Beiträge von HanoSchlüter

Zitat von schlütersim

Hallo Lukas,

das Getriebe könnte 40 km/h, aber da der 6. Gang gesperrt ist, läuft er nur 30 km/h. So ist er auch eingetragen, dann braucht er keine Allradbremse und der TÜV hat damit nichts zu tun.

Bremsleistung könnte schon etwas mehr sein, wenn man doch mal schnell in die Eisen muss, sind nur zwei Hinterradbremsen etwas dürftig für 6,3to...

Also bei mir bremst die schon sehr gut. Da hat des öfteren sich mein Beifahrer gut festhalten müssen. Aber klar, wenn se blockiert, dann ists mit zwei Rädern etwas ungeschickt...

Zitat von Hanomag k5

hallo erstmal ,

Interessantes thema ich habe seit kurzem eine hanomag k5 laderaupe mit dem d 142k motor drinn auch da isteine verteiler einspritzpumpe verbaut leider baut diese keinen druck mehr auf und nach einigen recherchen musste ich feststellen das teile nur noch schwer zu bekommen sind oder eben sehr kostspielig .

Da ist mir die idee ebenfalls gekommen sie auf eine reiheneinspritzpumpe umzubauen.

Kann mir jemand evtl weiter helfen ?

Was für eine einspritzpumpe eignet sich ? Und können die gleichen stirnräder verwendet werden? Gibt es evtl jmd der sich speziell mit dieser geschichte befasst ?

Würde mich riesig freuen über antworten lg

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Bei dem Thema Reihenpumpe kannst dich gerne direkt an mich wenden. Hab da ja genug Erfahrung gesammelt (auch am D142, siehe Bild) und habe meine Kontakte. Schreibe mich einfach per privater Nachricht an.

Danke schonmal für die Tipps. Ich gehe denen mal nach.

Servus zusammen,

Weiß jemand ob man für das oben genannte Dieteg Verdeck Dachplanen bekommt? Ich kenne mich nur bei Fritzmeier aus, bei denen man ja fast alles bekommt.

Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen...

Glaub da hat jeder sein eigenes Vorgehen. Ich kaufe mir das was ich will und lasse es eintragen. Habe noch nie was davor geklärt. Das da ist ja noch eine relativ schwache, günstige Bereifung. Wenn die nicht eingetragen wird muss der Tüv Prüfer es schon sehr genau nehmen

Zitat von PascalausB

Naja gibt es außer der Leistung einen Baulichen Unterschied ?

Nein, nix wesentliches, was dich einschränken sollte. Sind ja nur geringfügige Änderungen.

So spontan fällt mir ein: 75 anstelle 68PS und Einspritzpumpe mit mechanischer anstelle automatischer Startmenge. Zudem noch ein anderer Lüfter für den Kühler.

Sag doch einfach mal was du für einen genau hast, dann geht das leichter, dann brauchst auch keine zwei kaufen

Naja selbst auf der neuen, also 74/1 steht Brillant 700. Danach kann man nicht gehen, PascalausB

Diffsperre muss nicht rein, wieso das? Zumal die entsprechende Schaltung eh weg muss.

Schmieren aber nur leicht mit Kupferpaste. Alles andere bringt auf Dauer nichts.

Sehe keine groben Fehler. Alles andere ergibt sich eh am Fahrzeug.

Felgen geben im Allgemeinen sehr viel her. Ich fahre auf 12" zwar auch nur 380/85 also 14.9er, könnte mir als Nachfolger darauf auch 16.9er vorstellen. Also technisch möglich wird das sein, eben nur nicht auf entsprechender Felge vorgesehen.

Wieso soll das nicht gehen? Wo ist denn dein Problem genau?

Zitat von PascalausB

Ich überlege zwecke Instandhaltung und Bremseninstandsetzung folgendes Buch anzuschaffen:

"Technische Einzelheiten und Instandsetzungshinweise

Granit 500 E, Brilliant 600, Brilliant 700, Robust 900"

Der 701er ist ja nur sehr geringfügig anders als der 700er.

Kann man das Buch gebrauchen oder sollte man lieber die Ersatzteilliste kaufen für Reparaturen.

Leider kann man nirgends mal einen Blick in das Buch werfen.

Ich kenne nur die von MF und die sind echt gut.

Gruß Pascal

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Was heißt bei dir geringfügig anders? Naja Brillant 700 steht bei jedem drauf, auch beim 701

bei Fragen einfach melden. Hab ja schon zwei derartige Fahrzeuge restauriert...

Alles mal sauber machen und feststellen was da Sache ist. Habe bei dem Modell noch keine eingelaufene Laubahnen gehabt. Bei mir war es nur fehlende Gängigkeit, mehr nicht. Aber erstmal prüfen...

Der Frontlader ist nicht gleich, er ist nur ähnlich. Ob der wirklich passt kann ich nicht bestätigen.

Das solch ein Problem hatte ich an meinem Robust 901 auch. Teils ruckartig gewesen und hat geknallt. Liegt an schlecht funktionierendem Automat. Meist passiert das, wenn die Federn ermüden bzw. die Kugeln schmutzig und trocken/rostig sind. Ich hab alles gereinigt und dünn mit Kupferpaste konserviert. Funktioniert inzwischen super.

Empfehlenswert ist auch regelmäßig die Bremsflüssigkeit zu wechseln.

Denke die Schmiernippel sollten an so nem übersichtlichen Schlepper zu finden sein...

Zitat von schlütersim

Zwecks Lack entfernen:

Nadelentroster habe ich noch nicht probiert, weiß daher nicht wie sich das verhält mit Lack verschmieren.

Wenn Du ne Flex und Zopfbürste nimmst, empfehle ich vorher mit einer Beize (ich habe Grüneck Power genommen) zu entlacken. Gut einpinseln, ein paar Stunden oder über Nacht einwirken lassen und das Grobe abschaben und dann mit Lappen und Verdünnung voll abwischen.

Ohne abbeizen wirst nicht glücklich, da hast ein Geschmiere und Lack + Grundierung erst nicht ab.

Hmm, ich habe jetzt drei Traktoren restauriert und bin gut mit der Zopfbürste zurecht gekommen. Habe ihn immer sauber entlacken können.

Wo wohnst du denn? Bei uns ist von Schnee keine Spur.

Am Montag wurde der Hanomag weitgehend fertiggestellt und der erste Start durchgeführt.

Heutzutage ist da ja bei weitem mehr geboten mit den drei gängigen Querschnitten. Ich fahre beispielsweise auf meinem Schlüter 580/70R38 anstelle den 20.8R38, die heute den 520/85R38 entsprechen. Bei den 580 hast aufgrund dem kleineren Querschnitt etwa den gleichen Umfang, aber ne schönere Breite.

Es gibt Tabellen mit denen man die alten Größen umschlüsseln kann

Elektrik ist nun auch fertig. Jetzt der restliche Zusammenbau und der erste Start