Beiträge von maxic432

Guten Abend zusammen,

eine halbe Ewigkeit und ein paar neue Maschinen später, melde ich mich endlich mal wieder im Forum.

Es soll um einen Güldner GKN gehen der letzten Samstag zu mir kam. Der Motor läuft soweit vorzüglich und ich bin eigentlich sehr Zufrieden... wäre da nicht dieses Problem. Sobald er etwas auf Temperatur kommt, verliert der direkt hinter der Riemenscheibe Öl, welches er durch die drehende Riemenscheibe auch großzügig verteilt

Mein erster Verdacht war eben in Richtung Kurbelwellendichtung, aber was für eine Art von Dichtung ist dort verbaut? Filz? Entstehen solche Defekte durch die lange Standzeit? Können Sie sich von selbst wieder beheben? Hat jemand Erfahrung mit solchen Motoren oder Literatur dazu?

Da ich weder Literatur zum Güldner GKN habe oder finde, steh ich auf dem Schlauch was ich tun soll.

Für jegliche Hilfe, Denkanstöße oder Ähnliches wäre ich sehr dankbar!

Hallo Karlheinz,

danke für deine Hinweise und Informationen. Aufbau und Funktion vom Holder sind mir soweit eigentlich bekannt.

Kolbenringe sehen von der Einlass, als auch von der Auslass Seite gut aus.

Es war eher ganz feine Splitter, wie gemahlen. Das einzig größere Teil, war ein Halbkreis von ein paar Millimetern.

Hat mich an ein Stück Gewinde von einer Schraube erinnert.

Grüße Max

Hallo,

ich bin zur Zeit ziemlich überfragt ob mein Holder Kaputt ist oder eben nicht. Ich habe Ihn Anfang des Jahres gekauft und er läuft eigentlich perfekt.

Als ich vor ein paar Wochen die Öl-Ablass Schraube unter dem Kurbelgehäuse geöffnet habe, bin ich ziemlich erschrocken als ein paar ca. 5mm Große, halbe Metallringe im Öl waren.

Der Motor lief (und läuft vermutlich immer noch) einwandfrei, jedoch habe Ich ihn nicht mehr gestartet.

Ein paar Tage später habe ich angefangen den Holder mal zu untersuchen. Hier meine Ergebnisse:

-Der Kolben und Kolbenringe sind in unbeschädigt.

-Die Metallteile scheinen aus Aluminium zu sein, da nicht magnetisch.

-Der Motorklang war immer völlig normal.

-Der Motor sah von der Unterseite auch unbeschädigt aus (habe unten den Deckel vom Kurbelgehäuse entfernt).

-Auch sonst lief er immer völlig normal und hat nie rumgezickt.

Ich hoffe, dass hier jemand mir bzw. dem Holderchen helfen kann.

Freue mich auf eure Beiträge!

Grüße Max

Hallo,

wenn der Holder so wenig gepflegt wurde, würde ich gleich alle wichtigen Bauteile mal anschauen.

Den Auspuff kannst du abbauen, Grillanzünder reinlegen und mit Kompressor, Föhn o.ä. durchblasen. Das wird zwar ordentlich Qualmen, lohnt sich aber.

Ps: leg dir lieber mal einen passenden Schlüssel für die Spritleitung bereit, falls er mal durchgeht. Scheint garnicht so selten zu sein wie ich mitbekommen habe...

Grüße

Max

Hallo,

Glückwunsch zu deinem neuen Spielzeug! Ich habe mir erst einen ED2 gekauft (auch 1 Zylinder/2 Takte).

Das mit dem Qualmen können die Holder ganz gut, das wird nie ganz aufhören

Natürlich darf es nicht extrem viel Rauch sein, jedoch ist es ganz normal dass er raucht.

Wenn er kein anderes Problem hat, würde ich mal den Auspuff ausbrennen.

Noch zum „Gestank“ (Ich finde es riecht gut Der Normale Öl-Diesel Geruch wird immer bleiben.

