Moin,
Der Filter aus Deinem Link passt zu dem späteren Perfekt mit dem Motor D131. Da Dein Perfekt noch mit dem D301 unterwegs ist, kannst Du den Filter demontieren und reinigen. Die neue Dichtung für das Gehäuse sollte aber bereit liegen, gibt es bei den bekannten Händlern für Hanomagteile. Öl würde ich ein 15W40 nehmen, Baumarktqualität ist für die Konstruktion ausreichend.
Beste Grüße
Moin,
Ist der Hanomag denn nach dem Absterben gleich wieder angesprungen oder musstest Du warten bis er abgekühlt ist?
Beste Grüße
Moin,
hast Du hier schon gefragt?
Moin,
die letzten Tage war es wieder warm genug in der Werkstatt, ich konnte dem Eicher wieder auf die Sprünge helfen. Die Kegelfeder am Schalthebel war gebrochen und runtergerutscht. Das abgerutschte Ende verhinderte, das der Schalthebel in die richtige Stellung einrasten konnte. Zur Reparatur musste nur der Öleinfülldeckel rausgeschraubt und der Schalthebel entsichert und hochgezogen werden. Materialkosten ca. 5 Euro.
Freundliche Grüße
Moin,
man bekommt den Schalthebel gar nicht weit genug nach rechts um Gänge 3 oder 4 einzulegen. Daher hege ich noch die Hoffnung das oben etwas ausgehakt ist. Werde nächste Woche nachsehen und wenn gewünscht berichten.
Freundliche Grüße
Moin,
Ich habe eine Frage zu dem Getriebeproblem. Ist beim Eicher 3056 die gleiche Synchronisierung verbaut? Hintergrund meiner Frage ist das in meiner Nachbarschaft ein 3056 steht wo sich die Gänge 3+4 nicht mehr einlegen lassen. Könnte das nicht auch mit den Federn und Riegeln an den Schaltwellen zusammenhängen?
Ferundliche Grüße
Moin,
habt ihr die Möglichkeit die Hydraulikpumpe testweise abzuflanschen? Die Pumpe kann bei kaltem Öl sehr viel Kraft aufnehmen, könnte eine Erkärung sein.
Freundliche Grüße
Moin,
macht die Einspritzpumpe denn einen kompletten Hub, oder stimmt etwas mit dem Antrieb nicht? Arbeitet der Fliehkraftregler mit dem Gestänge zur ESP korrekt? Oder ist die ESP in "Abschaltstellung" festgegangen?
Moin,
hatte letztes Jahr eine Roosa Master vom JDL bei Herrn Lutz. (http://www.lutz-dieseltechnik.de). Schlepper läuft, Preis stimmt.
Gruß,Treckerdoktor
Moin, zieh mal bei eingeschalteter Zündung das Kabel vom Temperaturfühler ab und halte es an Masse (zb Auspuffkrümmer). Jetzt sollte die Anzeige hochschnellen. Ist dies nicht der Fall, die Verkabelung zur Anzeige prüfen oder das Kombiinstrument. Bewegt sich die Anzeige, ist der Geber defekt.
Moin, es könnte am Rootsgebläse liegen. Wenn dort die internen Dichtungen versagen, werden die Abgase mit diesem Öl "angereichert".
Moin, den hier sieht man auch nicht so Häufig:
http://marktplatz.nordclick.de/s-hartenholm/R…6005/a74265867/
Gruß, Treckerdoktor
Hallo Chris
Könnte sein, das sich das Hydrauliköl mit dem Getriebeöl vermischt. Dann wird das Getriebeöl dünner, der Pegel steigt und der Trecker fängt an aus allen Löchern zu schwitzen.....
Danke, nett gemeint, aber ich glaube das sind welche vom Granit/Brillant "Rund".
Gruß Treckerdoktor
Hallo Traktorhöfler, ich brauche Eure Hilfe. Zwischen dem 18. und 21.11.09 wurden von einem Hanomag Brillant 701 der bei mir in Hartenholm auf dem Platz stand, mehrere Teile gestohlen. Es fehlen das Zugmaul mitsamt Befestigungsbolzen, die beiden Hubstreben mit Bolzen, sowie der linke Unterlenker mitsamt Seitenstrebe. Ich habe Anzeige bei der Polizei erstattet, mache mir aber nicht viel Hoffnung, das man sich dort der Sache ernsthaft annimmt.
Meine Fragen an Euch aus dem norddeutschen Raum sind folgende:
1. Wer kennt jemanden, der nach solchen speziellen Teilen gesucht hat und nun plötzlich "versorgt" ist?
2.Sind jemanden von Euch solche Teile angeboten worden?
3.Wie bekommt man Leute, die soetwas tun, aus der Traktorszene für alle Zeit verbannt?
Ich bin ehrlich gesagt, stocksauer und fassungslos. Mit diesen Teilen kann ja auch nur ein Besitzer eines 601er, 701er oder 901er Hanomag etwas anfangen...
Trotzdem schönen Nikolaustag!
Gruß Treckerdoktor
Jo, hier am Deutz:[Blockierte Grafik: http://www.traktorhof.com/forum/userpix/45_5006_68_1.jpg]
Die Pumpe für die Dreipunkthydraulik sitzt vorne am Motor. Die Lastschaltpumpe sitzt im Getriebe. Für mich hört sich das ziemlich verbastelt an, wenn jemand die LS totlegt...
Ist denn mit dem Getriebe von Deinem Hirsch etwas nicht in Ordnung? Gibt es Probleme beim Schaltstufenwechsel?
Hallo, die Lastschaltung ist eine Schwachstelle dieses Schleppers. Meistens zerlegt sich die zuständige Ölpumpe und das Getriebe "rutscht" beim Hochschalten. Dann ist eine größere OP fällig.
Hallo, Du löst einfach die Kraftstoffleitung ca, 1,5 Umdrehungen an der Flammkerze und pumpst, bis Diesel austritt. Die Flammkerze ist der höchste Punkt dieser Kraftstoffanlage, deshalb wird hier entlüftet. Dann vielleicht nochmal direkt beim Startversuch die Einspritzleitung am 1.Zylinder lösen.
Der Perkinsmotor ist mir allerdings auch dafür bekannt, das die Kopfdichtung zwischen dem 2. und 3. Zylinder kaputt geht. Dann hast Du auf einen Schlag auf 2 Zylindern null Kompression und nix geht mehr.
