Zähnezahl des Ritzels nicht vergessen.
Wenn du bei Tante gugel "lucas anlasser 09454" eingibst ( die 052019 ist das Herstellungsdatum) bekommst du Antworten zu Schlepper-/Motorfabrikaten wie z.B. Perkins.
Habe jetzt aber nicht die Musse, das für dich rauszusuchen.
Gruß +Matthes+
"Was kann man noch tun,......?"
Den Traktor nicht mehr anrühren und in gute, fachkundliche Hände verkaufen 
Das hat er aus Altersgründen verdient.
Gruß +Matthes+
So wie das aussieht, fehlt doch da nur der Sicherungsbügel, oder?
Bremsleuchten haben auch 18 bzw. 21Watt. 5 Watt haben die Rücklichter. 4 Watt gibts nur bei Standlicht vorn und 2 Watt bei Instrumentenbeleuchtung.
Gruß +Matthes+
Doch, "Blinkbirnen" gab es. Ich kenne die allerdings nur mit Schraubsockel aus dem Modellbau oder als Signaleuchten in Schaltschränken.
Produktion dürfte so um die Jahrtausendwende eingestellt worden sein. Hier vielleicht noch ein paar Infos dazu:
Gruß +Matthes+
Der L252 ist doch ein 2-Takter? Da gibts natürlich bei jeder KW-Umdrehung einen Zündfunken.
Gruß +Matthes+
Mhhmmm,
nun sinnvoll wäre natürlich ein auspuffseitiges Bild gewesen, oder? Welcher Krümmer ist da jetzt dran?
Gruß +Matthes+
Nun, das sei dir ja überlassen Johannes.
Wo siehst du das Materialbrecherische? Daß der Anlasser das Ritzel /den Zahnkranz frißt? Vergiß es. Dazu hat der gar nicht das Drehmoment. Ein geknacktes Getrieberitzel? Was ist das Anlasserdrehmoment im Vergleich zu Motordrehmoment? Richtig: Ein Bruchteil! Die Rohrzange in mkp oder Newton zum Motor? Ich redete nicht von 3 Meter langen Hebelarmen.
Mit dem Handling/Blessuren gebe ich dir recht. Man muss genau wissen,was man tut und wo die Gefahren sind. Deshalb schrieb ich den letzten Satz.
Dass die Kupplung verklebt ist, steht doch noch gar nicht fest.
Für mich ist das klar. Ohne Anbaugerät lässt sich die ZW "ratterarm" einschalten, weil der Stummel sofort lastfrei mitläuft. Mit Anbaugerät lässt sich die ZW nicht einschalten, da die Schaltmuffe kein drehendes (motorseitig) und stehendes (weil das Mähwerk Massenträgheit bedeutet) Wellenteil verbinden kann, weil die klebende Kupplung den Zapfwellenstrang nicht vom Motor trennt.
Beste Grüße in den äußersten Südwesten des Landes
+Matthes+
Gibt es irgendwelche Tricks um das Kleben zu beheben, sofern das der Fehler sein sollte?
Ja das geht Ferdinand,
bedarf allerding etwas technisches Verständnis und Geschick. Zuerst kannst du versuchen, die bei stehendem Motor eingeschaltete Zapfwelle loszubrechen, indem du die Kupplung bis zum Trittbrett durchtrittst und dann mit gezogenem Abstellzug startest. Eventuell schafft es der Anlasser, die Kupplungsscheibe zu lösen. Sollte der Anlasser blockieren, nach max.3 kurzen Versuchen abbrechen.
Die nächste Variante: Zapfwelle bei stehendem Motor einschalten und mit einer aufgesteckten, möglichst alten Zapfwelle mit einer großen Rohrzange oder Stange durch das Kreuzgelenk versuchen zu drehen.
Dabei wieder Kupplung durchtreten und unbedingt Abstellzug gezogen. Gezogener Abstellzug ist ganz wichtig, sonst erhebliche, schwere Verletzungsgefahr.
Dabei belasse ich es mal. Wenn du den Eindruck hast, daß dir das zu riskant ist, dann lasse es bitte und fahre zu einer Lama-Werkstatt.
Gruß +Matthes+
Moin,
die Kupplung muss nicht verschlissen sein. Die kann wegen längerem Nichtgebrauch auch einfach nur "kleben".
Gruß +Matthes+
Hallo Ferdinand,
genau wie Jörg sagt. Rechte Hubstrebe kurz, linke Hubstrebe lang drehen. Wenn das immer noch nicht reicht, kannst du die rechte Hubstrebe in die hintere Bohrung am Unterlenker befestigen. Dann hebt der rechts etwas höher aus.
Beste Grüße +Matthes+
Das rote Kabel geht doch bei 99% aller Schaltungen mit auf den dicken Pluspol am Anlasser. Dort den Kabelschuh auf Kontakt überprüft?
Kabel abgegammelt oder oxidiert?
Gruß +Matthes+
Nu da hoff ich doch mal,
daß wenigstens beim Schockwellengast nach annähernd 5 Jahren die Farbe trocken ist, gelle Michl?
Aber was juckts die deutsche Eiche, wenn sich die Sau daran....
Hast du mal unter Kardanschrauben/Passschrauben gesucht?
Gruß +Matthes+
Moin Wolfgang,
was macht der denn im Stand, wenn du den gegen Anschlag lenkst?
Gruß +Matthes+
Ich kann hier aus Erfahrung den Johannes nur voll unterstützen. Dazu kommt: Durch den langen Hebelarm zur Vorderachse wird diese bei schrägstehendem Schild schnell seitlich weggedrückt. Selbst wenn nur mit Schrittgeschwindikeit gefahren wird ist bei so einem "Seitenhüpfer" schnell mal irgendetwas unbeabsichtigt touchiert.
Gruß +Matthes+
Moin Robi,
hört sich so an, als ob du keinen Bremssporn benutzt ?
Gruß +Matthes+
Die Trolle erwachen wohl gerade aus dem Winterschlaf. Im MF-Forum gehts auch wieder los 
Gruß +Matthes+
Da ist doch gar kein Druck drauf, oder? Scheint doch nur ein Staubschutz zu sein. Ist denn da überhaupt Gewinde drin?
Solche "Blindstopfen" gibt es auch bei Elektroinstallation.
Nur als Beispiel.
Gruß +Matthes+
