Naja, ich hoffe bald, ich werde noch einmal die Kompression/den Öldruck messen und dann den Zylinderkopf abnehmen, das muss ich sowieso da der Schlepper etwas Kühlwasser säuft.
Nun, um dieses Ventil dicht zu kriegen frage ich mich halt nur, ob es reicht den sitzt neu einzuschleifen oder ob ich gegebenenfalls den/die Sitzringe tausche muss. Ich denke mal wenn einer dann alle oder?
Gruß, Fabian
Hallo, ich bin es nochmal, habe heute eine Druckverlustprüfung durchgeführt, dabei fiel auf, dass das Auslassventil des ersten Zylinders undicht ist.
Grüße Fabian
Die Düsen hab ich am Schlepper geprüft ich denke da muss ich wohl nochmal ein Abdrück-Gerät ausleihen.
Die Stirnräder habe ich nicht gesehen, der Traktor hatte diese Fehlzündungen auch vorher schon, nur nicht so stark und er hat bis zu seiner "Einlagerung" tüchtig gearbeitet (Kartoffeln aufackern, Spritzen, Kunstdünger streuen und ab und zu ins Holz). Als man früher mit ihm gearbeitet hat waren nach 1-2 min die Fehlzündungen und der weiße Rauch weg. Heute jedoch verschwindet er nur über 1500 U/min. Warum wechseln sich die Zylinder ab und laufen ab und an ganz normal? Auch Öl in die Zylinder zu geben wie es mir Jörg empfohlen hat hat nichts gebracht. Noch was: beim einstellen des Förderbeginns war zu sehen das das Metall in der Pumpe eine Art gelbe Färbung aufwies.
Gruß, Fabian
Hallo Jörg, er läuft auch auf dem 2. Zylinder, das sieht man recht schön, wenn man ihn ohne Krümmer startet. Dann sieht man schwarzen Rauch. Wenn ich Gas gebe sieht man einen Flammenkegel.
Gruß Fabian
Hallo liebe Traktorhof Community,
ich bin neu auf der Seite, Grund meiner Anmeldung hier ist mein Granit 501. Kommen wir am besten direkt zur Sache:
Der Granit springt seit dem ich ihn vor einem Jahr aus einem 10 jährigen Tiefschlaf geholt habe immer schlechter an und stottert zudem immer mehr. Auch zum Thema Weißrauch hat er einiges zu bieten. Was ich deshalb bisher gemacht habe:
-Alte Kraftstoffleitungen getauscht + neuer Filter
-Kompression gemessen (Ich hatte nur ein PKW Messgerät, dieses ging nur bis 20 bar, der Zeiger schoss aber deutlich darüber hinaus und blieb beim Anschlag, ca. 25bar, hängen.)
-Förderbeginn der Pumpe eingestellt (Bosch BR Verteilerpumpe)
-Ventile nach Werksangaben eingestellt
-Habe angefangen Desolit mit in den Tank zu geben.
-Vorförderpumpe erneuert
-Einspritzdüsen Sprühnebel überprüft (passte)
Zudem ist zu erkennen, dass wenn ich ihn Starte 2 Zylinder sofort loswollen, dann passiert eine Zeit lang gar nichts, dann wollen wieder die 2 Zylinder anlaufen und der 3. kommt dann dazu, ob es immer die selben 2 Zylinder sind kann ich nicht sagen, auf jeden fall macht er Zuckungen. Falls sich wer fragt Vorgeglüht ist genug.
Ich vermute das es in dem Fall die Einspritzpumpe bzw. deren Regler ist. Daher meine Frage: Wie Regelt die BR Pumpe die Drehzahl also welcher Regler ist verbaut?
Habt ihr noch Ideen woran es liegen könnte?
Hier noch ein Video vom Motorlauf ohne Krümmer: https://drive.google.com/file/d/1oYjz5C…zP-4Bc6k5o/view
Für eure Hilfe möchte ich mich im Vorfeld bedanken.
Gruß Fabian 
