Restauration HATZ TL13

Heute war der Luftfilter an der Reihe, den ich logischerweise nicht unbedingt sandstrahlen wollte. Also musste es auf herkömmliche Art mit Drahtbürsten gemacht werden... eine eher langwierige und schweisstreibende Arbeit war das, deshalb hab ich es so lange vor mir hergeschoben.

Hier ein paar Bilder:

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Gestern habe ich das Getriebe und einige Kleinteile vom Lackierer geholt.

Natürlich hab ich sofort mit dem Zusammenbau begonnen. Endlich bin ich über den Berg

Mann macht das Spass!

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Hallo zusammen,

heute ging's wieder weiter mit dem Zusammenbau des Getriebes. Heute waren die Getriebeeingangswelle, das Antriebskegelrad, die Gangschaltung und die Zapfwelle (noch nicht ganz fertig) an der Reihe:

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Zitat von Eicher EM 300

Der wird ja besser als neu!

Ja, das ist auch mein erklärtes Ziel

Zitat von Eicher EM 300

An dem Schlepper ist ja alles so schön handlich ...

Das stimmt wirklich und das ist auch der große Vorteil an so einem kleinen Schlepper!

Der Zusammenbau macht wirklich einen riesen Spass! Beim Getriebe hatte ich ja anfangs die größten Bedenken und wollte es erst gar nicht komplett auseinander nehmen; jetzt bin ich froh, daß ich es doch gemacht habe. Es ist gar nicht so schwierig, wie man vielleicht anfangs denkt. Ich kann jedem nur dazu raten, das zu machen; das tolle ist, daß man da erst richtig begreift, wie das ganze funktioniert und vor allem wird einem immer mehr bewußt, wie genial die Konstrukteure damals schon waren. Alles ist so simpel und trotzdem für die Ewigkeit gebaut, sowas findet man heute nur noch sehr selten.

Ich habe Angst vor dem Tag, an dem der Schlepper komplett fertig ist; naja, dann kommt vielleicht ein altes Motorad dran.

Zitat von Rohölzünder

Nach der Restauration dieses Hatz bleibt aber eigentlich nur eins: Sicher unterstellen im Museum...:-)

Du wirst lachen:

ich habe nichts, wo ich den HATZ unterstellen könnte, nicht mal eine Scheune oder so. Ich werde ihn draußen stehen lassen müssen.

Heute habe ich die Zapfwelle eingebaut. Das war eine echte Herausvorderung, weil mir zuerst immer das hintere Lager abgehauen ist, weil leider im Lagersitz kein Seegerring eingebaut ist.

Und so hab ich's dann doch noch hinbekommen:

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Vielleicht hat jemand von Euch einen Tipp, wie ich die Lagerschale (die bei den vorhergehenden Versuchen sie zu entfernen zerbrochen ist) da herausbekomme:

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Zitat von Eicher_Driver

hallo,

bei uns wird so etwas an den senkerodiermaschinen an den ecken angesennkt bis fast keine wandung mehr das ist und das rausgepult wenn es noch nicht von alleine rausfällt. weiß nicht wie hart das ist, ansonsten mit dem dremel und geduld.

Das ist eine Lagerschale und die ist sauhart. Eine Erodiermaschine habe ich leider noch nicht

An einen Dremel dachte ich auch schon, aber siehe oben

Hallo,

heute habe ich endlich das erste "Großteil", nämlich die Kupplungsglocke / Getriebetunnel wieder montiert.

Der Motor und die Vorderachse kommen dran, wenn der Hinterteil wieder komplett ist.

Auf dem letzten Foto kann man vor allem sehr schön den farblichen Unterschied erkennen:

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Nachdem ich die letzten Monate fast jeden Abend in der Werkstatt verbracht habe, verläuft der Zusammenbau des Schleppers jetzt recht flott.

Heute habe ich das Getriebe, Leuchtengestänge, Tank sowie den Schalthebel montiert. Evtl. komme ich morgen auch gleich dazu, die Achstrichter zu montieren um das Differential einstellen zu können.

Hier einige Bilder der Arbeit des heutigen Tages:

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Heute bei dem super Wetter habe ich das Differential, die beiden Achskörper und den Mähantrieb montiert.

Die Achskörper müssen wohl nochmal beide runter, aber das sehe ich, wenn ich das Tragbild gemessen habe.

Hier ein paar Bilder:

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