Mir ist gerade aufgefallen, dass wenn nur eine Spende in der Liste steht und der jenige den Betrag ausgeblendet hat trotzdem der Betrag sichtbar ist, weil die Gesamtsumme angezeigt wird und die ja nur aus einem Betrag bestehen kann.
Evtl. sollte man den Gesamtbetrag ausblenden bis mal 5 oder 10 Spenden eingegangen sind...
Ich find z.B. die breiten schöner. Aber das muss jeder selber wissen.
Am Samstag 18. Mai ab 10 Uhr
Bulldog- und Oldtimertreffen mit den D'GROSSSTOANA im Festzelt
Veranstalter: Trachtenverein Alpenrösl Allach e.V.
Ort: Festzelt an derServetstraße, 80999 München
Im Rahmend er https://l.instagram.com/?u=http%3A%2F%…1Pg7WFcRtbh71wQ
Meiner hatte keinen Hahn sondern eine komische Schraube drin (sieht aber original aus). Ohne Kopf (nur Rund mit einem Schlitz an der Seite). Die war so festgegammelt, dass ein Lösen bisher nicht möglich war. Erst als ich jetzt die Laufbuchsen gezogen hatte konnte ich von hinten mit Caramba Fluten und habs dann aufbekommen.
Fand ich auch extrem unpraktisch wegen der Position direkt über dem Kurbelgehäusedeckel, also Wasser ablassen wenn der offen ist quasi nicht möglich. Ich habe die jetzt mit einer Ölablassschraube von Stahlbus ersetzt. Zum Ablassen schraubt man die Schutzkappe ab und hat dann einen Bayonett-Adapter an dem ein Schlauch befestigt ist. Dreht man den rein (1/4 Umdrehung) läuft das Wasser ab.
Für eine H-Abnahme ist das glaube ich kaum relevant, oder? Die Frage ist auch ob man die überhaupt macht. Was versprichst du dir für Vorteile vom H?
Die gehen maximal bis zum Mahnbescheid, der wird ja vom Gericht nicht geprüft sondern nur zugestellt. Dann dem Mahnbescheid Widersprechen und gut ist, auf ein Gerichtsverfahren lassen die sich nicht ein.
Ich sag immer zuerst ausbauen und anschauen bevor man Teile bestellt.
Da gibt es hier sicher Leute die sich mehr auskennen wie ich, aber was kann sein?
Wenn er meistens Funktioniert ist es wohl nichts an den Spulen.
Vielleicht drückt der Magnetschalter das Zahnrad nicht sauber raus oder zurück. Eventuell kann man den dann wieder gangbar machen und gut.
Ansonsten gibts die Anlasser ja auch neu... Gebraucht würd ich sowas nicht kaufen, dann hast einen wie deinen den der Vorbesitzer "verscherbelt"
MfG
Rudi
Mein Kühler hat einen Riss in der oberen Abdeckung , da ist wohl mal was passiert (etwas draufgefallen oder so), der wurde wohl auch schon zugeschmiert und überlackiert.
Jetzt habe ich schon etwas gegoogelt. Kühler die so ähnlich aussehen findet man genug. Auch preislich nicht schlimm. Wenn der Anschluss nicht passt genug Platz für anderen Schlauch ist da ja auch. Aber die Angaben zur Größe, Schlauchdurchmesser und Befestigung sind eine Frechheit in den Shops die man so findet.
Weiß also zufällig jemand welcher Kühler da passt?
MfG
Rudi
Danke für die Info.
Kurz Offtopic: Weißt du zufällig was am 2BN geändert wurde zwischen der 22 und 25 PS Version (ABS / ABN)?
MfG
Rudi
Nachdem der 2DN wohl der kleinere Vorgänger von meinem 2BN ist und die beiden Motoren auf Fotos auch recht ähnlich sind würde ich mal behaupten das Thermostat ist auch so aufgebaut sein könnte wie bei mir. Bei meinem sitzt es im Krümmer direkt am Kopf. Ich habe dort ein QT1001776 verbaut.
Einen zusätzlichen Flansch gab es wohl, ich habe den auch dran, braucht man da nur wenn eine Anzeige verbaut werden soll. Hat mit dem Thermostat so nichts zu tun.
