Habt ihr allgemeine Tipps bei Startschwierigkeiten??

So viel Möglichkeiten gibts da ansich garnicht

Kompression schlecht weil Motor verschlissen
Glühkerzen/Glüheinrichtung defekt
Einspritzpumpe defekt/Vorföderpumpe defekt
Förderbeginn falsch
Einspritzdüsen schlecht
Kraftstoffleitung schadhaft/Diesel läuft zurück in den Tank
Filter dicht
Anlasserdrehzahl zu gering/Batterie schlecht/schlechte Masseverbindung
Tankdeckel zu dicht so das keine Luft nachströmt
Absteller hängt

Namd !
Auf alle Fälle sollte man kein Startpilot verwenden, Motoren werden "süchtig" danach und irgendwann geht es garnicht mehr ohne Startpilot !

Viele Grüsse !

Zitat von D 8006 'er

Namd !
Auf alle Fälle sollte man kein Startpilot verwenden, Motoren werden "süchtig" danach und irgendwann geht es garnicht mehr ohne Startpilot !

Viele Grüsse !

Und was machen die, die eine serieenmäßige Startpilotanlage drin haben

Die Motorren werden nicht süchtig.

Sie starten einfach nicht mehr ohne.
Das liegt aber am Verschleiß und nicht am Startpilot der dieses Simptom eine Weile unterdrückt.

Beim LKW hat mal ein schlauer mensch gesagt verursacht ein Startvorgang mit Startpilot soviel verschleiß wie 20000km fahrleistung !

Klingt einerseits weng heftig aber wenn man sich die Motoren so anhört beim Starten mit Startpilot ....

gruß fendtman

Startpilot ist genauer gesagt Diethylether. Ein relativ leicht etzündliches Gas/Flüsigkeit.

Es wird in den Ansaugstutzen des Motors gesprüht und mit der angesaugten Luft in die Zylinder befördert. Dort führt es zu einer leichteren (mit unter auch früheren) Zündung als das mit z.B. einem Dieselgemisch möglich ist.

Das Problem am Startpilot ist die frühere Zündung und der damit verbundenen Verschleiß.

Einem Bekannten von mir ist letztens ein Mißgeschick mit Startpilot passiert. Sien Ferguson hat keine Kaltstartvorrichtung und da behilft er sich im Winter mit etwas Startpilot. Bei kleinen Mengen dürfte auch nicht viel passieren. Diesmal war es wohl ein bißchen zuviel, man hörte beim Start drei/vier relativ harte Verbrennung. Seitdem springt der Motor auch bei milderem Wetter nicht mehr gut an. Früher ist er im Sommer auch ohne alles problemlos angesprungen.

Zitat von hubert

mal ne dumme Frage: Was und wie genau funktioniert das mit dem Startpilot? Wird der Startpilot in den Luftansaugkanal gespritzt???

Genau und durch den niedrigen Flammpunkt zündet das Zeug sehr gut und meist bevor die Kolben über OT sind,somit kommt es vorher zu Druckspitzen,der Druck will nach unten weg aber der Kolben ist noch auf dem Weg nach oben und da ensteht das Geräusch!Dadurch das man dann schon eine Verbrennung hatte ist der Brennraum dann warm,und der nachfolgende Diesel der eingespritzt wird verbrennt!

nächster nachteil ist das startpilot den Schmierfilm zwischen Kolben u. Büchsen auflöst !

Zitat von fendtman

nächster nachteil ist das startpilot den Schmierfilm zwischen Kolben u. Büchsen auflöst !

Deswegen hat "gutes" Starthilfespray auch einen gewissen Ölanteil,da gabs im Profi vor jahren mal nen Test...

aha ... wusste ich auch noch nicht ...

bin trozdem kein fan von startpilot - brauch es bei unseren fahrzeugen zum glück auch nicht !

Zitat von Steffen-W

Die Motorren werden nicht süchtig.

Sie starten einfach nicht mehr ohne.
Das liegt aber am Verschleiß und nicht am Startpilot der dieses Simptom eine Weile unterdrückt.

Hi !
War auch so gemeint (Wiedermal etwas schlecht umschrieben von mir.. )

MfG

Was die Startschwierigkeiten bei Benzinmotoren angeht,so könnte man prüfen ob:

der Zündzeitpunkt stimmt
die Zündkerzen abgebrannt/verschlissen sind
der Choke hängt/Starterklappe
Düse bzw Vergaser im allgemeinen verschmutzt ist
Kontakt/oxidationsprobleme am Verteiler/Zündspule/Kabel,bzw schadhafte Zündkabel oder abgebrannte Kontakte in der Verteilerkappe evtl defekter Kondensator