Moin,
kann es sein, dass die Glühkerzen falsch sind, bzw. nicht zur Schaltung passen? Oder wurden die gleichen wie vorher eingebaut? Auf dem Foto sieht es so aus, als ob die Masseverbindung nicht gegen den Sechskant der Kerze isoliert ist. Neue Kerzen haben oft keinen separaten Masseanschluss mehr und werden dann parallel geschaltet. Meist dann auch ohne Vorwiederstand.
Auf jeden Fall wäre es kein Fehler die ausgefransten Kabel zu erneuern, bzw vernünftig zu isolieren.
Gruß Jens
Hallo,
was der Verkäufer mit Lader meint, kann wohl nur er beantworten. Wie schon gesagt Ersatzteile sind günstig und leicht verfügbar. Vielleicht einfach mal googlen, da kommen die einschlägigen Anbieter, da kannst Du dir einen Überblick verschaffen, was Kühler oder Lichtmaschine kosten.
Ich denke den roten auf den Stand des grauen zu bringen, kommt finanziell ungünstiger, als gleich den besseren zu kaufen.
Aber: Kein Kauf ohne Probefahrt! Der optisch vermeintlich bessere muss nicht der bessere Kauf sein, es kann auch eine geschminkte Leiche sein (wonach der graue allerdings nicht aussieht, es kann aber täuschen)
Gruß Jens
Hallo Lars,
Das Lenkungsspiel merkt man auch im Stand, wenn Du das Lenkrad erstmal eine halbe umdrehung bewegen musst, bevor sich die Räder bewegen ist das nicht gut. Ansonsten eine zweite Person das Lenkrad hin- und herdrehen lassen und an den Gelenken fühlen ob es klappert.
Zum Motor kann ich nicht wirklich etwas sagen, aber leichte Geräusche aus dem Ventiltrieb sollten bei so einer alten Konstruktion durchaus normal sein.
Was man sagen kann, die Ersatzteilversorung ist sehr gut, und teilweise auch sehr günstig, das ist der Vorteil von den großen produzierten Stückzahlen.
Das Getriebe sollte nur leicht "singen", nicht laut kreischen oder Polter/Mahlgeräusche machen.
Gruß Jens
Also ich finde den optisch sehr gut! Keine zusätzlich drangebratenen Teile oder krumme oder zerflexten Bleche. Wenn der technisch ebenso gut in Schuss ist, (Lenkung ausgeschlagen? Getriebe laut, Ölundichtigkeiten usw.) wäre es für mich eine klares Schnäppchen. Allerdings kenne ich die Preise in Dänemark nicht wirklich.
Gruß Jens
Wenn der Schlepper in Reichweite des W-Lans steht, wäre eine günstige Kamera im Schuppen eine Möglichkeit. Gibts auch mit SIM Karte , ist dann etwas teurer.
Die Personenerkennung ist mittlerweile nicht schlecht, so dass man bei Katzen Mardern und Waschbären den Alarm ausschalten kann.
Ich habe beides bei mir und es funktioniert gut.
Gruß Jens
Moin Finn,
Damals hatte ich einen Vertrag, der Brief wurde dann von der Zulassungsstelle aufgeboten. Das hat damals noch ziemlich lange gedauert ich glaube mehrere Wochen? Das geht heute sofort online. Dann eine Vollabnahme beim TÜV, die etwa doppelt so teuer war wie eine normale HU (Der TÜV hat sich damals über einen Musterbrief gefreut und alles abgeschrieben) Das war in Niedersachsen. Das nützt dir nur alles nichts, da es ja erstens über 30 Jahre her ist und wie gesagt jede Zulassungsstelle anders tickt.
Mein ehemaliger Vermieter hat mal aufgegeben, da hatte die Zulassungsstelle ihm gesagt, das die Anmeldung unmöglich ist, da der Vorbesitzer ausgewandert war und nicht für eine eidesstattliche Versicherung vor Ort greifbar war.
