Beiträge von TheBigLL

Da war Christoph schneller als ich mit dem Link zum Interview
Im Moment ist viel zu erledigen, daher komme ich nicht mehr wirklich zu den Restaurationsberichten, wird im Winter wieder aufgeholt
Danke für euer Lob

@michi
Theoretisch kann man alles wieder her richten, allerdings ist manchmal die Frage ob es nicht einfacher ist sich einen gebrauchten in einem funktionstüchtigen Zustand zu holen und den her zu richten. Denn wenn der so lange steht ist ja auch die komplette Mechanik und alles total fest geröstet. Ich würde mich mal auf Kleinanzeigen umschauen nach einem schönen gebrauchten, die bekommt man eigentlich auch ziemlich preiswert.
LG Laurin

Vielen Dank, freut mich, dass ihr das Ergebnis auch so gut findet

Den Alleslader wird es auch demnächst im Krone Museum in Spelle zu sehen geben War dort letzten Freitag zu Besuch...
Ich werde euch diesbezüglich auf dem Laufenden halten

Wünsche einen schönen Sonntag!

MfG

Einen schönen guten Abend!
Vor Zwei Wochen war es soweit:
Der Krone Optimat Alleslader wurde das erste Mal zum Einholen von Grünfutter eingesetzt.
Zu sehen im Folgenden Video:
https://youtu.be/stRUf-A_HTg

Und hier eine kleine Collage:

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MfG

Zitat von Shockwave

Was ich allerdings meinte, ist die Begründung des Mannheimer Schlepperbaus, generell.

Da habe ich etwas mißverstanden. Ja, der erste "richtige" Schlepper dürfte wohl 1921 der 12er gewesen sein. Davor hat Lanz mit Dampftechnik gearbeitet. 1912 wurde der Landbaumotor gebaut, welcher ja eine fest angebaute Fräse hatte, aber theoretisch auch schon einem Schlepper ähnlich war.

Zitat von Shockwave

Mannheim ist hier eigentlich separat zu betrachten. Seit wann wird dort eigentlich gebaut? Müsste ja mit dem ersten HL 1921 begonnen haben......richtig?

N'abend
John Deere erwarb im Jahre 1956 die Aktienmehrheit, bis dato lief noch alles über Heinrich Lanz Mannheim. Quasi kann man sagen ab da hat John Deere dort erst Bulldogs weiter gebaut, bis schließlich der Bau von den Bulldogs im ersten Halbjahr 1960 endete und die John Deere Lanz Typen 100-500 dort gefertigt wurden.

MfG

Hallo,
letzte Woche habe ich einige Zeit am Häcksler arbeiten können:
Den neuen Schleifstein habe ich eingebaut und das neu angefertigte Schutzblech dafür:
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Zudem habe ich die Einzugswalzen wieder eingebaut. Diese sind nur von innen lackiert, da diese sowieso häufig abgebaut werden müssen, um die Messer zu drehen und ggf. zu schleifen. Ein Messer musste neu, da es leider beim Ausbau zerbrach, sowie ein Förderstern aus Gummi, der sich von seinem Halter gelöst hatte.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180308_151655aupn5.jpg]

Die Abdeckung hinten vom Scheibenrad, sowie den Deckel vom Werkzeugkasten habe ich auch wieder angebaut. Jetzt muss ich noch einen Deckel für die Einstellmutter am Scheibenrad anfertigen.
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Den Auswurf, sowie die beiden Spitzen und die Torpedospitze habe ich auch gerichtet, geschweißt, und gesäubert. Danach erfolgte die Grundierung und Lackierung:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180309_120359ubo2d.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_101957ekpm5.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_102009biqgg.jpg]

Den Niederhalter, der vorne eingesteckt wird, fertige ich mir aus Restteilen eines geschlachteten Krone HS18 Ladewagens an. Dafür dient die Exzenterschubstange vom Kratzbodenantrieb, sowie ein Abstreifblech des Schwingkolbens, welche wunderbar passen.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_112605dlowd.jpg]

Um einen neuen Zapfwellenschutz muss ich mich auch kümmern, der alte ist leider komplett zerstört:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_155215vmp7l.jpg]

