Beiträge von Christian...

Hallo,

ich habe einen Eberhardt Tiger 330, zu dem ich auch noch Unterlagen (Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste etc.) suche.

Der Dreh-/Ausklinkmechanismus meines Tiger 330 scheint mit dem, was auf dem Foto zu sehen ist, identisch zu sein.

Der Dreh-/Ausklinkmechanismus wird beim Aufsetzen des Pfluges bzw. während des ersten Meters beim Pflügen "gespannt". Danach kann man ausheben und per Hebel oder Oberlenker-Druckstück drehen. Sobald der Pflug einmal gedreht wurde, muss er erst wieder einmal auf dem Boden aufsetzen, danach kann man erneut ausheben und drehen.

Prospekt von 1969:
Eberhardt Anbau-Volldrehpflüge TIGER 330, TIGER-s 431, TIGER 461, TIGER-H 530, TIGER 630
8 Seiten
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50308
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50309
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50310
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50311
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50312
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50313
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50314
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=50315

1003 x 2345 x 42861 mm.

Ich finde, daß es auf die Gegenleistung ankommt (wie Dirk bereits anklingen ließ).
Ich denke mal nicht, daß euer Verein Gewinn erwirtschaften möchte, oder? Von daher sollte der Grundbetrag die laufenden und auch fest eingeplanten Kosten decken, egal wie hoch er ist.
Wenn aber z.B. nicht alle an einer Ausfahrt, an einem Treffen etc. teilnimmt, sollte man darüber nachdenken, das anders zu finanzieren als über die "Grundgebühr" (Eintritt, Jeder, der mitmacht, zahlt einen Betrag, ...)

mfg Christian

Hallo,

die Kotfügel auf dem ersten Bild (also die runden, nicht die abgerundeten) habe ich auffällig oft (oder eigentlich nur) bissher an Luft11ern mit relativ hoher Hinterradbereifung gesehen. Was steht denn auf dem Typenschild deines 11ers?

mfg Christian...

Den 11er gab es mit 2 verschiedenen Hinterradkotflügeln, ich vermute, daß eine Version bei großen Hinterrädern und eine bei kleinen Hinterrädern verbaut wurden, evtl. ist das aber auch Baujahr- oder Versionsabhängig. Den Luft-11er gab es in verschiedenen Versionen, "F1L 612/[Hier steht die Version/Variante]".

[Blockierte Grafik: http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/bilder/f1l612_1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/bilder/f1l612_7.jpg]

Die auf dem 2. Bild sind nicht richtig rund, sondern eher mit "abgerundeten Ecken". Meinst du die?

Dann geb ich auch mal meinen Wissensstand zum besten:

Klasse L und T gelten nur für TATSÄCHLICH lof-genutzte Trecker (egal welches Kennzeichen). L bis 32 km/h eingetragener Vmax, darüber (bei mehr als 32 km/h eingetragerner Vmax) Klasse T.

Da L und T nur für lof-Einsätze gelten, muss man für nicht-lof-Einsätze den entspr. Auto- oder LKW-Schein haben.

Die beiden Regelungen
"Anhänger bis max. 25 km/h in der Landwirtschaft zulassungsfrei (nur Folgekennzeichen, privat (mit schwarzer Nummer) aber nicht"
und
"Führerschein Klasse L und T gelten nur für land- und/oder forstwirtschaftliche Einsätze, nicht für private"
sind eine indirekte Subvention der Landwirtschaft. Damit fürdert der Staat die Landwirte. Warum sollte der Staat die Leute, die zum Spaß mit alten Treckern und Anhängern durch die Gegend fahren, unterstützen/fördern, indem er die FS-Klassen L und T ausweitet?

PS: Ich bin auch "Schwarzfahrer", meine Unterschrift hättest du dauch, aber ich sehe da keinen Sinn bzw. keine Erfolgsaussichten - leider

Ich suche schon seit längerem einen D15 möglichst ohne Hydraulik - und habe die Erfahrung gemacht, daß die meisten bzw. ein Großteil der D15 eine Hydraulik hat.

Zitat

Wollte auch grad einen Deutz D15 kaufen um so 1700,- hatte auch keine Hydraulik. Wegen dem Metallton des Motors hab ichs dann gelassen...

Ist der noch zu haben?

mfg Christian

Hast du dir schon die Bedienungsanleitung von http://www.deutz-oldtimer.de durchgelesen?
Mach mal, da steht nämlich drin daß in die Hydraulikanlage des D30/D30S Motoröl gehört - also z.B. stinknormales 15W40, aber auf keinen Fall Hydrauliköl.

Guck mal auf meine Homepage, da ist ein kompletter Schalt- und Kabelplan für D25.2/D30/D30S aus dem Werkstatthandbuch
-- http://freenet-homepage.de/deutzseite/index_Elektrik.html

mfg Christian...

Guck mal auf http://www.deutz-traktoren.de, da gibt es eine Bedienungsanleitung für den D30 und D30S. In der BA ist auch das komplette Einstellen der Bremsanlage beschrieben, ich bin bei meinem 28er auch nach dieser Anleitung vorgegangen und das Ergebnis war (ist) top.
Wenn natürlich das Gestänge ausgeschlagen ist oder die Beläge ölig oder einfach nur alt sind, musst du da auch noch dran.