Beiträge von HuBs25

  • Bosch Reihenpumpe fördert keinen Diesel

    Wenn Diesel an der ESP anlag, warum hast du dann die Förderpumpe abgebaut??

    Anlage vorab mal entlüftet? Vorgehensweie bekannt?

    Falls nein:

    Entlüftungsschraube am Kraftstoff-Filter öffnen, Handpumpe an der Förderpumpe

    betätigen bis Sprit an der Entlüftungsschraube austritt. Schraube schließen.

    Entlüfterschrauben an der Einspritzpumpe ( in der Regel 2)

    Weiter pumpen bis auch hier Sprit kommt.

    Schrauben schließen.

    Einspritzleitungen an den Düsen lösen, die einzelnen Elementen an der Pumpe

    (Bild unten rechts) mittels größerm Schraubendreher auf und ab bewegen bis

    an den Düsenanschlüssen Sprit kommt

    (alternativ mit dem Anlasser"orgeln" bei gleichzeitigem Vollgas geben)

    bis an den Düsenanschlüssen Sprit kommt.

    Handförderpumpe wieder einschrauben nicht vergessen!

    Hu

  • Hakotrac 2300D

    Schau mal hier:

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    Da siehst du so nach ca. 40 Sekunden eine Draufsicht vom Lenkrad und Getriebe

    unterm Sitz siehst du 2 Hebel mit Kugelgriff

    Einer der Beiden müsste die Zapfwelle einschalten.

    (der Andere dürfte die Differenzialsperre sein)

    Empfehle dir dringend eine Bedienungsanweisung zu Beschaffen!

    (forsch mal nach, eventuell ist Diese in der Garage oder beim Eigentümer noch vorhanden)

    Gruß HuBs

  • EM300 eins kommt zum anderen

    Kommt drauf an wo die undichte Stelle ist.

    Vermute eher an der Getriebeseite.

    In diesem Falle: Rücklichtkabel trennen, am Besten den Kotflügel abbauen,

    Bremsgestänge demontieren, Halbachse am Getriebe lösen und

    sofern vorhanden, mittels Werkstattkran weg fahren.

    Hubs

    "Such mal Eicher EM 300 Hinterachstrichter undicht" Hier ind den Foren!

  • Zwei Starterbatterien, oder eine?

    ...nur so am Rande...

    ein Bekannter hatte an seinem 60 er Deutz über 7 Jahre immer wieder Startprobleme,

    Batterie; Anlasser; Starterschalter wurden nach und nach durch Werkstätten (erfolglos)

    getauscht.

    Nach meinem Rat, mal mittels neuem Kabel Batterieplus direkt mit dem Magnetschalter

    zu verbinden war das Problem gefunden!

    Kabel wurde ersetzt, Problem verschwunden.

    HuBs Versuch macht Kluch!

  • Zwei Starterbatterien, oder eine?

    Was machst du denn mit der Messerei?

    Mach doch den Versuch wie von meiner Seite beschrieben, aber die Kabel auch wirklich

    fest anschließen! Wenn der Starter dann durchzieht, ist er in Ordnung.

    Dann wäre die Zuleitung zur Magnetspule/ Magnetspule selber zu Überrüfen.

    Wenn nein, ist er im Eimer!

  • Zwei Starterbatterien, oder eine?

    Dreht denn der Anlasser nicht?

    Dreht der Anlasser zu"lahm"?

    Oder dreht der Anlasser den Motor durch und Dieser startet nur nicht?

    Wenn der Anlasser nicht oder Lahm dreht, würde ich einen Versuch starten:

    1. Batterie(en) abklemmen,

    2. ein Pluskabel dirkt auf den Wicklungsanschluß des Anlassers, also nach dem

    Magnetschalter fest anzuschließen (midestens 25 ² mit Ringöße)

    3. Auf Batterie + klemmen

    4. Massekabel am Anlasser befetigen

    5. Massekabel an Batterie anlegen, ACHTUNG! diese Verbindung mus leicht

    lösbar sein, da der Anlasser bei einem Motorstart nicht ausspuren kann!

    Sollte der Motor wieder Erwarten starten, diese Verbindung sofort lösen!

    Dreht der Anlasser trotzdem nicht oder langsam wirst du Diesen wohl überprüfen lassen.

    Dreht der Motor "Normal" und zündet nicht, würde ich Kraftstoffseitig

    B.z.w. Verdichtungseitig weitersuchen


    Gruß HuBs