Auch fertigte ich mir aus einem 1,5mm Blech wieder einen Kettenschutz an. Dafür habe ich mir einen "Kantblock" gebaut
Mittels Schraubzwingen habe ich das Blech mit einem Brett an einem ca. 50kg schweren Metallblock festgespannt, die Kanten etwas vorgebogen und dann den Rest gekantet, indem ich den Klotz mehrmals auf den Amboss geschlagen habe. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg, geht zwar auf die Arme, aber dafür hat man zwei saubere Kanten und das Ergebnis kann sich sehen lassen:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_11543976rdj.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_120148c8q80.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_1225519jo44.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_122736mjprw.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180310_123256t3o19.jpg]

Und fertig geschweißt inklusive Halterung:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180310_150001ueql1.jpg]

Wünsche einen schönen Sonntag!

Nach 6 Wochen mal wieder ein Update zum Maishäcksler:
Nachdem ich jetzt den Alleslader und Bulldog fertiggestellt habe, geht nun die Arbeit am Häcksler weiter.

Das Häckselrad habe ich erfolgreich mit einem selbstgebautem Abzieher ab bekommen, diesem waren dann doch die 15T von einem ausrangierten Hydraulikstempel der Feuerwehr genug:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180117_153143nmq0s.jpg]

Seitlich habe ich wieder eine Stütze angebaut, welche zufällig von unserem alten Wasserbeuler passte. Auch habe ich das untere, lose Lagergehäuse, wo auf dem Bild das Kettenrad abgebaut ist, wieder mit neuen Schrauben befestigt. Zudem habe ich die Gewindestifte an den Zugfedern der Vorpresswalzen gerichtet und nachgeschnitten, damit man diese wieder ordentlich einstellen kann.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180120_120320bjrno.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180120_120326h4pfm.jpg]

Die Einzugswalzen sind mit Spannstiften innen auf der Welle gesichert, aber das ist leider alles so fest gegammelt, dass alles drin bleiben musste. Da ich diesen aber nach jedem Gebrauch gut reinigen und einölen werde, spielt das erst einmal keine Rolle. Die Walzen sind in Bronzebüchsen gelagert, welche noch in einem guten Zustand sind. Bis auf Eine: Diese hat einen um 90 Grad abgewinkelten Schmiernippel, wo man mit einer neuen Fettpresse nicht drauf kommt, sondern nur mit einer der alten Bauart, welche anscheinend beim Vorbesitzer nicht vorhanden war. Dadurch ist die eine Seite komplett ohne Schmierung gelaufen, was natürlich einen immensen Verschleiß der Büchse nach sich zog. Auseinander bauen konnte ich das ganze nicht, da es ja alles fest gerostet war... Aber mit jetzt ausreichender Schmierung hält das Auge, wo die Welle der Walze drin läuft ein Leben lang.

Ältere Häcksler haben oft bei ungenügender Pflege, Probleme mit Durchrostungen im unteren Bereich vom Häckselrad zu tun, so auch dieser hier. Zumindest ein kleines Löchelchen ist drin, was aber durch ein Blech leicht zu schließen ist.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180120_12033476pdg.jpg]

Dann begab ich mich nach dem Auseinanderbauen an die Säuberung der Teile:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180125_10353629pol.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180125_10354720of9.jpg]

Als erstes habe ich den Häcksler nach dem entrosten von unten und innen mit Rostumwandler und Rostschutzlack gestrichen, damit dort nichts mehr durch den säurehaltigen Maissaft angefressen wird.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_122650r3q4t.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_122656ogo8t.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_1227032qq8v.jpg]

Das Fließfett im Getriebe habe ich auch gewechselt, was bei den kalten Temperaturen natürlich nicht so einfach ging. Deswegen habe ich es ausgebaut und in einen wärmeren Raum gelegt, wo über drei Tage der alte "Honig" raus laufen konnte.