Grüße

Max

Hallo zusammen,

gerade jetzt im Winter stelle ich mir die Frage wie ich meinen Traktor mal ordentlich sauber bekomme und ihn vor Rost schützen kann.

Ich habe bis jetzt immer den groben Dreck mit Wasser weggemacht, anschließend trocknen lassen und mit diversen Mittelchen angefangen das Teil sauber zu machen. (Ballistol, WD40 etc.)

Jetzt stelle ich mir die Frage wie es mit Sachen wie Diesel als Reinigungsmittel aussieht. Manche sagen es sei super für den Lack, da es leicht Ölig ist, andere sagen es greife den Lack an.

Zudem Suche ich nach einem guten „Konservierungsmittel“ da (gerade im Winter) sich auch mal Rost ansetzt.

Ist Ballistol gut? Oder doch den billigeren Diesel?

Wäre super wenn man hier ins Gespräch kommen könnte, was ihr so bevorzugt!

Grüße

Hallo zusammen,

kurzes Update zum D432: Er wird Ende Februar von einem Fachmann angeschaut, weil ich leider zu wenig Erfahrung habe.

Da ich auch noch Öl im Kühlerwasser entdeckt habe, gehe Ich davon aus, dass die Reparatur nicht ganz günstig wird.

Wenn der Fachmann die Diagnose festgestellt hat, werde Ich hier nochmal schreiben.

Grüße

Vielen Dank für die Informationen. Da ich kein Profi bin, werde ich vermutlich mal einen Fachmann drüber schauen lassen.

Ist meine Vermutung mit dem Überhitzen richtig? Weil seit dem habe ich das Problem.

Grüße Max

Hallo,

Ich habe schon wieder Probleme mit meinen McCormick. Vielleicht haben einige den Beitrag zu dem Kühlwasserverlust schon gelesen.

Nachdem er letzte Woche wieder mal Wasser verloren hat, ging die Wasser-Kontrolleuchte an. Da ich nur noch einen Kilometer bis nach Hause hatte, wollte ich es ohne Abschleppwagen schaffen.

Heute habe ich ihn mal wieder gestartet (was schwieriger war als sonst), um zu schauen ob alles wieder rund läuft.

Als er die ersten Geräusche von sich gab, qualmte er sofort grau. Ich dachte, dass es an der Kälte liegen wird.

Bin dann aus der Garage raus und 10 Meter gefahren. Musste nach wenigen Metern feststellen, dass Ich den kompletten Hof eingenebelt habe.

Also schnell umgedreht und aus gemacht.

Meine Befürchtung war, dass ich die Zylinderkopfdichtung letzte Woche kaputt gefahren habe, wobei ich mir nun aber nicht sicher bin, da der Rauch eher grau anstatt bläulich ist.

Zur Info: Er qualmt wenn es kalt ist schon ordentlich, aber weitaus weniger als heute.

Ich hoffe jemand kann mir helfen.

Grüße

Hallo, es gab jetzt länger keine Probleme mehr (bin auch nur kurze Strecken gefahren), jedoch bin Ich vor ein paar Tagen mal länger gefahren.

Nach ca 20-40 Minuten fahrt, hat der Traktor oben am Ausgleichsbehälter ohne Ende Wasser heraus gedrückt, was dazu geführt hat, dass er wieder zu heiß wurde. Habe dann kälteres Wasser nachgefüllt und alles war wieder normal.

Wie bereits hier erwähnt ist ein Rückbau sicher am besten, jedoch würde mich interessieren wie ich mir dieses Phänomen erklären kann.

Die WaPu scheint ja zu funktionieren, sonst würde er das Wasser ja nicht rausdrücken.

Freue mich auf eure Beiträge.

Grüße Max

Hallo,

ohne genaue Informationen ist das schwierig zu beantworten.

Ich würde einfach alle möglichen Ursachen durchgehen, beim einfachsten angefangen.

Hier mal ein paar mögliche Gründe:

-Ist genug Wasser drin?

-Arbeitet Pumpe und Thermostat richtig?

