Hallo zusammen,
die ESP ist wieder drin und der kleine rote läut super. Da ich noch ein bisschen Zeit zwischendurch hatte, habe ich den Kühler gereinigt und neu schwarz lackiert. Ich habe auch angefangen zu entrosten und neu streichen.
Gitter geht nicht gut mit Hartlöten. Lasse mir das Gitter von einem bekannten jetzt anschweißen. Mal sehen ob das klappt.
Fotos folgen.
Gruß Kevin
Hi, ich habe meine genommen und vorsichtig mit wieder gerade gebogen und dann Sandgestrahlt. Sind aus Alublech, Geht ohne Probleme. Die Buchstaben kann man dank der Vertiefungen sehr gut nachmalen. Dann mache ich noch eine bis drei Schichten Klarlack drüber und gut ist es.
ESP ist draussen. Markiert habe ich auch alles. Kann auch laut Bosch Dienst nichts passieren da an der Welle an der ESP eine Nase ist. Solange das kleine Rad nicht verstellt wird, ist alles gut.
Jetzt habe ich ein anderes Problem. Auf den Foto ist gut die Dichtung zu sehen. Wie bekomme ich denn das andere Loch dicht? Da sieht es so aus als ob da auch eine Dichtung dran war. Da geht noch so ein Zapfen von der ESP rein. Kann mir jemand sagen wo ich die Dichtung bekomme?
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Gruß Kevin
Ist niemand da der Ahnung hat????
Die Markierung auf dem linken Zahnrad habe ich gemacht! Da ich davon ausgegangen bin es so auszubauen.... Ich werde am morgen oder Samstag den Motor mal komplett drehen.
Hallo nochmal,
ich habe jetzt nochmal das Rep. Handbuch genau gelesen und folgende Stellung so das Zahnrad beim Einbau haben:
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Muss ich nur an der Kurbelwelle drehen bis das Zahnrad so steht? Und kann dann ausbauen????? Oder wird beim einstellen der ESP noch etwas verstellt? Oder muss auf dem linke Zahnrad was noch ein wenig zu sehen ist auch noch einen Markierung stimmen????
VIELEN DANK IM VORAUS
Hallo nochmal,
habe jetzt in einem anderem Forum gelesen das man mit einem kräftigem Schlag auf die Welle das Zahnrad ebenfalls raus bekommt. Hat da jemand Erfahrung mit?
Hallo zusammen,
meine Einspritzpumpe ist undicht. Genau an der Stelle wo Sie mit dem festen Halter an der Stirnseite verbunden ist. Ich habe soweit schon alles abgebaut, bis auf das Antriebszahnrad, da ich den Abzieher im folgende Bild nicht habe. Hat jemand Tipps wie ich das ohne Abzieher runter bekommen kann. Der Vorbesitzer hat da wohl auch schon mal mit diversen Dingen sich versucht. Es sind einige Macken an diversen Stellen. Siehe 2. Foto.
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Beste Grüße
Kevin
Hallo,
also meines Wissens nach, haben die D Reihe Standard alle eine Höchstgeschwindigkeit von 21-24 km/h. Es gab glaube ich keine besonderes Modell mit höheren Geschwindigkeiten.
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Beste Grüße
Kevin
Und was musste ich mit Schrecken feststellen, das nach dem Dampfen ÖL tropft zwischen der Einspritzpumpe und dem Stutzen wo Öl nachgefüllt werden kann.
Hat jemand Tipps was ich beachten muss wenn ich die Einspritzpumpe ausbaue? Und was da undicht sein könnte.
Anbei mal zwei Bilder davon.
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Gruß
Kevin
Heute mal Heißdampfen gewesen. Habe nämlich vor den Kühler abzubauen und zu reinigen.
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Natürlich ohne Haube und Grill, da die beide noch in Arbeit sind.
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So. Habe mir eine Hartlötgrundausstattung geholt. Werde spätestens am Samstag mal testen und berichten.
Also beim Original sieht das so aus als ob einzeln durch die Gitter kleine Bleche mit dem Grill verschweißt wurde. Also zur Zeit hört sich das mit dem Hartlot ganz gut an. Weiß jemand wie lange das dauert bis es anzieht? Ich denke werde morgen mal so ein Lötgerät holen und dann testen.
@ Friesenjung: Ist die Frage wie lange das zum fest werden benötigt. Da ist ganz schön Zug drauf, da das Gitter sehr steif ist.
Ich denke das Kleben ist besser. Habe vorhin mal versucht zu schweißen. Das feine Gitter löst sich total schnell auf.
Noch was neues. Habe vorhin meine Typenschilder vom Sandstrahlen geholt.
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Sehen wieder aus wie neu 
Hallo zusammen,
ich werde nach und nach meinen D 436 fit machen. Angefangen habe ich mit dem Kühlergrill und der Haube, da diese zwei Teile echt übel aussahen und heftige Einschläge hinter sich hatten. Da ich den Traktor regelmäßig brauche, werde ich nach und nach die Technischen Sachen machen. Geplant ist wenn es wieder ein bisschen wärmer wird die Hinterachse und die Bremsen zu machen, und dann den Rest nach und nach. Der Schlepper ist technisch in Ordnung und eigentlich sehr gut dicht.
Wie gesagt fange ich jetzt mit dem Kühlergrill an. Das beudeutet richten, lackieren, spachteln, schleifen, spachteln ..... Das Ding sah echt übel aus. Und für einen gebrauchten legt man locker 160 Euronen hin.
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Da sieht man schon die erste Schicht Spachtel
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Jetzt nochmal ne wichtige Frage. Ich musste das innere Gitter ebenfalls neu machen. Ich habe das neue Jetzt da und rätsele wie man das fest bekommen soll. Hat da jemand Erfahrung?
Bis bald
Kevin
Hallo,
sag mal bite welchen RAL Ton du für das Rot verwendet hast? Bin gerade am Ausbeulen der Haube und der Frontmaske. Bei mir waren einige Streben mächtig verbogen. Bilder folgen.
Gruß
Kevin
Pure Power!
Echt cool. 
Hallo zusammen,
anbei ein Sonntagsbild vom letzen Sommer.
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Schönen Sonntag noch.
Hallo nochmal,
jetzt die Bilder.
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http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/SmS7qq.jpg
Beste Grüße
Kevin