Das Grundgestell und alle Teile die Mengele-blau werden habe ich auch instand gesetzt, gesäubert, entrostet und entfettet, damit ich sie dieses Wochenende lackieren konnte. Der Rahmen ist auch wieder gerichtet, was mit Hilfe von Gas, Sauerstoff und einem Greifzug kein großes Problem war.
Das Abdeckblech für den Schleifstein, welches fehlte, habe ich mir neu angefertigt. Der alte Schleifstein hatte sich durch den Rost von seiner Platte gelöst, deswegen benötigte ich einen Neuen. Die Teile dafür zu besorgen ist schon schwieriger, da die Teile ja kaum noch in Gebrauch sind. Fündig wurde ich bei Prillinger in Österreich, welche diese noch herstellen, da ja im Süden noch ein paar mehr davon laufen.
Der Häcksler bleibt im inneren, wo die Kette läuft, unlackiert, da dort so viel Öl ist, dass der Lack noch in Ordnung ist und dass es Arbeit ohne Ende wäre, vor allem in den sperrlichen Ecken, alles zu entfetten.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_122708lgrrj.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_122723itqo7.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_122731errcw.jpg]

Grundierung:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_161533h3qty.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_161550uhong.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180302_1615578qrmp.jpg]

Und heute dann schließlich die endgültige Lackierung:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180303_11480927rkp.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180303_114814p3oyh.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180303_1148496vpme.jpg]

Dann geht es als nächstes an die Instandsetzung des Auswurfrohrs und an den Zusammenbau der Maschine.

MfG

Hallo,
nun ist der Krone Optimat Alleslader zu 100% fertig gestellt. Ich habe das Krone Logo mit Hilfe einer selbst erstellten Schablone wieder auf die vordere Bragge gebracht.
So wie es auf dem Bild zu sehen ist, gab es das nur bis Baujahr 1965, danach wurden diese beige und erhielten nicht mehr die klassische "getrennte" Schablonenform zum aufsprühen, sondern waren durchgehend und wahrscheinlich mit Hilfe einer Maskierfolie aufgebracht worden.
Die Aluminiumschilder sind jetzt auch wieder an Ort und Stelle und mit frischer Farbe versehen.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180228_144208pysdw.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20180228_150502_00ms5h.jpg][Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180301_123828w1san.jpg]

Ich habe jetzt auch eine passende Zapfwelle für meinen Bulldog besorgen können, welche länger ist, da die Alte von unserem 3,5T Optimat etwas zu kurz ist und nur so gerade reicht. Diese stammt von einem PZ Strela und ist in einem tadellosen Zustand.

Jetzt fehlt nur noch die passende Jahreszeit mit dem richtigen Wetter und erste Videos werden dann davon gedreht

Mittlerweile habe ich auch noch etwas echt interessantes im Internet zum Alleslader finden können:
Auf der Facebookseite Krone NA,Inc wurden 2010, anlässlich des Jubiläums Bilder hochgeladen, welche den ersten Prototyp des Allesladers zeigen:
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Quelle: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/75133…d54&oe=5B44FA78 Stand:02.03.2018 19:16Uhr
[Blockierte Grafik: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/75738_493645708622_5883348_n.jpg?oh=624bb0e942d42887cfcaffac42ec550d&oe=5B06E93E]
Quelle: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/75738…50d&oe=5B06E93E Stand: 02.03.2018 19:21Uhr
[Blockierte Grafik: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/149940_493645728622_8308823_n.jpg?oh=9bf4d3827cd5d2dc94dd39d7e78561a4&oe=5B0E3DC5]
Quelle: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14994…1a4&oe=5B0E3DC5 Stand: 02.03.2018 19:22Uhr

Zudem konnte ich zwei weitere Firmen ausmachen, welche das gleiche Prinzip für Ihre Stalldungstreuer/ Vielzweckwagen anboten:
Von Petermann-Werke http://www.landtechnik-historisch.de/historische-la…etermann-werke/ der Unika
Und von Mengele für den sehr erfolgreichen Miststreuer Doppel-Trumpf:
[Blockierte Grafik: https://mediatum.ub.tum.de/image/703612.png] 
Quelle: https://mediatum.ub.tum.de/image/703612.png Stand: 02.03.2018 19:43Uhr
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Quelle: https://mediatum.ub.tum.de/image/695088.png Stand: 02.03.2018 19:50Uhr

Wünsche ein schönes Wochenende!

