Hallo,
suche mal nach Klappöler, die Dinger sehen genau so aus und werden eigentlich an Maschinen zum Öl Einfüllen an Schmierstellen verwendet.
Gruß,
Martin
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Beiträge von MLauterbach
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Schicke mir mal Deine Mail-Adresse per PN, dann kriegst Du was von mir.
War offensichtlich zu kritisch bzgl. Urheberrecht und wurde gelöscht.
Gruß,
Martin
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Hallo,
ist das ein Hurth Kraftheber?
Gruß,
Martin
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Hallo,
ganz genau verstehe ich Dich nicht.
Du willst von blinkendem und bremsenden gelben Birnchen hinten am Schlepper auf nur blinkendes umbauen?
Bei FK Söhnchen gibt es eine schöne Aufstellung, was man braucht. Blinkerschalter z. B.
Ich persönlich hielte es auch für gut, wenn Du dann die Rückleuchten am Traktor auf das moderne Prinzip umstellen würdest (Blinker gelb, Bremse rot 21W, Licht rot 5W).
Warnblinker willst Du auch integrieren?
Gruß,
Martin
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Hallo,
hier schrieb ein Kollege über die Durchmesser der Glleichlaufgelenke. Es gibt auch Hinweise auf die Anzahl der Zähne bei der Verzahnung.
RE: Überholung Hurth Allradachse im Eicher Schmalspur
Gruß,
Martin
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Hallo,
meistens ist es die Hurt 952, manchmal auch die Hurt 954.
(die 954 ist in vielen Maßen größer)
Gruß,
Martin
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Hallo,
was für eines ist es denn? EIn 733? Da habe ich einiges an Unterlagen.
Gruß,
Martin
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Hallo Tom,
was für ein Getriebe hat der Krieger denn? Ein Hurth?
Könnte sein, dass die Schaltgabel einseitig verschlissen ist und der Weg nun nicht mehr reicht, die schnelle Gruppe vollständig einzurasten.
Der Getriebedeckel sollte recht leicht ab gehen, dann siehst Du von oben auf die Schaltgabeln und erkennst, ob das so ist.
Gruß,
Martin
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Hm, sieht nicht nach Grammer aus, der hat nicht diese Stöpsel an der Lehne...
Zur Not gehst Du zu einem Sattler und lässt den Sitz einfach neu beziehen...Gruß,
Martin
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Hallo,
da könnte ein Grammer-Sitz drauf sein (Grammer DS44/L), bitte schaue mal, ob da noch irgendwo ein Typenschild draufklebt, bzw. mache mal Bilder und stelle sie hier ein. Das Typenschild ist an dem rechteckigen Blechkasten, in dem auch die Federung drin ist und oben das Gewichts-Verstell-Rädchen.
Gruß,
Martin
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Hallo,
nimm Dein normales "Staufferfett" und gut ist´s. Da da keine schnell drehenden Teile drin sind, sind die Belastungen niedrig, das Fett dient da eher zur Abdichtung, damit kein Wasser oder Staub reinkommt (Fettkragen an den Wellen).
Gruß,
Martin
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Hallo,
das müsste dann das Hurth 819 sein. Schaue mal im Internet nach, da gibt es einen, der das sehr detailliert beschrieben und resteuriert hat (extremzertifikator)
Gruß,
Martin
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Hallo,
könnte ich haben. Du musst aber herausfinden, welches Getriebe verbaut ist. Gibt es ein Typenschild? Wie viele Vorwärts- und Rückwärts-Gänge?
Gruß,
Martin
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Hallo,
Betonieren wird wohl eher schlecht sein, es soll ja nix zurückbleiben.
Ich bleibe bei meinem zweiten Vorschlag: Möglichst senkrecht aus dem Schlamm heben.
Dann halt wenn nicht zerlegen wenigstens rollfähig machen (vielleicht ist sie das ja sogar noch...).
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Hallo,
der TE hat doch klar gesagt, dass es nicht drum geht, ob es sich lohnt.
Wenn es ihm drum geht, es zu machen, weil er will, dann soll er doch dürfen.
Machen ist fast wie wollen - nur geiler.
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Doch, ist ernstgemeint.