-Ist die Einspritzpumpe richtig eingestellt?

-Dreht der Lüfter schnell genug?

-Sind Schläuche verstopft oder undicht (Luft im Kühler)

Hoffentlich kannst du mit den Tipps was anfangen.

Grüße

Servus,

habe heute das Teil mal genauer angeschaut und mich mit der Mechanik vertraut gemacht.

Tatsächlich fehlt zum Griff hin eine Verbindung. Das ist aber nicht weiter schlimm da ich den Bolzen trotzdem rausziehen kann.

Ein anderes Problem wären einige Schrauben. Obwohl nicht verrostet, sitzen manche unfassbar fest. Mittelchen wie WD40 und Ballistol haben nichts gebracht. Das würde mich eigentlich nicht weiter stören, jedoch muss ich das Gerät auseinanderbauen wenn ich es richtig sauber machen will.

Auf den Bildern ist er noch dreckig. Trotzdem sieht man den Zusand, weshalb Ich mich gegen einen neuen Anstrich entschieden habe. (Wäre vielleicht schöner, aber den originalen Lack zu entfernen bekomm ich nicht übers Herz)

Wenn jemand Vorschläge oder Tipps hat: Her damit

Grüße

Max

Guten Abend,

schönes Teil hast du da... Vor allem der Schlepper.

Im Internet habe ich noch nichts gefunden. Vielleicht muss ich länger suchen.

Die Mechanik sieht bei mir so aus. Der lange Hebel müsste doch nach oben oder? Entweder mache ich etwas falsch oder das Teil ist zu lange gestanden, weil der Hebel lässt sich nicht nach oben bewegen.

Vielleicht kann jemand Bilder hochladen wie es richtig ist.

Grüße

Hallo,

ich habe heute einen Lanz Vollölbad-Roder erstanden. Eigentlich ist das garnicht das was Ich suche, aber wollte mal etwas restaurieren und 90€ sind auch zu verkraften.

Ich habe so ein Ding noch nie wirklich genau angeschaut, deshalb wollte Ich mal in die Runde fragen ob jemand eine Bedienungsanleitung von einem solchen Roder hat.

Bilder werde Ich auch noch welche reinstellen.

Grüße

Max

Hallo zusammen,

Da es jetzt immer kälter wird, habe ich meinen D432 schon ein paar mal bei relativ niedrigen Temperaturen gestartet.

Dabei habe ich festgestellt, dass er beim starten ordentlich Raucht (grau-weiß) und (besonders bei kalten Temperaturen) danach einige Minuten weiter raucht.

Es kommt mir so vor als würden nicht alle Zylinder gleichzeitig starten, weshalb ich vermute das es an den Glühkerzen liegt.

(Nach ca. 5-10sek laufen alle)

Das würde (glaube ich) auch den weißen Rauch erklären.

Ich hoffe ihr könnt mir sagen, ob ich neue Glühkerzen brauche oder ob ich mir keine Sorgen machen muss.

Grüße Max

Ich werde auf jeden Fall schauen wie ich den wieder umbauen kann. Danke für die Tipps!

Was mich nur wundert ist, dass ich auch schon 2 Stunden am Stück gefahren bin ohne Probleme.

Und jetzt ist das Problem auf einmal da, ohne dass ich etwas geändert habe.

Grüße

Puh, da kann ich nicht mitreden. Da ist mein Wissen zu gering.

Nochmal meine Frage. Kann ich das Loch oben zu machen oder steht dem was im Weg?

Grüße

Das ist ja schon mal gut wenn der Kühler original und unverbastelt ist.

Thermostat ist drin. Ob das Funktioniert kann ich nicht sagen.

Was meinst du mit undicht? Schlauchschellen sind alle dicht.

Grüße

Das Bild hätte ich im Angebot:

Bedingungsanleitung habe ich. Wirklich viel verrät die nicht.

Deckel ist anscheinend original und der Kühler scheint auch original zu sein.

Dann kann ich das Loch am Überlaufbehälter doch zu machen?