Hallo,
Mittlerweile ist der Lanz komplett fertig gestellt
Die restlichen Arbeiten an den Blechen sind auf folgenden Bildern ersichtlich:
http://abload.de/image.php?img=img_20180126_12350663swv.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180127_124021p3s8p.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180129_093920tfswc.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180129_124157lksx5.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180129_1242076usi9.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180202_181506mpsd9.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180202_181528lkse7.jpg

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180219_1035140ks66.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180219_103612srstf.jpg]

Vorne hat er eine Frontgewichtsaufnahme bekommen, da der Lanz vorne, trotz des hohen Gewichts, zu leicht ist. Möglich sind insgesamt 8x40kg Zusatzgewicht, was für sämtliche landwirtschaftliche Geräte reicht.
http://abload.de/image.php?img=img_20180222_114123wzsf8.jpg

Warum wurde der Bulldog so mit der Hydraulik und allem nicht "originalgetreu" restauriert?
Ganz einfach:
Der Bulldog hat jetzt an der Hydraulik vergleichbare Leistung eines modernen Traktors, sodass er gut in der Landwirtschaft eingesetzt werden kann. Originale Lanz Bulldogs fahren viele rum, aber für den täglichen Einsatz, vor allen Dingen an modernen Maschinen, sind sie nicht gerüstet. Ich setze auf die unverwüstliche Technik, die niedrige Wartungs- und Verschleißteilkosten hat. Kombiniert mit der Hydraulikanlage, der Servolenkung und den anderen Umbauten ist der Bulldog ein Unikat, welches moderne Landwirtschaft mit alter, leicht zu wartender und unkaputtbarer Technik verbindet!

Zu sehen wird der Bulldog auf dem gemeinsamen Youtube Kanal von Lanz Bulldogs im Einsatz:
https://www.youtube.com/lanzbulldogbergischelandwirtschaft

Und mit Bildern und Videos auf Facebook:
https://www.facebook.com/LanzBulldogs

Zusammen mit einem Kollegen zeigen wir, dass die Bulldogs auch noch produktiv in der Landwirtschaft, wofür sie gebaut wurden, eingesetzt werden können.
MfG

Das mit den Kennzeichen machen wir nur bei den Bildern, da sie auch auf diversen anderen Seiten landen, aber du hast recht, viel Sinn ergibt das nicht.

Es sind zwei landwirtschaftliche Betriebe, einmal Ackerbau im Nebenerwerb und einmal Grünfutterbau mit ein wenig Ackerfutterbau Hauptberuflich für 70 Milchkühe.
Mein Kollege aus dem Ackerbaubetrieb hat insgesamt 4 Bulldogs.
D2816, D4016 und die beiden D6006 und 6516 auf den Bildern.
Mein Vater hat den Milchviehbetrieb und ich habe letztes Jahr die Lehre zum Landwirten abgeschlossen und wir besitzen zwei Bulldogs, einen D2016 im Erstbesitz und seit Oktober 2016 den D6516, den ich komplett restauriert habe.

Alle Bulldogs werden noch richtig gefordert, da wo die Maschinen nicht zu groß sind. Mein 65er zum Beispiel kann fast alles auf unserem Betrieb machen, weil die Maschinen so gerade noch vom Leistungsbedarf her passen. Nachgerüstet habe ich dafür eine komplette Hydraulik Anlage inklusive Servolenkung und einem komfortablen Sitz, um die Frage zu beantworten ob das gesundheitsschonend ist

Bei meinem Kollegen wird auch noch alles damit gemacht was man machen kann, wie zB Grubbern.
In einem Verein sind wir beide nicht tätig, wir verbinden quasi das Hobby mit dem Beruf

MfG

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/26993498_199582481401xnutt.jpg][Blockierte Grafik: https://abload.de/img/27545409_199833374043xlu38.jpg]
https://www.youtube.com/watch?v=t5L5Wpig2RM

Guten Abend,
wir würden gerne unser neues Projekt vorstellen, wo wir Bilder und Videos von Lanz Bulldogs im Land- und forstwirtschaftlichen Einsatz zeigen.
Wir blicken mit Zuversicht auf ein frisch gestartetes Jahr mit vielen Möglichkeiten die Lanz Bulldogs bei diversen landwirtschaftlichen Arbeiten zu zeigen.
Vom Ackerbau über die Grünfutterernte wird alles zu sehen sein.

Wir freuen uns, euch die legendären Lanz Bulldogs im Einsatz in der modernen Landwirtschaft zu zeigen!

Zu finden sind wir auf https://www.facebook.com/LanzBulldogs/ und https://www.youtube.com/c/LanzBulldogBergischeLandwirtschaft.
Unsere Facebook-Seite ist auch ohne Anmeldung zugänglich

MfG
Das Team von Lanz Bulldogs im Einsatz!

