahnung, was sowas in Deutschland kostet, aber dänischer Trecker wäre schon gut bei meinem dänischen Wohnsitz.

Bei der m.E. akzeptablen Kaufsumme und da ich zumindest ein bisschen basteln kann, neige ich dazu, das Risiko einzugehen. Für unter 1000 € gibt es nur wenige Traktoren, fast alles TE und TEA 20, aber schon gleich mit Hinweisen auf technische Probleme. Der hier ist der günstigste mit der Aussage "technisch OK", aber eben optisch katastrophal.

Und dann noch eine Frage zur Zugkraft: kann so ein kleiner Trecker mein Boot / Trailer (1,8 Tonnen, wie erwähnt) ziehen, oder kommt der dann gleich vorne hoch?

Mehr müsste das Ding nicht können, ausser mal ein bisschen durch den Garten oder Wald tuckern und die Enkel erfreuen

Danke im Voraus für eure Antworten - und sorry, falls die Fragen zu dämlich sind ...

Schöne Grüße

Lars

Moin, Jens,

Danke für deine schnelle und hilfreiche Antwort!

Lustig, dass Du den "optisch gut" findest Aber ich kenne das ein bisschen von den alten BMW-Motorrädern (80er/90er-Jahre), dass "glänzend" nicht unbedingt gleichbedeutend ist mit "unverbastelt".

- Lenkung ausgeschlagen: merkt man das bei einer Probefahrt?

- Geräusch Getriebe dito: für mich als absolutem Anfänger klingt wahrscheinlich jeder Traktor erstmal laut und komisch - aber ich werde drauf achten.

- Ölundichtigkeiten: das ist wahrscheinlich das einzige, das sogar ich beachten kann, einfach durch 30 Jahre Bastelerfahrung mit Motorrädern.

- wie ist das bei einem TEA-20 als Benziner - hat das Ding nen Choke? Normalen Unterdruckvergaser? Wäre es da OK, die Ventile klappern zu hören?

Schöne Grüße

Lars

Moin, René,

auch dir Danke für deine Antwort! Leider hat es sich eventuell erledigt mit dem Kauf, da ein anderer Interessent vor mir dran ist und sich den am Sonnabend anschaut. Ich gehe mal davon aus, dass der den kaufen wird - man findet tatsächlich kaum Trecker in dieser Preisklasse, die als funktionierend angeboten werden und nicht nur als Teilespender oder Baustelle.

Ich habe mich mal auf kleinanzeigen.de umgeschaut (Mobile kann man hinsichtlich Traktoren wohl vergessen!?) - und es gibt doch einige in der Preisklasse von 1200 bis 2000 €. Die haben dann keine Papiere bzw. keinen TÜV, das ist für mich eher zweitrangig, da ich den ohnehin nach Dänemark importieren und hier neu zulassen würde, falls möglich als Oldtimerfahrzeug.

Jetzt habe ich hier in Dänemark aber noch zwei andere Fergusons im Auge:

- der graue, sieht ziemlich gut aus, soll 2000 € kosten. Laut Anbieter "Benziner, neue Reifen, neue Lampen, startet und läuft gut - Lader muss nachgesehen werden, Batterie sollte getauscht werden". "Lader" heisst bei den Fergusons Lichtmaschine oder Laderegler?

- der rote, sieht ziemlich verranzt aus, soll 500 € (!) kosten. Laut Anbieter "startet und funktioniert mechanisch, Lichter und Lampen defekt, Kühler undicht". Ist das eine grössere Reparatur, oder muss man bei so einem Kühler nur die Dichtungen wechseln?

Anschauen würde ich mir am ehesten den grauen, weil ich da über Land "mal eben" hinfahren kann. Der 1000-€-Ferguson und der zu 500 stehen beide Nähe Kopenhagen, und in Dänemark bedeutet das jeweils 100 € für die Brücke plus insgesamt fast einen Tag Fahrerei für mich, was ja auch nicht unrelevant ist ...

Vielleicht hat ja jemand von euch Erfahrung mit Lader / Kühler bei den Dingern. Elektrik habe ich jetzt nicht sooo viel Angst vor, solange es einen Schaltplan gibt

Schöne Grüße

Lars

Moin nochmal,

cooles Forum hier, das geht ja ratzfatz und ist auch noch alles brauchbar

Der Verkäufer des "grauen" Ferguson meinte schon, dass die Batterie sowieso hin sei und auch nicht beim Fahren geladen wird. Die Karre werde ich mir mal ansehen.

