Beiträge von Hinnerk

Hallo Philipp,

den originalen Landini-Schaltplan kannst du getrost in die Tonne werfen, weil er dir in Sachen StVZO nicht weiterhilft. Eben weil es damals (gerade in Italien!) keine Blinker geschweige denn Warnblinker oder gar eine Hupe gab.

Es gibt universelle Schaltpläne, die du leicht über google findest. Wenn du einen solchen befolgst, ist elektrotechnisch der TÜV schon mal zufrieden.

Du benötigst Blinker, Warnblinker, Hupe, Rückstrahler hinten, Scheinwerfer mit Abblendlicht. Natürlich entsprechend abgesichert.

Das sind, neben der eher geringen Höchstgeschwindigkeit, Gründe, weshalb ich meinen Landini L45 nicht für den Straßenverkehr zulassen werde. Die Umrüstung bzw. Aufrüstung der elektrischen Anlage würde den Originalzustand so sehr verändern, dass es nicht mehr stimmig wäre.

Gruß, Hendrik

Moin,

ein lautes Surren aus der Hydraulikanlage hat unser IHC 383 auch. Gerade wenn wie bei unserem eine Kabine montiert ist, stört es doch schon sehr. Der Schlepper hat noch keine 1000 Bh, der Hydraulikölstand ist auf max. Es gibt keine Leckagen, die Hydraulik funktioniert normal.

Bisher konnte ich nicht feststellen, woher das recht penetrante Geräusch kommt. Auf jeden Fall nicht von der Pumpe.

Ich bin mal gespannt, ob es dafür eine Diagnose gibt.

Gruß, Hendrik

Das stimmt nicht. Da hat jeder Hersteller seine eigener Vorgehensweise in ihre Anleitungen geschrieben. Viele Ventilspielangaben beziehen sich auf einen kalten Motor, ebenso viele auf einen warmen.

Gruß Hendrik

Hallo Jakob,

schick' mir bitte deine Telefonnummer als private Nachricht, dann füge ich dich gerne der Gruppe hinzu.

Gruß, Hendrik

Thomas, ich habe dir eine Nachricht geschickt.

Gruß, Hendrik

Moin Thomas,

Ersatzteile findest du am ehesten direkt in Italien. Wenn du im Internet suchst, triffst du auf diese Anbieter:

Achille Frignani

Maurizio Tonini

Beides Anbieter von Landini-Glühkopf-Teilen, aber ohne Webshop. Du wirst also nicht umhinkommen, sie mit deinem besten Italienisch zu kontaktieren.

Die Dichtungen würde ich selbst anfertigen, habe ich auch gemacht.

Solltest du Lust haben: es gibt seit kurzem eine kleine deutschsprachige WhatsApp-Gruppe für Landini-Besitzer.

Gruß, Hendrik

Hallo Igluman,

ich habe deinen Beitrag in die richtige Kategorie verschoben. Auch habe ich deine Bilder gelöscht, da du von diesen kein Urheberrecht besitzt.

Zwei wichtige Dinge, die du bitte in Zukunft beachten möchtest. Danke.

Hendrik

Zitat von Schraubergottchen

... Gibt es auch als Diesel unter der Bezeichnung TED.

Fast richtig, der Diesel ist der TEF, der TED hat die TVO-Version des Vergasermotors.

Gruß, Hendrik

Thema geschlossen.

Mich würden Bilder des auf Luftkühlung umgebauten Motors brennend interessieren!

Magst du hier mal bitte ein paar Bilder hochladen? Das dürfte bei der Preisfindung ungemein hilfreich sein.

Hallo Bernd,

hast du gesehen, dass es zu deiner speziellen Getriebefrage ein spezielles Getriebeforum hier im Traktorhof gibt?

Ich habe dein Anliegen jetzt mal verschoben. In Zukunft bitte selbst drauf achten. Danke.

Hendrik

Zitat von schlütersim

PS: Du kannst Bilder auch direkt hier hochladen, ohne externen Hoster.

Ja, aber bitte nur eigene Bilder, deren Urheber man auch ist.

Gruß, Hendrik

Also Siggi,

da bringst du jetzt aber gehörig was durcheinander. Ein 15W40 ist nicht zwingend (teil)synthetisch. Und ein Einbereichsöl in den Motor kippen, wenn es doch seit Jahrzehnten Öle gibt, die alle Temperaturbereiche abdecken...warum?

Gruß Hendrik

Hallo Friedel,

das wäre traumhaft, wenn man durch Auffüllen von Motoröl einen zu geringen Öldruck beheben könnte. Dann wären hunderttausende Oldtimerbesitzer mit einem Schlag ihre Sorgen los.

Bitte entschuldige meinen Sarkasmus: Nein, es wird nicht klappen. Versuch' es doch einfach mal. Vermutlich ist dein Motor ganz einfach verschlissen und muss grundlegend überholt werden.

Gruß, Hendrik

Dann möchte ich dir dringend empfehlen, eine solche zu kaufen. Neben der Information, wie die Wasserpumpe zu schmieren ist, stehen da noch ganz viele andere wertvolle Informationen drin.

Gruß, Hendrik

Was sagt denn die Bedienungsanleitung, die du sicherlich vorliegen hast?

Gruß, Hendrik

Moin,

die Kompression sollte 120 psi (8,2 bar) betragen.

Gruß, Hendrik

Moin Knut,

wenn ein Viertaktmotor zu wenig Kompression hat, kann es logischerweise nur an folgenden Punkten liegen:

- Kolbenringe verschlissen

- Zylinder verschlissen

- Zylinder rostnarbig/ beschädigt

- ein odere mehrere Ventile schließen nicht richtig

- Zylinderkopfdichtung defekt.

Gleiches habe ich bei meinem Cub auch gehabt. Ich habe die Zylinder neu gehont und neue Kolbenringe verbaut. Zudem die Ventilsitze nachgefräst und neue Ventile eingeschliffen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Wenn Bilder der Aktion gewünscht sind, reiche ich die gerne nach... ich habe sie gerade nicht zur Hand.

Gruß, Hendrik

Hallo Jan,

du hast recht.... die Problematik wurde tatsächlich schon reichlich behandelt. Und weil du keine Lust hast, die Suchfunktion zu bemühen, sollen wir dir hier nochmals alles vorkauen? Echt jetzt?

Gruß, Hendrik

Ok, Sonntag ist erst morgen... aber die Gelegenheit war günstig. 1936er John Deere Model D auf frisch abgeerntetem Feld.

Gruß, Hendrik

P.S.: Andere dürfen auch gerne mal wieder ihre Bilder posten...