Beiträge von mogmuli

  • Restauration Lanz 7506 Holzgas

    Auf so ne Holzgasanlage wird man sicher nicht mehr oft stoßen, die muss schon seeehr weit hinten in der Scheune gestanden haben :)

    Den Zwischenradbolzen hab ich bei mir auch vonn innen mit einer langen Stange herausgeschlagen. Die Idee mit der Ölleitung ist wie du schon sagst ein Witz, 3 Schläge und das Gewinde war hinüber...

  • Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

    Mein ich das nur oder ist das Motoröl gräulich verfärbt ??

    An das Armaturenbrett kommst du doch auch wenn du nur die Schrauben vorne löst und das Halteblech von der Lenksäule enfernst. Dann müsstest es nach hinten weg ziehen können. Aber wenn der Tank nun draussen ist umso besser, kannst ihn gleich ausdampfen...

    Zur Dichtung Ölwanne. Das ist Ansichtssache. Ich verwende überall wo keine Dichtung, wegen nem Lagerspiel oder ähnlichem verbaut werden muss, nur Dichtmasse. Das ist eine unter Druck stehende Tube das geht ratz fatz.
    Wenn du trotzdem eine Dichtung verwenden willst würde ich 0,5-1,00mm Papier verwenden.

  • Pampa Restauration

    Hallo Alois,
    ich hab mir mit 15 einen Hanomag R16 A gekauft und restauriert.
    Danach kam ein R28 A hinzu, den ich zusammen mit meinem Vater restauriert habe.
    Jetzt noch die 2 Mogs, ein 401 Froschauge, den hab ich sofort angemeldet nach ein paar techn. Reperaturen, sowie einen 2010 den ich aber zerlegt bekommen habe und für den ich bis heute noch keine Zeit hatte.
    Dann wollte ich für meinen R28A ein schnelles Getriebe inkl. Hydraulik zulegen, kaufte mir einen R435BM mit Motorschaden. Ich konnte hier aber nicht wiederstehen und hab den Ersatzmotor von unserem Fuchs-Bagger implantiert, ein luftgekühlter 4 Zylinder Deutz. Sobald der Pampa fertig ist will ich mich aber um meinen Lanz Bindemäher kümmern, das wird ein schönes Gespann :)

  • Pampa Restauration

    Ja das hab ich schon ein paar mal gehört mit den Reifenflickmethoden bzw. dem allgemeinen Improvisationskünsten der Argentinier. Wobei man ja ganz klar sagen muss, wenn ich die Ersatzteile nicht da hab muss ich mir eben was anderes einfallen lassen, also Hut ab...

  • Pampa Restauration

    <a href="http://www.bilder-hochladen.net/files/hi0i-6-jpg.html"><img src="http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/hi0i-6.jpg"></a>

    Kurbelgehäuse

    Hier kam ein alter Pleuel-Unfall zu Tage. Wie ich mittlweweile erfahren habe, auch nichts neues. Das Pleuel ist irgendwann mal durch das Kurbelgehäuse oben raus. Das ganze wurde mit den originalen Bruchstücken ordentlich verschweißt, von daher kein Problem.
    Allerdings wurde dann vermutlich nach diesem Vorfall ein anderer Pleueldeckel verbaut der so gar nicht auf das Pleuel passt (ist am Flansch fast 2mm versetzt ). Ich hab deswegen ein komplettes gebrauchtes Pleuel besorgt.
    Das Gute aus dieser Gegend : Es wurde damals eine neue Kurbelwelle verbaut. Hubzapfen und Schwungradsitze absolut Neumaße. Zumindest eine gute Nachricht :)

  • Pampa Restauration

    Zustand damals, Motor läuft ( mehr schlecht als recht ), Bulldog lässt sich fahren und schalten.
    Ich hoffte auf ein paar kleinere Reperaturen, die Patina Optik war auch ansehlich.
    Zur Kontrolle entschloss ich mich aber trotzdem Zyl.-Kopf und Kolben auszubauen. Und hier fingen die Probleme an. DerZylinderkopf hatte 2 Hitzerisse ( an den bekannten Stellen ) , Kolben ca 2mm Spiel und das Pleuellager war auch am Ende... Langsam wurde mir klar, dass ich in den nächsten Monaten wohl nicht zum fahren komme. Als ich dann nach einer Dampfstrahlerbehandlung des gesamten Bulldogs feststellte, dass beide Achstrichter und Lagergehäuse hinten ausgerissen waren ( an den Schrauben der Ackerschienentragebleche ) war endgültig klar dass ich hier wohl den großen Werkzeugkasten auspacken muss :)
    Hier ein paar Eindrücke vom Zerlegen:

    http://www.bilder-hochladen.net/files/hi0i-3-jpg.html

    Die Schwungräder waren als erstes dran. Die Keile waren aussen bündig abgesägt worden. Ich hab diese dann ausgebohrt und mit Hilfe der Abziehgewinde einfach mit dem Schwungrad zusammen abgezogen. Das dauerte zwar ewig, aber verlief ohne Beschädigungen

    http://www.bilder-hochladen.net/files/hi0i-4-jpg.html

    Ausbau von Kurbelgehäuse und des Zylinders waren völlig problemlos.

  • Pampa Restauration

    Hallo,
    nun bring ich auch mal ein paar erste Bilder von meiner Pampa Restauration.
    Ich hab den Bulldog vor 1.5 Jahren gekauft und mich gleich an die Totalrestauration gemacht.
    Der Pampa wurde im Laufe seines Arbeitslebens mit ein paar Lanz Teilen geflickt und auch schon vor etlichen Jahren in Lanz Blau umlackiert. Ich werde nach längerem Grübeln darüber, die Lanz Optik beibehalten, aber den Bulldog natürlich als Pampa zulassen.

