Beiträge von Eckard der Waldbauer

Hallo Thomas ,

wie sieht eigentlich die Teileversorgung bei dir aus ? Musst du lange suchen ?

Ein Güldner G25 wird sicher selten

zerlegt und in Einzelteile verkauft .

Ich baue gerade mein D15 von 1959

auf , da das Modell in 2 Hauptserien

und 2 zusätzlichen Unter -Varianten gebaut wurde , war bei mir es Teilweise schwierig was zu bekommen .

Mein D15 hat sogar die

Schleppernummer 96 , also einer der

ersten 100 .

Ganz zu schweigen vom Preis .

Ich lese sehr gerne solche Berichte

wie deinen , man kann sich immer

was anschauen .

Ich denke das ich am Wochenende was

zu meinen Projekt schreiben werde .

Gibt es zu deinen Modell Bücher

wie eine ETL , BA oder WHB ?

Ohne ist das alles nicht einfach .

Ich würde die Einspritzdüsen mit

dem Düsenstock zum Lama

bringen und prüfen lassen ggf.

einstellen oder tauschen .

Gruß Eckard

Hallo ,

Weißer Rauch deutet auf schlechte

Verbrennung hin .

Schwarzer Rauch deutet auf

verbrennen von Motoröl .

Sven hat auf defekten Ölabstreifringen

hingewiesen . Gegebenfalls ist sogar

die gesamte Laufgarnitur verschlissen .

Was würde ich machen ?

Ich würde prüfen aus welchen

Zylinder der Weiße Rauch kommt

in dem man den Motor ohne Krümmer

laufen lässt .

Auch würde ich dann die Kompression

prüfen .

Auch würde ich mir die BA und das

WHB / ETL zulegen .

Auch können 2 Fehler vorliegen .

Ein 10 W 40 für Diesel ist keine

schlechte Wahl .

Ein Einbereichsöl ist nicht Zeitgemäß .

Kannst du die genaue Bezeichnung

des Öls nennen .

Z.B. 10 W 40 CD B3 oder andere .

Gruß Eckard

Hallo ,

wenn Ölabstreifringe defekt sind müsste der Motor

doch normaler weise schwarz rauchen bei Last oder länger

nach dem starten da das ÖL im Motorraum verbrennt .

Michi , wenn der Motor sonst gut läuft und gut startet sollte die

Kompression eigentlich noch gut sein .

Das kann man mit einen Kompressionsprüfer leicht testen .

Bei Direkteinspritzer wird der Prüfer statt der Einspritzdüse

verbaut . Bei Motoren mit Glühstift / Glühkerze wird die gegen den

Tester getauscht , Dieselleitung von den Einspritzdüsen entfernen

und mit Putzlappen sichern .

Falls du keine Bedienungsanleitung und Ersatzteilliste hast

hier ein Link :

Güldner AZK Betriebsanleitung + Ersatzteilliste 1957 - Fachliteraturversand An- u. Verkauf Werkstatthandbuch Reparaturhandbuch Reparaturanleitung Betriebsanleitung Ersatzteilliste Fiat Same Deutz Fahr Ferguson Eicher VW Audi Honda IHC Mc Cormick

Nochmal Gegenfragen :

Kamm der Ölverlust direkt nach dem Ölwechsel oder

später ?

Was für ein Öl hast du verwendet ?

Raucht er schwarz oder normal ?

Gruß Eckard

Hallo ,

von mir ein paar Gegenfragen :

Hast du ein Ölwechsel gemacht ?

Den Filter gereinigt ?

Ist auf dem Spaltfilter eine Entlüftungsschraube ?

Genauere Informationen und ein Bild vom Filter könnte helfen deine Frage zu beantworten .

Ich kenne dein Model leider nicht genau genug .

Mit Freundlichen Gruß

Eckard

Hallo ,

ich kenne ich mit deinem Modell

nicht wirklich aus daher meine

Aussage mit Vorsicht behandeln .

Hat der Motor eine Abdichtung

zwischen Ventil und Ventilführung ?

