Wäre für mich auch interessant, nur dumm dass ich kein Betonmischer habe 
Auch mal ne nette Lösung Teile zu entrosten. Was für eine Splitmischung haste den genommen ( z.B. 5/8 ). Bei so etwas sollte man aber keine Empfindlichen Teile entrosten. Ich habe Kleinteile immer gesandstrahlt, ist aber ganz schön aufwendig. Kannst ja mal ein paar vorher / nachher Bilder machen, damit man sich mal ein Bild davon machen kann wie gut das funktioniert.
Hallo,
bei kleineren Teilen einfach Essigreiniger mit Wasser mischen, Teile 1 Tag einlegen, werden metallisch blank, trocken und direkt grundieren.
Gruß
Christian
Zitat von zorro007Hallo,
bei kleineren Teilen einfach Essigreiniger mit Wasser mischen, Teile 1 Tag einlegen, werden metallisch blank, trocken und direkt grundieren.
Gruß
Christian
Thx, ich werd das mal ausprobieren! Bei mir fahren grad x-Schrauben und Muttern rum, die alle mit der Drahtbürste abschleifen 
Servus Zorro,
in welchem Verhältnis mischt du denn???
Gruß Karl
Rostige Kleinteile über Nacht in Salzsäure legen, soll auch Wunder bewirken.
Ich habe es selber aber noch nicht ausprobiert.
Grüße
Dirk
Man es gibt so einfache Ideen und ich benutze für alles ein Sandstrahlgerät. Da steht man 2-3 Stunden und strahlt die Kleinteile ab und andere finden geniale Lösungen um die Teile sauber zu bekommen. Werde das bei meiner nächsten Restauration (Pferde Beetpflug 3-Scharrig) mal ausprobieren, wie gut eure Vorschläge klappen.
hi,
mische immer 1:1, dann über Nacht einlegen und morgens mal schauen, sollte nach 2-3 Tagen noch nicht alles blank sein, mehr Essigreiniger (Aldi, Lidl) zufügen
Gruß
Christian
Zitat von AckergaulRostige Kleinteile über Nacht in Salzsäure legen, soll auch Wunder bewirken.
Ich habe es selber aber noch nicht ausprobiert.
Die Gefahr dabei ist dann aber das man die Säure vieleicht nicht restlos runter bekommt,evtl sollte man die Sachen noch mit Spülwasser abspritzen,damit die Säure neutralisiert ist
moin,
biss zu welcher größe klappt das denn könnte ich auch mein Anhängerzugmaul komplett vom fahr d 12 n in nen eimer mit z.b. 5l wasser und 5 l essigreiniger tuen und es klappt oder schadet es der feder im zugmaul
Das Anhängezugmal ist doch groß genug zum abschleifen oder Bürsten.
Ich hab eine schöne handliche Tischdrehbank. Da spann ich für kleine Teile eine Bürste für die Bohrmaschine ein. Da kann man schön arbeiten damit. Habe auch von Güde die Sandstrahlkiste. Das ist auch ok für kleinere Teile. Ansonsten die große Flex mit gezopfter Topfbürste und kleine Flex mit kleiner gezopfter Topfbürste. Die Ecken mit Handbohrmaschine und Spitzbürste.
hi
das versteh ich aber unter der feder ist noch nen hohlraum und da kommst de mit bürtste etc. nicht ran
gruß flo
Wieso zerlegste das Ding nicht? Ist doch kein Hexenwerk. Wenn sie fest ist, muß Du sie sowieso zerlegen, sonst kanns Probleme bei der HU geben.
Richtig kleine Teile wie Schrauben und Muttern behandle ich so:
Zuerst Lack weg mit Zopfbürste am Winkelschleifer, Nadelabklopfer oder Mini-Sandstrahlkabine. Die Zopfbürste ist dabei erste Wahl. Für die Schraubenköpfe hab ich mir eine Bohle mit 6, 8, 10 und 12-mm Löchern gebohrt, worein ich die Schrauben stecke und mit der Zopfbürste entlacke. Mit Sandstrahlen ist das ein noch viel mühseligeres Geschäft.
Dann den Krempel auf dem Waschtisch entfetten (hab so einen Korb aus einem Schnellkochtopf in dem ich die Teile mit dem Waschpinsel kräftig umrühre), damit man nicht die Säure und das Gerät versaut.
Entrostet wird mit dem Aldi-Ultraschallreiniger mit warmer Zitronensäure. Mit Essigessenz habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Zitronensäure ist zudem billiger und stinkt nicht so arg.
Geheimtipps wie Cola zum Entrosten und Bremsflüssigkeit zum Entlacken sind kompletter Humbug und Zeitverschwendung.
Gruß
Michael
hi michael
würde ich ja gerne. aber ich weis ersten nicht wie es geht und zweitens krieg ich dat später nicht mehr zusammen und es gibt ärger mit vatter. was meinst du8 mit fest und ärger mit hu ich bin der meinung dass die normal ist. ich fange gerade an unsern fahr d12n zu restaurieren und habe damit angefangen.
gruß
flo
Hallo Flo,
das Maul muß drehbar sein, sonst mault der Inschenör. Gab früher heftige Unfälle mit festgerosteten Mäulern. Kippt der Anhänger und die Verbindung ist starr, reißt es den Schlepper mit. Bei uns schaut der Graukittel da sehr genau drauf!
Aufmachen sieht mir nicht kompliziert aus. Splint raus, Kronenmutter ab und schon zerfällt die Chose. Gegen "Nicht-mehr-zusammenkriegen" hilft die Dokumentation des Zerfalls mittels Digicam. Und zwar von jedem Schritt. Mach ich nicht anders. Wichtig ist auch das Eintüten und Beschriften der ganzen Teile, die zusammengehören.
Wenn Vadder mault, dann laß es doch ihn machen. Wenn er nicht will oder er Pfusch verlangt, schleif soweit Du kommst, entfette mit Bremsenreiniger und jauche neue Farbe drüber.
Gruß
Michael
wenn du chemisch entrostest bzw. entlackst musst du sowieso zerlegen weil du dann nämlich beim lackieren nicht mehr drankommst und die Arbeit umsonst war. Die Chemie unterscheidet nämlich nicht unter drankommen und nicht drankommen. Von daher...... zerlegen ist das einfachste. Ganz klar.
brauche ich denn da auch neuteile und woher kriege ich die ich denke da an den splint
Kleine Frage am Rande, wie kommt man denn an die Kronenmutter im Anhängemaul dran? Es sieht mir nicht so aus, als ob da Platz wäre um einen Schraubenschlüssen anzusetzten.
Grüße
Dirk
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