Hier auch ein Tipp für die Anfrage bei der Zulassungsstelle: Nicht gleich komplett die Hosen runter lassen, sondern herausfinden was die hören wollen, dann entscheiden wie man weiter vorgeht. (Natürlich immer im gesetzlichen Rahmen, eine falsche eidesstattliche Versicherung kann erheblichen Ärger nach sich ziehen)
Gruß Jens
Hallo Finn,
da in Deutschland alles penibel geregelt ist, und jede Zulassungsstelle auf Basis der überall in Deutschland gleichen Gesetze komplett anders handelt, ist von kein Problem bis fast unmöglich alles drin.
Es ist möglich, dass die Zulassungsstelle einen Kaufvertrag als Eigentumsnachweis akzeptiert, es kann auch sein, dass die eidesstattliche Versicherungen auch vom Vor-Vorbesitzer haben will weil im Vertrag steht "ohne Papiere".
Die Kosten sind aus meiner Sicht das kleinere Problem, da meine letzte Vollabnahme schon über 30 Jahre her ist, kann ich zu den aktuellen Kosten nichts sagen.
Gruß Jens
Hallo Frederik,
ich habe mich da zuerst auch nicht rangetraut, aber das ist eigentlich kein Problem. Da geht Technik eindeutig vor Kraft und wie meine Vorredner geschrieben haben darauf achten, dass der Schlauch faltenfrei in der Decke liegt. Und das Talkum für den Schlauch nicht vergessen, dann lässt er sich auch besser in der Decke ausrichten. Den Schutz vor dem Scheuern merkt man ja erst (je nach Fahrleistung sehr viel) später. Es geht auch alleine, aber mit Helfer ist es wesentlich einfacher.
Gruß Jens
Hallo,
woher weißt Du dass die Einspritzpumpe funktioniert? Kein Rauch aus dem Auspuff sieht so aus, als ob kein Kraftstoff eingespritzt wird.
Gruß Jens
Moin,
da der einzige Schmiernippel den ich da sehe, der vom Lenkgetriebe ist, schon mal die gute Nachricht dass Du da nichts kaputt gemacht hast. Die nicht so gute Nachricht ist, dass normalerweise in die ZF Lenkgetriebe überhaupt kein Fett gehört sondern Getriebeöl. Allerdings haben selbst die Schlepperhersteller in den Schmierplänen an dieser Stelle oft Fettschmierung angegeben und das hat auch Jahrzehntelang gut funktioniert. Schlecht ist dann nur, dass das alte Fett oft irgendwann ausgehärtet und außen am Gehäuse eingetrocknet ist und die beweglichen Teile in der Mitte trocken laufen. Wenn dann durch einen fehlenden Hupenknopf Wasser eindringt, gibt es ein schönes Biotop für Rost.
Gruß Jens
Hallo,
meiner Meinung nach hat der Vorbesitzer damit überhaupt nichts zu tun. Du hattest die Papiere. Bei Dir sind diese vernichtet worden. Also kannst auch nur Du eine eidesstattliche Versicherung über diesen Vorgang abgeben. (Theoretisch hättest Du den Traktor ja auch zwischenzeitlich weiter verkaufen können, und wärst ja nicht mehr der rechtmäßige Eigentümer) So ist auch die Vorgehensweiuse bei meiner Zulassungsstelle.
Aber das wurde hier ja schon öfter diskutiert, dass jede Zulassungsstelle da anders tickt.
Gruß Jens
Hallo Toni,
30 sec. orgeln, oder inklusive vorglühen? Bei 30 sec. orgeln ist sicherlich irgendetwas nicht in Ordnung.
Gruß Jens
Hallo Sascha,
am Messer oder an der Kurbelstange sollte eigentlich ein Anschlag sitzen, der verhindert dass das Messer so weit aus dem Balken herausrutscht. Zum Fahren kannst du das behelfsmäßig verhindern indem Du ihn einfach in einer höheren Position festbindest. Vorsicht beim Herunterklappen, so könnte das messer dabei verbiegen. Einschalten darfst du das Mähwerk so (Hochgeklappt) natürlich nicht, das gibt Bruch. Das Abschalten in einer bestimmten Position ist nicht nötig, und es würde hier auch nichts bringen, da das Messer durch die Schwerkraft herunterrutscht.
Gruß Jens
Hallo,
ich habe auch 2 falsch geschlüsselte Schlepper, meiner Versicherung ist es egal, und die TÜV- Gebühren sind offenbar durchaus verhandelbar. Die Dekra hat sich stur gestellt, aber der Tüv hat dann zum Ackerschlepper-Tarif geprüft (nach vorheriger Nachfrage).
