Liebe Motor-Profis,
unser Belarus MTS 820 hat vor kurzem einen Austauschmotor wg. eines Motorschadens bekommen.
Jetzt nach weniger als 50 Betriebsstunden des neuen Motors ist er wieder kaputt!
Nach dem Tausch des Motors fanden wir nach ca. 40 Betriebsstunden Motoröl im Kühlwasser,
in der Einfüllöffnung reichte das Öl bis hinunter zu den Rippen des Kühlers, ca. 10 cm.
Daraufhin ging er wieder in die Werkstatt und sie haben einen neuen Zylinderkopf draufgemacht.
Jetzt ist aber folgendes passiert:
Wir fuhren den Trecker langsam über einen Waldweg im 6. Gang bei wenig Gas,
dann knallte es (als würde ein Reifen platzen) und der Motor ging sofort aus.
Beim Öffnen der Motorhaube war zu erkennen, daß ein kurzer Gummischlauch
geplatzt war, aus dem noch einige Sekunden etwas Öl austrat.
Bei der Prüfung stellte sich heraus, daß fast das gesamte Motoröl raus war
bis auf einen Rest von etwas weniger als 1 L. Das Restöl enthielt ganz feine
Metallpartikel, sah aus, wie Metallic-Lack. (das war ganz frisches Öl, welches
bei der Neumotor-Wartung bei ca. 40 h gewechselt wurde).
Interessant hierbei ist, daß die Ölkontrollleuchte nicht anging sowie der daran
gekoppelte Warnsummer. D.H. Druckabfall, das herausspritzen von ca. 12 L Öl
und das Festgehen des Motors müssen innerhalb ganz kurzer Zeit passiert sein.
Verwirrend ist, daß dieser Ölschlauch geplatzt ist. Er befindet sich oberhalb des
Ölkühlers, ist nur ca. 10 cm lang und verbindet zwei Metallrohre flexibel.
Verwirrend, weil nach Aussage des Technikers dies der Ölrücklauf ist und hier
max. 0,2 - 0,5 bar Druck anliegen.
Was kann im Kurbelgehäuse den Druck so ansteigen lassen, daß dieser Schlauch
platzen kann?
Ich würde mich freuen über ein paar Profi-Tips!
Danke, viele Grüße: Kai