Bei meinen Traktoren ( Deutz )

ist keine . Aber es könnte bei dir

eine verbaut sein . Wenn diese defekt

ist , kann da durch das Öl bei dem

Ventil austreten .

Ein Blick in einer passenden ETL

( Ersatzteilliste ) könnte das klären .

Ich vermute bei dir ist eine verbaut .

Gegenfrage :

Kamm der Ölverlust langsam oder

schnell oder nach einem Ölwechsel ?

Mit freundlichen Grüßen

Eckard

Hallo zusammen ,

bei einer Tour die mit einer Strecke von 3500 Kilometer angesetzt ist einiges wohl zu bedenken .

Ein Verdeck sollte er schon haben . Ein Gefederten Sitz oder ein zusätzliches Sitzkissen ist sicher auch gut .

Reservekanister , Warndreieck und Verbandskasten sind obligatorisch .

Was würde ich zusätzlich mit nehmen ?

Mindestens eine Garnitur Filter für Motor und Treibstoff , Ersatzbirnen und Keilriemen sind auch wichtig .

Kleine Menge Motorenöl und Getriebeöl sollten auch nicht fehlen .

Gehörschutz , Handschuhe und Sonnenschutzbrille gehören ebenso dazu wie eine Fettpresse .

Sicherungen und eine Handvoll Schrauben , Muttern und so helfen bei kleinen Problemen .

Ein Werkzeugkasten gehört sowieso dazu .

Was für ein Traktor sollte es sein und was würde ich vorher erledigen .

Wenn man mit einen Anhänger durch Gebirge will , ist mindesten ein 2 Zylinder eindeutig die bessere Wahl .

Die Marke ist nicht so wichtig . Aber er sollte komplett durchgewartet sein .

Kupplung prüfen , die Kompression testen und ggf. die Einspritzdüsen prüfen .

Das bedeutet alle Filter getauscht oder gereinigt , alle Öle getauscht , alle Schmierpunkte abgeschmiert .

Glühbirnen vorher prüfen , ggf. tauschen .

Schnellläufer sind genannt und erklärt worden .

Das sind z.B. bei Deutz Traktoren mit ein NFS-Getriebe , die NF-Getriebe vom D40L oder 4005

z.B. sind nur für 20 Km/h ausgelegt .

Die Bezeichnungen sind von Hersteller zu Hersteller teilweise anders .

Radlager vorn und hinten prüfen und einstellen wenn notwendig .

Die Reifen sollten noch gut sein , das dient auch der eigenen Sicherheit .

Bremse ebenfalls prüfen sowie Ventilspiel prüfen / einstellen .

Was heißt 3500 Kilometer beim Traktor ?

Das hört sich erst nach viel an aber mal eine kleine Rechnung dazu .

Ein Traktor als 20 Kilometervariante für den sind das ca. 175 Fahrstunden mit der Nenndrehzahl .

Da eine Betriebsstunde bei Traktoren oft bei einer kleineren Drehzahl pro Stunde erreicht werde

würde das grob geschätzt 250 Betriebsstunden ergeben . Bei einen Schnellläufer 175 bis 200 Betriebsstunden .

In diesen Stundenbereich machen viele keine Wartung .

Also keine Sorge ein Traktor würde das nicht schaffen .

Das sind meine Gedanken die mir so als erstes einfallen .

Mit Freundlichen Gruß

Eckard

Hallo zusammen ,

hat der Motor ein Öldruckregelventil ?

Wenn ja , ist es ein einstellbares oder eins das nicht einstellbar ist .

Auch hier könnte ein Defekt vorhanden sein .

Gruß Eckard

Hallo ,

das erinnert mich sehr an meinen ersten Traktor . Es war ein D40L . Null Pflege und Wartung in den letzten Jahren

beim Vorbesitzer .

Aus meinen Erfahrungen sollte man sich das Lenkgetriebe mal genauer betrachten .

Es ist oft so das im Getriebe der Metallabrieb bleibt da man es nicht vollständig entleeren kann oder spülen kann .

Bei Deutz , ich komme aus dieser Ecke , ist unter dem Lenkrad ein Lager verbaut .