Gruß Jens
Hallo,
das würde mich auch interessieren wo es eine Wasserpumpe für den F2M414 für 120€ geben soll. die kosten doch eher das 3-4-Fache?
Gruß Jens
Hallo,
das hört sich nach einem verbogenen Ventil an. Dadurch dass die Stößelstange aus der "Fassung" (ich vermute Du meinst den Stößelbecher auf der Nockenwelle) gesprungen ist, ging das Ventil nicht mehr zu und der Kolben ist dann dagegen gelaufen und hat es verbogen.
Normalerweise sollte da aber nichts rausspringen, da muss noch etwas anderes nicht in Ordnung sein.
Gruß Jens
Hallo Peter,
kommt an den Einspritzdüsen Diesel an? Dieselfilter gereinigt?
Was heißt sehr wenig öl? War noch öl am Peilstab?
Bevor die Einspritzpumpe wegen Ölmangel Schaden nimmt, wäre vermutlich der Motor vorher fest.
Grundsätzlich ist alter Diesel noch genauso brennbar wie frischer, sofern er frei von Wasser und Dieselpest ist. Wenn natürlich im Kanister Schmutz ist, kann dadurch der Filter verstopfen es kann auch sein, dass durch das nachfüllen Schmutz im Tank aufgewirbelt wird und dann etwas verstopft.
Gruß Jens
Hallo Benedikt,
Wenn Du mit PKW-Oldtimern und Motorrädern klar kommst, sollte dich der Steyer auch nicht vor unlösbare Probleme stellen.
Leider hast Du nicht erwähnt ob du selber schrauben kannst, denn wie auch beim Pkw-Oldtimer gilt, wenn man alles machen lassen muss, wird es schnell teuer. Richtig ist auch, dass alte Schlepper fehlende Wartung oft sehr lange überleben, alledings bleibt das auch nicht ohne Folgen. Wenn man dann ein solchermaßen verschlissenes Exemplar erwischt, wird die Instandsetzung auch schnell sehr teuer.
Ein vernünftig gepflegter und instand gehaltener Schlepper kann auch heute noch arbeiten ausführen für die er damals gebaut wurde, man kann halt keine Leistungen erwarten wie bei einem modernen Fahrzeug. Als ersten Schlepper ein Modell zu wählen, das recht weit verbreitet war, ist sicherlich auch kein Fehler in Bezug auf die Ersatzteilversorgung und know-how wenn doch mal etwas ersetzt werden muss.
Gruß Jens
Hallo,
wie meine Vorredner schon geschrieben haben hat der Allgaier eine Verdampfungskühlung, das heißt es ist völlig normal dass der anfängt zu kochen. Wenn der Wasserbehälter voll ist und man bei 2 Grad im Winter in der Ebene fährt, dauert das natürlich länger als wenn man mit wenig Wasser bei 30 Grad einen Berg hoch fährt. Wichtig ist nur, dass der Wasserspiegel immer über der Laufbuchse bleibt. Das ist normalerweise der Fall, solange der Schwimmer noch etwas anzeigt. Voraussetzung ist natürlich dass der Schwimmer intakt ist, die werden oft undicht und zeigen dann nichts mehr an.
Also keine Sorgen machen, sich an dem Klang und den Verunsicherten Blicken der Passanten erfreuen wenn man in einer Dampfwolke den Berg hoch stampft.
Gruß Jens
Hallo Markus,
ist der Motor fest, oder was soll die Mischung Kriechöl/Bremsflüssigkeit im Brennraum bezwecken?
Da Bremsflüssigkeit ja Wasser anzieht und das ganze dann ziemlich korrosiv wird, halte ich das ganze für nicht so eine gute Idee. Wenn der Motor fest ist, würde ich Ihn sowieso öffnen um eventuellen Rost in den Zylindern zu entfernen. Wenn der durch Drehen des Motors von den Kolbenringen nach und nachabgeschabt wird, setzt sich der ganze Abrieb auch zwischen den Kolbenringen ab und sorg nur für noch mehr Verschleiß.
Gruß Jens
