Lichtmaschine Bosch Hanomag R27

Das wird der Regler sein. Müsste ein globiger Kasten mit aluminium Deckel sein. Die Teile sind sauteur und werden häufig und schnell kaputt. Wir haben das selbe Problem. Ladekontrollleuchte geht nicht aus...
Bau das mal aus und lass es durchchecken. Bin mir aber sicher, dass es an dem Regler liegt.

Hallo 22er,

hört sich so an, als wären die Kontakte des mechanischen Reglers verstellt / kleben fest / haben keinen Kontakt mehr.
Da hilft nur, den Regler (sitzt hinten in dem "Knubbel" an der Lima) herausbauen, reinigen, Kontakte prüfen und ggf. austauschen (wenn man die noch bekommt). Das Einstellen des Reglers kann nur vernünftig auf einem Lichtmaschinen-Prüfstand beim Bosch-Dienst erfolgen.

Wenn die Lima versteckt sitzt, könntst du sie gegen eine Drehstrom-Lima austauschen. Würde ich persönlich aber nur machen wenn man das von aussen nicht sieht....

LG

Olli

Hallo,
Hatte bei meinem Eicher auch das Problem vor ein Paar Wochen das bei Standgas die Kontrolleuchte anfing zu flackern, irgendwann ging sie komplett an, beim Fahren auf drehzahl war sie dann aus. Ich habe dann alles durchgeprüft, dann hab ich den deckel an der Lima abgebaut (ist auch nen interner), drinnen war alles total verklebt. Habe es vorsichtig mit Spray wieder gangbar gemacht, jetzt ist alles wieder normal.
Falls dein Regler total hin sein sollte, die internen sind Schweineteuer, man kann auch einfach nen externen Regler anklemmen und den internen stillegen. Ist dann zwar nicht ganz original, aber funzt genausogut und fällt eh nicht auf wenn dort nen kleiner Schwarzer kasten unter der Haube sitzt.

Gruß Kermit

Die externen wie oben geschrieben kosten auch schon locker 50 €... nicht gerade billig. Da tütelt man sich lieber eine gescheite Autolima rein die auch immer funktioniert. Sieht zwar erbärmlich aus, aber der Nutzen muss auch mal vor der Originalität liegen... Meine Meinung zumindest!

Hallo Hanomar R22,
das habe ich auch schon hinter mir. Wie ich dem vorigen Beitrag entnehme hast Du eine Lima mit angebautem Regler. Das ich dieser ovale Kasten hinten dran. Deckel abschrauben und mal ansehen wie es innen drin aussieht. Sollte trocken und einigermaßen sauber sein.
Und eine ganz saublöde Frage: Wie sieht die Isolierung der Kabel innerhalb der Lima aus?

"Originool" ist Stoffisoliereng damals der Standard gewesen. Dieser Stoff altert und zerbröselt aber im Lauf der Zeit. Bei mir war es einfach ein Masseschluß infolge zerbröselter Stoffisolierung und die Ladekontrolleuchte ging nicht mehr aus, bestenfalls glimmte sie. Nach umwickeln mit Stoffisolierband (das ist elastischer und beweglicher) funktionierte alles wieder.

Die Kontakte sind eine weitere Fehlerquelle, sie können verbrannt sein oder auch kleben und funktionieren dann nicht meht zuverlässig. Und wie Kermit schon schrieb, saubermachen von Innen ist auf jeden Fall nicht verkehrt.

Wenn die Lima als Motor läuft solltest Du sie mit der Hand an der Riemenscheibe anhalten können und sie sollte danach nicht mehr selbständig anlaufen.
Grund: Bei Stillstand fällt ein Relais am Regler ab und trennt die Lima so von der Batterie. Dadurch wird verhindert. daß die Lima nach abstellen des Fahrzeugmotors weiter versucht als E-Motor zu laufen und so die Batterie leersuckelt. Wie sich das bei Dir anhört (selbständiger Anlauf) hängen da vermutlich auch die Kontakte das Trennrelais fest. Du hast ja eine Vergleichsmöglichkeit. Schraube da mal biem R22 den Lima-Deckel ab und beobachte welche Kontakte bein Starten/Abstellen betätigt werden. Das ist das Trennrelais. Das andere Kontaktpaar ist der eigentliche Regler. Das öffnet bei Erreichen der der max. Spannung der Batterie und verhindert so deren Überkochen.

Gruß Lutz K

@ Hanomag R22

Hallo,
ich habe jetzt noch einen Porsche AP22 und einen Hanomag R435A, beide Bj. 1958.
Der Porsche hat die gleiche Lima wie der Hanomag R22/R27/R324. Damals glimmte die Ladekontrollleuchte, ein sog. "Totenlicht". Damals war ich noch jung und unbedarft und suchte deshalb eine sog. Fachwerkstatt auf. Dort sagte man mir nach Überprüfung der Lima, es wäre alles kaputt. Der Anker die Wicklung und der Regler, dabei glitzerten dem Fachmenschen die DM-Zeichen in den Augen. Nur es war keine neue oder AT-Lima zu bekommen, Ersatzteile ebenfalls nicht. Ein vom Fachmenschen angestrebter Umbau auf Drehstrom-Lima (DM-DM-teuer-teuer) ließ sich dummerweise auch nicht durchfüheren.
Beim Porsche AP22 sitzt die Lima nämlich seitlich in einer Nische neben dem Motorblock und wird direkt von der Reglerwelle mit angetrieben. Es passt nur diese Lima und sonst keine Andere.
Also habe ich die Lima zu Hause seziert und neben Dreck und verbrannten Kontakten die fehlerhafte Isolierung gefunden. Kleine Ursache große Wirkung. Reparaturkosten: Pfennigskram.

Der Fachmensch, vulgo Teiletauscher, hätte mich da schön abgezockt wegen Austausch und so...
Deswegen versuche ich mit meinem bescheidenen Wissen auch anderen Hobbykollegen zu helfen. Ich habe nämlich was gegen unnötig Teuer machen und abzocken. Und ausserdem muß das Rad nicht immer neu erfunden werden.

In diesem Sinne viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Gruß Lutz K