Beiträge von Eicher-driver

hi,

Tobi, das stimmt so nicht, die kleine welle die im Sockel sitzt zum ausmachen hat einen kleinen dichtring , der Faltenbalg soll nur vor Dreck schützen.

Gruß

hi, hast du schon einen Hubarm ? Hätte ich sonst ggf.

Gruß

hi,

Schon mal heiss gemacht?

Gruß

Nabend,

Den Spaltfilter kann man drehen, sollte kann aber unterlassen , da gabs sogar von eicher eine KDM , weil man den dreck ja wieder mit in Umlauf bringt .

Gruß

Hi,

Mit dem Öldruck hat Tobi absolut recht, wie aber schon von dir geschrieben , schwierig zu überprüfen, das mit dem Ventieldeckel runter nehmen macht sinn !

Falls du ihn kaufst, kann ich dir raten ,den Ölfilter auf Patrone umzubauen.

Die A 5 / 6 Getriebe haben alle werksmässig nen Nadellager.

Gruß Markus

Hallo,

Ersatzteile sind überhaupt keinProblem, gibts sogut wie alles bei Eicher Ganacker .

Schwachstellen bein Panther ist eigendlich nur der Getriebe eingang, da ist originalein Nadellager verbaut , welches aber kaum Umdrehungen macht und mehr oder weniger " zermürbt wird . Die Nadelstife fallen gern raus und beschädigen gern das Zahbrad von letzten Gang , hier kann bzw sollte auf Buchse umgebaut werden, die kostet keine 15 eur .

Daher gut prüfen ob sich auch alle Gänge gut schalten lassen .

Ansonsten gibts halt die normalen sachen zu prüfen .

Gruß Markus

hi ,

Normalerweise geht das auch selten kaputt, wenn das alte leicht und sauber dreht und noch einstellbar ist , hält das die nächsten 30 Jahre, vorallem wenn der Schlepper wenig mit der Welle arbeitet.

Gruß

Hallo,

Den Dämpfer bekommst du nichtim Zubehör,da er unten eine Kugel mit rezess zur Sicherung hat.

Außerdem wäre er mit der Kraft im zubehör auch nicht billig !

Gruß Markus

Mein Kumpel hat auch nen 35 er , allerdings mit 45 Ps , der Knüppelt im Sommer vor der HD Presse, da ist der Ölkühler sicherlich nicht von Nachteil.

Gruß Markus

moin ,

Also beim 35 PS braucht kein Ölkühler dran, denn der ab 1969 gebaute 3009 hatte auch 35 PS EDK 3 und serienmässig keinen Ölkühler mehr!

Gruß Markus

ich würde wenn die Vorgörderpumpe entsprechend tauschen ! Das mit der Schraube kannst ja mal testen ...

Das mit dem Kanal stimmt ( johannes meint in der Nockenwelle vom Motor) .

Allerdings kommt m.M nach aus der Bohrung trotzdem ausreichend Öl um die ESP zu versorgen , denn wenn die sich erst einmal bis zum Ölstand gefüllt hat , muss ja nur imner ein wenig nach kommen um diesen Füllstand zu halten.

Gruß Markus

Hi,

Absoluter quatsch, die komplette ESP wird dann über den Motorölkreislauf geschmiert . Die Bohrung ist dann quasi der überlauf !

Gruß Markus

Hi ,

Das passt in jedem Fall, wenn deine Vorförderpumpe den Anschluss hat ...

Gruß Markus

Hallo Thorsten,

Woher genau kommst Du denn ?

Im Alten land gibts ja auch nen paar Eicherschrauber.

Gruß Markus

hi ,

Also die Nut muss nicht nachgerüstet werden . Willst Du nur eineGarnitur ersetzen ? Wenn es schnell gehen muss hätte ich evt .noch überholte Köpfe anzubieten.

Gruß Markus

hi,

Das 20w50 ist für den Papierfilter einfach zu Dick bei niedrigen Temperaturen und für den Papierfilter völlig ungeeignet sowie auch für den Motor.

Beim Spaltfilter fällt dein Problem Wahrscheinlich überhaupt nicht auf ...

Gruß Markus

das hab ich als 20w50 gelesen und darauf bezogen !

Gruß

hallo,

Du schreibst :

Wer hat eine Idee oder ist dieses Phänomen ganz normal. Im Winter wie im Sommer fahre ich 50w20 Mehrbereichsöl.

Das ist dad vollkommen falsche öl , im Winter bzw niedrigeren Temperaturen viel zu Dick, wird wohl nichtmal richtig durch den Filter gehen ! Mach 15w40 rein und du wirst das Problem nicht mehr haben.

Gruß Markus

hi ,

MAL ANGENOMMEN es wäre ein 20 kmh A 210 verbaut worden und die Achsen vom 208 er ,würde er vielleicht 2-3 kmh schneller laufen, da das obere Stirnrad ein Zahn mehr hat als beim 20 kmh A 208 , das ist wegen der anderen Bereifung und übersetzung der Achsen so gemacht worden ...

Die Schnellgangsätze die an die 40 Kmh laufen sind mitlerweile fast Standart, wenn jemand ein Getriebe umbaut ...

Gruß Markus