Kommt drauf an wo die undichte Stelle ist.
Vermute eher an der Getriebeseite.
In diesem Falle: Rücklichtkabel trennen, am Besten den Kotflügel abbauen,
Bremsgestänge demontieren, Halbachse am Getriebe lösen und
sofern vorhanden, mittels Werkstattkran weg fahren.
Hubs
"Such mal Eicher EM 300 Hinterachstrichter undicht" Hier ind den Foren!
...nur so am Rande...
ein Bekannter hatte an seinem 60 er Deutz über 7 Jahre immer wieder Startprobleme,
Batterie; Anlasser; Starterschalter wurden nach und nach durch Werkstätten (erfolglos)
getauscht.
Nach meinem Rat, mal mittels neuem Kabel Batterieplus direkt mit dem Magnetschalter
zu verbinden war das Problem gefunden!
Kabel wurde ersetzt, Problem verschwunden.
HuBs Versuch macht Kluch!
Was machst du denn mit der Messerei?
Mach doch den Versuch wie von meiner Seite beschrieben, aber die Kabel auch wirklich
fest anschließen! Wenn der Starter dann durchzieht, ist er in Ordnung.
Dann wäre die Zuleitung zur Magnetspule/ Magnetspule selber zu Überrüfen.
Wenn nein, ist er im Eimer!
Dreht denn der Anlasser nicht?
Dreht der Anlasser zu"lahm"?
Oder dreht der Anlasser den Motor durch und Dieser startet nur nicht?
Wenn der Anlasser nicht oder Lahm dreht, würde ich einen Versuch starten:
1. Batterie(en) abklemmen,
2. ein Pluskabel dirkt auf den Wicklungsanschluß des Anlassers, also nach dem
Magnetschalter fest anzuschließen (midestens 25 ² mit Ringöße)
3. Auf Batterie + klemmen
4. Massekabel am Anlasser befetigen
5. Massekabel an Batterie anlegen, ACHTUNG! diese Verbindung mus leicht
lösbar sein, da der Anlasser bei einem Motorstart nicht ausspuren kann!
Sollte der Motor wieder Erwarten starten, diese Verbindung sofort lösen!
Dreht der Anlasser trotzdem nicht oder langsam wirst du Diesen wohl überprüfen lassen.
Dreht der Motor "Normal" und zündet nicht, würde ich Kraftstoffseitig
B.z.w. Verdichtungseitig weitersuchen
Gruß HuBs
..findest du in der Bucht:
Frag mal nach, ob da die Anzugswerte enthalten sind..
Gruß HuBs
Löse die Einspritzleitungen an den Düsenstöcken und "orgle" (während des OrgelnsVollgas geben!) bis Sprit aus einer der Leitungen austritt.
Diese schließen, dann weiter so verfahren bis aus allen Leitungen Kraftstoff austritt.
Gruß HuBs
Wurde der Kondensator getauscht?
Dieser ist bei solchen Zündanlagen oft defekt,
so meine Erfahrungen aus dem Altmotorrad-Bereich.
Gruß HuBs
Ich würde mal nach einer ET-Liste schielen, oder zum Deutzhändler gehen,
der entsprechende Unterlagen hat (FG- Nr./ Type nicht vergessen!
Schaust du mal: könnte Eventuell so aussehen( Beispielbild):
HuBs