@Shockwave
Ich habe es von ihm erzählt bekommen, aber er meinte dass die begeistert gewesen wären bei Krone. Die genaue Reaktion weiß ich natürlich nicht

jweitzel
Da gehört ja noch das Schutzblech, was im letzten Beitrag von mir zu sehen ist drüber, dann kommt man da nicht mehr von außen dran. Das hatte ich zum Zeitpunkt des Videos aber noch nicht ganz fertig.

MfG

Hallo,
Der Museumsleiter von Krone hat den Bericht gelesen, da Ihn ein Bekannter, der dort zu Besuch war, darauf hingewiesen hat.
Auch auf Facebook habe ich es Krone als Nachricht gesendet und sie sind gespannt auf Videos im Einsatz.
LG

Guten Morgen,
Ich habe nochmal die komplette Restauration als Video zusammengefasst.
https://www.youtube.com/watch?v=VQGdAEDc8oE&t=3s
Mittlerweile ist der Wagen auch fast fertig.
Der Dürrfutteraufbau ist lackiert, die Schablone für das Krone Logo vorne ist auch hier und muss nur noch auf die Bragge übertragen werden und die Klappe hinten mit Alleslader drauf ist auch fertig.
Jetzt fehlt noch die Jahreszeit und das gute Wetter, dann folgen Bilder und Videos im Einsatz
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180106_13522507sj2.jpg]

Hallo,
Ich habe den ganzen Bericht auch nochmal als Video zusammengefasst, auch mit ein paar kurzen Videos am Ende:
https://youtu.be/n_yxA3eBwiE
Wünsche einen schönen Sonnabend!

Guten Abend,
für den Lanz habe ich mir gestern einen Mengele Maishäcksler Typ 290 angeschafft.

Hier sind die kurzgefassten technischen Daten zum Häcksler:
- Scheibenrad mit 8 Messern und 4 Wurfschaufeln mit zentraler Schleifeinrichtung
- Zwei Reibböden um Maiskörner aufzuschlagen
- Turmverstellung über Seilzug vom Schlepper aus
- Leistungsbedarf ca. ab 50PS
- Hauptantrieb über Kette

Dieser lief ca. 180ha und wird jetzt komplett restauriert, da er optisch ziemlich mitgenommmen ist und technisch auch instand gesetzt werden muss.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20180116_084317xvuyi.jpg]

Überall sind Rostflecken, der Auswurfkrümmer muss oben gerichtet werden, diverse Beulen....
Dazu ist auch noch die linke Unterlenkerhalterung krumm gezogen, welche ich wieder gerade richten muss. Der Kettenschutz rechts fehlt, sowie der Deckel hinten am Scheibenrad.

Der Knopf links neben den Bildern zeigt diese in voller Größe!

http://abload.de/image.php?img=img_20180116_084329z5uar.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180116_084338oiu09.jpg

Dann habe ich mich heute an die Demontage des Häckslers gemacht um alles zu säubern. Das Häckselrad bereitet gerade noch Schwierigkeiten, da es durch die lange Standzeit nur sehr sehr schwer von der Welle Abzuziehen geht. Mein Abzieher hat dann auch das zeitliche gesegnet, da er dafür dann zu schwach war, trotz Erwärmen mit Gas und Sauerstoff. Werde mir die Tage versuchen einen zu leihen und es die letzte Hälfte abziehen.
http://abload.de/image.php?img=img_20180116_182121j2uug.jpg

Die Messer sind noch in einem guten Zustand und müssen nicht erneuert werden. Die Reibböden sind beide noch neu, da diese umgedreht montiert waren und noch der ganze Lack drauf ist. (Detaillierte Bilder und Funktionsweise folgt im Laufe des Berichts... )
Die Ketten sind alle bis zum Anschlag gespannt, zum Glück sind diese noch in Ordnung und müssen lediglich gekürzt werden, da sie noch nicht eingelaufen sind. An der Zapfwelle ist der Schutz Schrott, da werde ich mich um neue Schutzrohre kümmern müssen (Immer ziemlich viel Geld für so ein bisschen Plastik...)
Am Einzug muss der linke Stern aus Gummi, der die Maisstangen einzieht, neu, da dieser zur Hälfte weg ist. Ein Lagergehäuse an der unteren Einzugswalze ist lose und muss neu angeschraubt werden, da die Schrauben durch das Arbeiten des Gehäuses im Gewinde beschädigt sind.
http://abload.de/image.php?img=img_20180116_1821345cupf.jpg