Wird in der Regel nie geschmiert .

Wenn ich mich nicht täusche ist es das gleiche Lenkgetriebe bei meinen D40L . Ein Gemmer G28a .

Eicher könnte dafür Ersatzteile haben , da sie von Deutz ein Ersatzteilpaket gekauft hatten .

Die Lager unten drin , gibt es sogar bei Ebay , aber zu Extrem hohen Preis .

Die beiden Wellendichtringe gibt es günstig im Internet oder zum Beispiel bei Agrolager .

Bei Preisvergleichen bitte immer die Versandkosten mit berechnen , kann viel Geld sparen .

Das zerlegen und reinigen ist recht einfach . Auch kann man das Spiel leicht nachstellen .

Im Werkstatthandbuch zur D-Serie und Serie 05 ist da eine gut beschriebene Anleitung .

Kleiner Tipp : Ich habe mir Caramba in 5 Liter Kanister zugelegt . Ist wesentlich Preisgünster

als Sprühdosen und Umweltfreundlicher .

Es ist nach meinen Erfahrungen oft leichter was zu zerlegen wenn man es mit Rostlöser behandelt .

Ich wünsche dir viel Spaß bei deinen Erstlingswerk und berichte weiter .

Gruß Eckard

Hallo ,

ein KL 11 in einen Zustand wo alles mehr oder weniger dicht

Ist und alle Blechteile vorhanden sind ist kaum unter 2000

Euro zu bekommen .

Mit TÜV und brauchbaren Reifen liegt man schnell bei

3000 Euro .

Dann kommt die Frage des Zubehör , mit Hydraulik wird

es teurer bzw ohne billiger .

Den KL gab es auch ohne Zapfwelle wenn ich mich nicht

täusche . Die Kramer Profis kennen sich da besser aus

als ich .

Wichtig : Die Lenkung bzw. das Lenkgetriebe genau prüfen .

Hier sind Ersatzteile kaum zu bekommen .

Teile für den Motor und Getriebe sind relativ leicht

zu bekommen . Die Kupplung kann man bei

ZF Bielefeld günstig aufarbeiten lassen .

Die Felgen sollten genau begutachtet werden .

Es gibt neue zu kaufen aber das geht ins Geld

und die Lieferzeit kann 10 bis 12 Wochen dauern .

MFG

Eckard

Hallo ,

rein von deinen Platz ( 180 x 310 ) liegt die Leistung der Batterie je nach Hersteller zwischen 70 und 80 Amper .

Die Varta in meinen D40L hat diese Maße und hat 72 Amper .

Gruß Eckard

Hallo zusammen ,

zur Frage was ein KL11 in Top Zustand Wert ist kann ich folgendes beisteuern :

Ich baue einen Deutz D15 zur Zeit komplett neu auf .

Die Kosten des Neuaufbaues mit Reifen gehen schnell über 5000 Euro .

Je nach dem wie weit man geht oder gehen muss .

Dazu kommen die Kosten eines brauchbaren Traktors dazu .

Beide Traktoren haben einen ähnlichen Motor , den F1L612 bzw. 712 .

Der KL11 hat das , ich sage mal große Getriebe ZF-A5 und der D15 das kleine A4 .

Teuer können die Achsen werden und eine Vollständige Motorenüberholung

Nur ein paar Beispiele , Zylinderkopf überholen lassen , Pumpenplatte einstellen lassen .

Neuteile für der Pumpenplatte . Kurbelwelle neu schleifen lassen und die entsprechenden Lager .

Dichtungssatz usw. .

Auch wenn solch ein Traktor klein erscheint , die Anzahl der Teile ist nicht wesentlich kleiner als bei einen

2 oder 3 Zylinder .

Ich denke der Wert könnte bei einer Top-Restauration bei 8000 liegen aber würde jemand das für ein kleinen

Massenschlepper bezahlen ?

Falls es von Interesse ist , was über den Neuaufbau des D15 zu lesen .

Dann einfach bei Goole eingeben : Ein Traktor Namens Rosti .

Gruß Eckard