Es steht zudem noch ein 1960er MF35 / Benzin mit 25 PS für unter 2000 € zum Verkauf, allerdings sagt der Verkäufer da schon, dass die Leistung nicht mehr erreicht würde - das klingt für mich nach Problemen mit der Kompression, und das kann von verstopften Leitungen über verschlissene Kolbenringe bis zu komplettem Pleuellager-, Zylinder-, Kolbenschaden alles sein, zumindest kenne ich das so von den BMW-Boxermotoren ...

Dafür ginge bei dem wohl sonst alles laut Verkäufer: Licht, Bremsen, startet und fährt - siehe Video:

Moin nochmal,

cooles Forum hier, das geht ja ratzfatz und ist auch noch alles brauchbar

Der Verkäufer des "grauen" Ferguson meinte schon, dass die Batterie sowieso hin sei und auch nicht beim Fahren geladen wird. Die Karre werde ich mir mal ansehen.

Es steht zudem noch ein 1960er MF35 / Benzin mit 25 PS für unter 2000 € zum Verkauf, allerdings sagt der Verkäufer da schon, dass die Leistung nicht mehr erreicht würde - das klingt für mich nach Problemen mit der Kompression, und das kann von verstopften Leitungen über verschlissene Kolbenringe bis zu komplettem Pleuellager-, Zylinder-, Kolbenschaden alles sein, zumindest kenne ich das so von den BMW-Boxermotoren ...

Dafür ginge bei dem wohl sonst alles laut Verkäufer: Licht, Bremsen, startet und fährt - siehe Video:

Schöne Grüße

Lars

Schöne Grüße

Lars

Moin in die Runde,

es gibt Neues vom ursprünglich von mir avisierten TEA-20, der zu 1000 € und in angeblich gutem technischen, aber sichtbar schlechtem optischen Zustand. Der andere Interessent wollte den total runterhandeln, worauf der Verkäufer nicht eingegangen ist - er meint, dass das Ding einfach in zu gutem Gesamtzustand sei, mit ziemlich neuen Reifen und "extra Ausrüstung unten an den Rädern zur Erhöhung der Zugkraft, die nicht viele Modelle haben" (meine Übersetzung aus seinem Dänisch). Hat einer ne Idee, was das sein könnte? Auf den einschlägigen Wiki-Seiten im Internet finde ich dazu nichts.

Deswegen bin ich jetzt jedenfalls wieder am Zug, übernächsten Sonntag tuckere ich da mal hin und mache ne Probefahrt. Laut Verkäufer ölt das Ding nicht, die Lichtmaschine funktioniert und es gäbe nur ein gelegentliches Patschen im Leerlauf - klingt für mich nach schlecht eingestellten Vergasern / dito Zündung?!

Ich werde euch auf dem laufenden halten

Schöne Grüße

Lars

Danke dir, Matthes! Ich sehe schon, das Thema "Treckermechanik" wird ähnlich kurzweilig wie alte 2-Ventil-BMWs - und die beschäftigen mich auch schon einige Jährchen ...

Moin, Fabian,

geil - da hab ich ja quasi schon eine Checkliste für die Besichtigung Tausend Dank dir für deine Mühe!!

Ich werde auf jeden Fall mal auf das Spiel in der Lenkung achten.

Mein Boot steht auf einem handelsüblichen Trailer mit stinknormaler Anhängerkupplung (Kugelkopf). Ich kann den Trailer mit meinem normalen PKW ziehen (Trailer mit Boot wiegen 1,7 Tonnen und der Rifter darf 1,8 To ;)), das war jedenfalls kein Problem im letzten Herbst. Aber beim Rumrangieren auf meinem Grundstück war dann finito (nasses Gras, Huckel). Ich brauche den Trecker eigentlich nur, um den Anhänger umzurangieren. Geht eventuell notfalls mit ein paar LKW-Spannratschen ... aber ein Adapter für einen Kugelkopf wäre natürlich traumhaft - findet man ja eventuell bei ebay.

Danke auch für den Hinweis mit dem Anhänger - das schrieb ja PionierRené schon, dass der gut zum Trecker passen würde Allerdings steht das alles knapp 300 Kilometer von mir entfernt, dazwischen ist die recht teure Storebelt-Brücke - und ich würde den Trecker schon nur mit einem Anhänger zu mir her bekommen ...

Schöne Grüße

Lars

Da steht das gute Ding und kommt nicht vor noch zurück ...