Dann mache ich die nächsten Tage mit dem Säubern des Häckslers weiter, denn dort ist innen am Antrieb noch einiges an Öl und Dreck was raus muss...
http://abload.de/image.php?img=img_20180116_182141ofu7j.jpghttp://abload.de/image.php?img=img_20180116_182145o5uht.jpg

Falls jemand zufällig eine Betriebsanleitung zu dem Häcksler hat, wovon er sich trennen möchte, würde mir das sehr weiterhelfen, da ich noch eine suche, aber bis jetzt noch nicht fündig geworden bin.

MfG

Hallo,
in der letzten Woche habe ich, nachdem jetzt der Alleslader fertiggestellt ist, mich wieder an die Arbeiten am Bulldog gegeben.
Die komplette Hydraulikanlage inklusive Servolenkung ist jetzt angeschlossen und auch getestet. Damit steht jetzt dem Arbeiten in der nächsten Saison nichts mehr im Wege.
https://www.youtube.com/watch?v=bvyh8XG0J8c

Technisch ist er, bis auf die Oberlenkerhalterung, fertig gestellt. Jetzt fehlt nur noch die Front und die Haube, wo es hoffentlich im Januar dran weiter geht und dann geht's ab zum Tüv.

MfG

Ja, genau.
Deswegen hatte dieser Optimat auch den Vor- und Rücklauf, der bei der Modellreihe nicht serienmäßig angebaut war.

Heute habe ich den Alleslader das erste mal an meinem Lanz D2016 Probe laufen lassen:
https://www.youtube.com/watch?v=R4pxj_cTXZE&t=1s
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171227_124601jmqef.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171227_124614j4qgm.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171227_124630oorv5.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171227_151247ajrga.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171227_151635p1p6c.jpg]
Jetzt fehlt noch das Krone-Logo vorne und der Schriftzug "Alleslader".

Wünsche erst einmal allen ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest!

Von mir gibt es noch ein kleines Update vom Bericht:
Letzte Woche habe ich den Alleslader wieder an den Optimat angebaut, nachdem ich die Endbleche und unten drunter den Schutz grundiert und lackiert hatte.
Der Alleslader ist mit zwei Flacheisen unten fest, damit die Zugbelastung nicht komplett an der Bragge hängt, allerdings sind diese Flacheisen zu kurz für meinen Streuer, was an Fertigungstoleranzen vom Fahrgestell liegt. Das heißt, dass ich auf der linken Seite, wo der Kettenspanner ist, einfach ein Stück Flacheisen dran geschraubt habe und auf der rechten Seite habe ich ein komplett neues Flacheisen gebaut. Die Antriebskette habe ich um 1 1/2 Glieder verlängert und für den Schutz habe ich ein neues Loch am Streuer seitlich gebohrt, damit dieser wieder passt.
Die Abstreifer von der Pickup und das gebogene Leitblech sind jetzt auch wieder angebaut.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171219_140314ddu9i.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171219_140326jquvi.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171220_145445xqusa.jpg]

Dann habe ich die Aufbauteile vom Grünfutteraufbau angebaut, damit ich sehen konnte, ob diese passen. Zum Glück sind die Schlitze in den Braggen etwas breiter, sodass hier das längere Fahrgestell nicht stört.
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171220_1541017iup1.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171220_154139y4uqs.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_20171220_154158kiu7a.jpg]

Die hintere Klappe, die man jedes Mal zum abladen abbauen muss, hat schon ein beachtliches Gewicht, sodass es zu einer Person schwierig ist, diese in die Aufnahmen links und rechts einzufädeln. Aber ich denke mit ein paar Mal üben findet man einen Griff, womit dies so leicht wie möglich geht.

Schließlich habe ich dann den Aufbau gesäubert, entrostet, grundiert und lackiert:
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171224_103206plukl.jpg]O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171224_10322663uio.jpg]

Heute habe ich dann noch die vordere Bragge und die Schutzbleche lackiert, damit es pünktlich nach Weihnachten weitergehen kann
O[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171224_103543sbu2m.jpg]