Im Endeffekt ist es das gleiche wie ein nachgerüstetes Einkreisthermostat.
Fotos dazu vom Florian findest du hier: Thermostat Güldner ABS (2BN)
Ich würd das Teil mal wegschrauben und reinschauen. Man sollte den Krümmer recht problemlos wegbauen können da kommt vermutlich nicht viel Wasser raus. Da sollte dann eine runde Nut vorhanden sein in die der gebördelte Rand vom Thermostat passt (Durchmesser 54mm). Vielleicht ist ja sogar ein Thermostat drin aber defekt?
MfG
Rudi
Naja das ist schon bissl Auslegungssache...
In anderen als den in Absatz 1 genannten Kraftfahrzeugen mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 6 km/h mit Ausnahme von Krankenfahrstühlen, Krafträdern, Zug- oder Arbeitsmaschinen in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben sowie anderen Zug- oder Arbeitsmaschinen, wenn sie einachsig sind, ist Erste-Hilfe-Material mitzuführen
In Absatz 1 und 2 geht es um Busse. Die Krux ist hier "in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben" was wohl auf viele hier nicht zutrifft weil privat genutzt...
Das ist scheinbar so geregelt, weil in Betrieben eh die BG dafür sorgt, dass Verbandszeug da ist.
P.S. mir is des egal ich hab keinen. Hier darf man auch getrost darauf bauen, dass keiner dieses Gesetz auswendig kennt. Aber ganz so eindeutig ist es eben dann doch nicht.
Vielleicht am Großglockner gestrandet? Kann mal jemand nachschauen 
Ja ist tatsächlich leicht zu übersehen. Du gehst auf Spenden und über dem blauen Bereich kannst du auswählen "Paypal" - "Überweisung"
Ich glaub auch das viele Zugriffe aus der Werkstatt und damit vom Handy erfolgen.
Ich bin ca. 50/50 Mobil und PC. Aber das Hintergrundbild sehe ich bis auf wenige Pixel am PC eh nicht, der Header wär mir auch egal.
Ja das ist korrekt so. Neu ist das ganze allerdings bei weitem nicht. Ich habs beim Bulldog auch noch nicht erlebt, aber ich besitze auch ein LOF umgebautes Sportquad (tief-breit-laut-schnell) und da sinds ganz geil auf Warndreieck und Verbandskasten und es gilt soweit ich mich erinnere nicht die kleine Version die man für Österreich am Motorrad mitnimmt.
Weste ist auch Pflicht, die hat der TÜV aber auch noch nie angeschaut - bei keinem meiner Fahrzeuge.
Also das normale oder das von Herth?
Evtl. liegt der Fehler woanders wenn das Relais wiederholt durchbrennt?
MfG Rudi
Also normal müsste jedes billige KFZ-Relais gehen, aber da ich den Kabelbaum nicht kenne will ich da auch keine Aussage dazu machen.
Das hier hat die gleichen Klemmen wie dein Bosch:
Amazon: Herth+Buss Elparts 75899210 Relais, Abblendlicht*
Kost halt 30-35 Euro mehr wie ein normales 5 Pin KFZ-Wechselrelais
Bin auch kein experte, aber ich würde sagen das ist ein Massey Ferguson:
Verschrotten wär da meine letzte Idee ehrlich gesagt.
Also hier nochmal aus dem Handbuch:
Motor 2 BN
Gewinde M16
Härte 10 K kg/mm²
26,0 mkg (geöltes Gewinde)
Die von Thomas gefundenen 17,5 mkg gelten für den 2 DN (M14 Gewinde)
//Edit ich wollte dir die Kopie schicken, kann dir aber leider keine PN zukommen lassen...
Habs gefunden, war gut versteckt 
Drehmomente aus meinen Notizen
Glühkerze 38 Nm
Einspritzdüse 80 Nm
Düsenhalter 20 Nm
Zylinderkopf 255 Nm
Kann gerne nachher mal die Stelle aus der Bedienungsanleitung raussuchen
Super, danke für die Rückmeldung.
Ich bin positiv überrascht, schön wenns so gut funktioniert!
MfG
Rudi