    Hier der Zustand vor 1.5 Jahren :

    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/hi0i-2.jpg]

  • Trecker "original" aufbauen, aber wie? Patina erha

    Ich finde es ganz einfach gut, dass es verschiedene Meinungen und verschiedene Geschmäcker gibt. Wenn auf einem Treffen alle Traktoren gleich aussehen würde, egal ob alle wie aus der Scheune oder wie aus dem Werk, wär ja wirklich öde. Es sind ja grad die unterschiedlichen Zustände, merkwürdigsten Umbauten welche die Szene auch irgendwie beleben.

    Ich selber hab einen 401 Froschauge im Originallack der natürlich optisch so bleibt und nur regelmäßig mit Diesel eingesprüht wird.
    Die anderen Schlepper hab ich alle samt neu lackiert. Wenn sie regelmäßig noch zum Mähen, Ackern oder für Transportaufgaben eingesetzt werden bekommen sie von ganz allein eine wunderschöne Patina. Der Lack wird langsam matt, ein paar Kratzer und Dellen, etwas Rost... wunderschön :)
    Ich versuche meine Schlepper optisch so zu halten dass sie in ihrer Zeit (z.B. 50er Jahre ) nicht aufgefallen wären. Ein 100% Rostbrauner Lanz mit Leinöl eingerieben fällt da nun mal nicht unter. Trotzdem schön dass es auch sowas gibt...

  • Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

    Das er den Schlepper nicht einfach so zurücknimmt ist klar.

    Aber falls du oder dein Vater ne Rechtschutzversicherung hat, würde ich mich erkundigen ob es sich lohnt, rechtl. Schritte einzulegen.

    Wenn in der Verkaufsanzeige steht "ohne Ölverlust" und nach en paar Kilometern läuft einem die Brühe an der KW raus und die Bremsbeläge sind vollgesaugt, ja was sind dann versteckte Mängel, wenn nicht das !!??
    Er muss ja vor deinem Besichtigungstermin das Öl am Motor weggewischt haben damit du nichts siehst....
    Ich würde da schon aus Prinzip was machen, und es solchen Leuten nicht zu einfach machen.

  • Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

    Also wir reden hier immer noch von einem Schlepper den es zig tausendfach gibt, und wenn in mobile oder sonstigen Verkaufsportalen ein R 16 für über 10.000 angeboten wird, dann hat das mit der Realtität wenig zu tun, aber jeden morgen steht ja bekanntlich einer auf :)

    Ich hab meinen vor 7 Jahren komplett bis ins Detail restauriert, hab mich damals viel rumgehört was den reellen Marktwert betrifft, über 5000 Euro wäre ein äußerst guter Preis gewesen. Bei so einem Schlepper bekommt man nach einer Restauration nicht wirklich viel mehr, wie die Kosten die man reingesteckt hat, und wenn man da 10.000 Euro reinbuttern musste, dann hätte man den Schlepper besser als Teileträger verwendet :)

    Ich werd mich den Sommer rumfragen, wenn ich was mitbekomm geb ich dir bescheid Michael, Provision macht man unter Schlepperfahrern net :-).

    Aber zum eigentlichen Problem, wenn das mit den versteckten Mängeln so weiter geht könntest dir echt überlegen ob den Schlepper nicht auf 4 Böcke stellst und das große Programm fährst ? Zumal der Farbton ja eh nicht passt.
    Wenn die Antriebswelle ausgebaut hast, gut auf Risse prüfen, hatte schon 2 mal am R16 den Fall eines Risses/Bruch.
    Hast das LFE Mähwerk verbaut ?

    Gruß Daniel

  • Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

    Für den Preis bekommst normalerweise einen R16/19 wie aus dem Laden raus.

    Die Mängel die du so erwähnst, kombinert mit ein paar Details die man auf den Bildern erkennt (verschieden lackierte Rücklichter, rotem Luftfilter usw.) zeigen mir dass du wohl nen Blender gekauft hast. Viel Farbe, viel kreativität aber wenig Technik...
    Kommt drauf an was dir der Verkäufer alles über die Restauration erzählt hat, ein schlechtes Geschäft hat er aber sicher nicht gemacht.

    Darf man wissen was dir der Verkäufer über den Schlepper so erzählt hat ( Restaurationsumfang, Mängel, Zustand ) ??

  • Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

    Leider hab ich dein Thema zu spät entdeckt, als ich deine Frage nach den Schwächen gesehen habe, dachte ich zu aller erst an die besagte KW Dichtung, und nun les ich dass sie evtl tatsächlich platt ist, schade...

    Ich würde den ganzen Bereich erst mal mit Bremsenreiniger sauber machen und nochmal fahren. So kannst du besser ne Diagnose erstellen wo das Öl überhaupt herkommt.

    Falls es vor oder nach dem Motorschild herausläuft isses die KW Dichtung.
    Mein Tipp, falls du sie erneuerst lass es jemand machen der sowas schonmal gemacht hat, ich spreche aus Erfahrung. Es sei denn zu trennst in deiner Freizeit gerne Traktoren :P

    Und was die Motorüberholung angeht. Nichts überhasten, fahr den Schlepper erst mal ne weile und lern ihn erstmal richtig kennen. Denn wenn du ihn überholst, dann richtig. Ventilführungen einpressen, ausreiben, Ventilsitze nachfräsen, Ventile einschleifen, Kopf planen, neue Büchsen Kolben, KW evtl neu lagern usw usw usw. Das ist nicht mit 3,50 Euro bzw an nem Wochenende erledigt... Ist auch immer die Frage ob du im Jahr damit 5 Hektar umpflügen willst oder bei schönem Wetter auf ein en paar Treffen tuckelst.

    Gruß Daniel