Schrauben mit dem Schweißbrenner abtrennen oder mit viel Glück mit einem großen Akku- oder Druckluftschlagschrauber öffnen oder abreißen und die Teile mit roher Gewalt auseinanderhebeln dürfte die einzige realistische Möglichkeit sein, das Ding zu bergen.
Der Transport der zur Bergung benötigten Teile und Werkzeuge zu Fuß, ohne Fahrzeuge mit fünf bis sechs Mann schließt meiner Meinung nach alles andere aus.
Der TE erwähnte ja unter anderem einen Trockentauchanzug. Da wird vielleicht ja noch mehr sein...
Themolanzen wie die Primecut brennen auch unter Wasser. Druckluft-Schlagschrauber gehen ebenso unter Wasser. Brechstangen sowieso...
Vielleicht würde ja auch die Idee des wechselseitigen Anhebens mit den Balken klappen. Mit Kreuzstapeln unterbauen und damit kommt das Ding über die Wasseroberfläche. Dann zerlegen und die Einzelteile aus der Sandgrube zum Weg schaffen.
Edit 2:
Raupe an Ort und Stelle anheben:Mit Schaltafeln, ggf. mehrere Lagen übereinander, um die Raupe herum den Boden tragfähig machen. Darauf vier Gerüst-Türme aufbauen (je einen links vorne und hinten von der Raupe, zwei rechts). In 2m Höhe über der Raupe Balken oder Doppel-T-Stahlträger auf die Gerüste legen. Da dran Kettenzüge und schön vorsichtig ziehen (Portalkran).
Gerüste natürlich mit ausreichend Tragfähigkeit bauen. 1,5 Tonnen sollten pro Gerüstturm aber kein Thema sein
Weitere Vorgehensweise wie oben: unterbauen mit Kreuzstapel (unten drunter wieder Schaltafeln), wenn aus dem Wasser Ketten ab, Laufwerke ab, Motor ab.
Damit sind nur von Hand tragbare Elemente im Einsatz, jedenfalls bis das Ding aus dem Wasser ist.
Gruß,
Martin
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Hallo,
schöne, reitzvolle Idee...
Als Sandanker würde ich ggf. Erdbohrer verwenden, und diese wie Schrauben in den Boden drehen.
https://www.google.com/search?…_AUIEigC&biw=1408&bih=667
oder gleich Schraubfundamente:
https://www.google.com/search?…FAKHWlnCgEQ4dUDCAY&uact=5
Da Du aber alles Gerät hintragen musst, scheidet eine Komplettbergung aus meiner Sicht aus.
Laufwerke abschrauben, Motor abbauen, Einzelteile rausziehen, mit tragbarem Portalkränchen auf (Hand-) Wagen laden und wegziehen.
https://www.google.com/search?…1AKHQ6HAjAQ4dUDCAY&uact=5
Fünf Teile mit je einer Tonne sind da gleich viel realistischer.
Die möglicherweise in den Antrieben der Laufwerke vorhandenen Öle kann man unter Wasser recht gut ablassen, sie kommen nämlich zur Einfüllschraube raus, wenn man die Ablassöffnung öffnet, das Wasser drückt sie nach oben. Oben dran vorher einen leeren Behälter geeignet dicht anschrauben und los.
Falls überhaupt nach all den Jahren noch was drin ist.
Die Schrauben, die gar nicht mehr wollen, müssen halt mit dem Schweißbrenner oder einer Primecut ab.
https://www.google.com/search?…lAKHbbZDywQ4dUDCAY&uact=5
Gruß,
Martin
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Hallo,
bin nicht ganz sicher, aber der sollte auch ein Hurth-Getriebe haben. Wie viele Gänge hat er denn? Müsste entweder ein 733 sein, oder evtl. ein 819.
Die Sperre (hinten) ist eine einfache Klauenkupplung, die auf der einen Welle sitzt und gegen den Differentialkorb sperrt.
(Müsste man sehen, wenn man den hinteren Deckel aufmacht, bzw. den Kraftheber abschraubt.)Habe gerade meine alten Bilder angeschaut: Nein, sieht man da nicht, muss man wohl eine Portalachse abmachen. Ich schaue später mal nach den Ersatzteilzeichnungen.Gruß,
Martin
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Hallo,
frage da an, das ist dafür das richtige Forum:https://www.haustechnikdialog.…ikforum?showOverview=true
Gruß,
Martin