F15 in der Mitte trennen! Was muss ich beachten?

Hallo!
Ich bin heute gerade dabei, mein D-Ross wegen eines kaputten Zahnkranzes in der Mitte zu trennen. Dieselleitungen - Elektrik usw. hab ich bereits abgeschraubt. Einige Schrauben an der Getriebeglocke sind bereits gelöst.
Das "Hinterteil" habe ich unterbaut - das Vorderteil (Motor) will ich mit einem Rangierwagenheber wegfahren.

Muss ich was besonderes beachten? Kann ich das Ross wenn alle Schrauben gelöst sind einfach auseinander fahren?

Warum sind die Zähne des Zahnkranzes gebrochen? Hatte von euch schon mal jemand dieses Problem?
Wo bezieht man neue Kabel für die Elektrik (mit Metallummantelung) ?

Gruß aus Oberbayern

Hallo!
Danke für euere Antworten! Prima der Tipp, den Motor gegen pendeln zu sichern. Hätt ich wahrscheinlich nicht drangedacht!

Indianer
Das Anlasserritzel schaut gut aus, aber der Zahnkranz ist ziemlich ramponiert.
Kann das der falsche Anlasser sein (hab ihn vor Jahren mal gewechselt), obwohl er von der Bauart her passt? Gibts für baugleiche Anlasser verschiedene Ritzel?
mfg, Jochen!

ach ja: gibt es im Handel noch die Metallumantelten Kabel die am Ross verwendet wurden, oder was nehmt ihr so?

Also, das "Ross" ist auseinander. Ging besser als gedacht.
Ich werde bei Gelegenheit mal Fotos davon einstellen.
Die meiste Zeit habe ich heute damit verbracht, eine "Nuss" der Größe 65!! aufzutreiben. Das Schwungrad ist mit einer Mutter dieser Größe befestigt.

Bei dieser Schraube hakt es aber nun auch - Verlängerungsrohr mit 1,5m genommen u. trotzdem bring ich die Schraube nicht locker

mfg, Jochen!

Hier noch ein paar Bilder von der "Baustelle"!

Hat jemand einen Tipp, wie ich die Mutter der Schwungscheibe gelöst bekomme?
mfg, Jochen![Blockierte Grafik: http://www.traktorhof.com/forum/userpix/555_cimg1061_1.jpg]
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Frederik:
Wo hast du beim aufschrauben der Mutter gegen gehalten?

Danke für den Tipp mit den Kabeln!

Aber: nächstes Problem.
Die Mutter der Schwungscheibe habe ich nun gelöst bekommen. Aber das Schwungrad sitzt wie angewachsen auf der Kurbelwelle. Habe mir schon eine Abziehvorrichtung gebaut - den Zahnkranz abgeschraubt, damit ich etwas Luft habe um hinter dem Schwungrad Montiereisen anzusetzen - aber das Ding will sich um keinen mm bewegen.
Was nun???? Gibts Trick 17?

Gruß, Jochen!

Frederik

Danke für den Tipp - dann werd ich morgen mal auf ein neues mal probieren.

Deine Frage zur Schraubenmutter:
Zuerst hab ich es auch mit blockieren der Kurbelwelle durch Holzklötze versucht. Dann kam der Tipp mit dem Schlagschrauber - so eine große Aufnahme für die 65er "Nuss" hatte aber kein Schlagschraubber.
Ich habe dann (ohne die Kurbelwelle zu blockieren) mit dem Hammer auf das Rundeisen, das durch die "Nuss" gesteckt ist, ein paarmal kräftig draufgeschlagen u. offen war die Mutter.

Mit wieviel Nm sind diese Muttern wohl angezogen worden? 1000 Nm?

Gruß, Jochen!

Hallo!
Juhuu - Schwungscheibe ist unten. Ein relativ leichter Schlag mit dem Vorschlaghammer auf die Schwungscheibe u. sie hat sich gelöst.

Nun werde ich natürlich noch gleich den Simmering der Kurbelwelle erneuern.

Was hat es wohl mit der Mutter zwischen den fünf Schrauben auf sich (siehe Bild - hellgrüner "Deckel" - links unten)

mfg, Jochen![Blockierte Grafik: http://www.traktorhof.com/forum/userpix/555_cimg0233_1.jpg]

fahrer380
nee, ich mein schon die Mutter links unten, diejenige, die am hellgrünen Deckel zwischen den anderen 5 Schrauben ist.
Gruß, Jochen!