Hallo Traktorhofler,
Bei meiner Hydraulik tropft es stetig aus beiden Hubarmen, rechts mehr, links weniger.
In der Betriebsanleitung habe ich jetzt die Maße für die passenden Simmerringe gefunden.
Beim Ersatzteil Nr. Z8504 'Ölabdichtungsring für Hebearm' stehen die Maße: "(50x65 Ø x8/70)"
Ist das jetzt ein normaler 50x65x8 Simmerring oder irgendein Sondermaß??
Gruß Philipp
Hallo Peter,
Hab eine BA und jetzt auch das Werkstatthandbuch.
Fahren werde ich auf jeden Fall in ein paar Tagen (Führerschein 
), da muss er dann auch mal was leisten. Spaß ist ja quasi vorprogrammiert 
Philipp
Hallo allerseits,
wieder mal ein kleines Update: Die Kupplung funktioniert wieder, sie wurde immer schlechter durch einen Riss im Kupplungshebel (unterm Luftfilter), der bei jedem Kuppeln größer wurde. Nach einer kleinen Ausfahrt zu einem Treffen in der Nähe konnte ich bergab mal auskuppeln und siehe da: keine Nebengeräusche mehr, also-> Im Getriebe.
Was tun? Bei einem guten Bekannten (ehem. Autowerkstattbesitzer) eine Dose Wynn's geholt und die Hälfte dem Getriebe gegönnt. Das wär's fürs erste.
Philipp
Hallo Peter,
Das mit der Differenzialsperre ist so gemeint, dass wir dachten, innen drin im Achsschenkel wäre etwas kaputt, da sie das erste Stück extrem leichtgängig reinging, aber als ich ihn aufgebockt habe war alles normal, also ist das auszuschließen. Werde auf jeden Fall mal deine Ratschläge ausprobieren und dann berichten, kann aber noch etwas dauern. Werde auch die Kupplung einmal aufmachen, da sie seit einiger Zeit erst auf den letzten durchtretbaren Zentimeter ausrückt, war vorher nicht 
Danke für die Antwort
Gruß Philipp
Hallo nochmal,
Ein kleines Update am Rande: Öl ist aufgefüllt, "neues" altes 140er ist drin, Geräusche sind anfangs keine mehr, aber bei der ersten größeren Steigung wieder deutlich hörbar, danach auch wieder nur etwas leichter. Schön langsam gehen mir die Ideen aus. 
Also wer noch was weiß darf sich gerne melden 
Gruß Philipp
Der hier von Lanz gefällt mir.
https://youtu.be/ZWkxUbkohvY
Hallo,
Wie wär's mit diesem Ensinger AS15
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…591294-276-5749
Hallo Peter,
An die Räder habe ich auch schon gedacht, da ja doch mehrere Schichten an Lack drauf gekommen sind und durch den Abrieb ein Spiel entsteht, Räder sind aber neu angezogen.
Des Rätsels Lösung ist leider noch primitiver 
Von den angegebenen 8 Litern Öl, waren nur noch 0,25 l drin. 
also definitiv zu wenig, dabei ließ er sich ohne Krachen oder irgendwelche Probleme schalten, nur das Klackern.
Jetzt wird erstmal Öl aufgefüllt in Getriebe und Kriechgang ( wo sind da Kontroll und Ablassschraube?) und dann hoffen wir, dass es besser wird 
.
Gruß Philipp
PS: Das gemessene Spiel ist unter 1 cm auf beiden Seiten.
Hallo Gordon,
Ich versuchs mal, melde mich sobald ich Ergebnisse habe.
Danke für die Antwort.
Gruß Philipp
Hallo Gordon,
vermehrt tritt es bei Lastwechsel auf, das erste Mal als es nach 30 Jahren wieder bergauf ging.
Beim konstantem Fahren auf der Ebene im 6. Gang kann man es aber auch manchmal etwas leiser hören, am Besten wenn man schnell vom Gas geht.
Ich bin immer noch ratlos, mein Vater tippt auf die Differenzialsperre, da diese so gut wie leer durchgeht.
Gruß Philipp
Hallo Traktorhofler,
Höre bei meinem Lanz seit ich richtig mit dem Fahren angefangen habe eine Art "klackern" aus den Steckachsen. Was könnte das sein? Die Bremsen? Die Differenzialsperre? Hoffe auf schnelle Antworten, will ja wieder zurück auf die Straße 
Hallo Traktorhofgemeinde,
Bei meinem 24er Lanz hat sich der Kolbendichtring (laut ETL Z8532) in 1000 Teile gelöst. Nun suche ich dringend nach Ersatz, gibt es den noch irgendwo zu kaufen und wenn ja wo?
Philipp
Das große Problem hat sich von selbst gelöst, weiß aber nicht warum.
Auf jeden Fall funktioniert wieder alles und mehr will man ja gar nicht nicht.
Philipp
Hallo allerseits,
Hab mal wieder ein Problem mit meinem Sorgenkind.
Wenn ich ihn am Hang abstellen und einen schnellen Gang, also 4.,5. oder 6. einlege, bleibt er brav stehen, in der langsamen Gruppe oder im Kriechgang aber fängt er an zu rollen.
An was liegts?
Freu mich auf Antworten
Philipp
Hallo Julian,
Kommt daher, dass mir gesagt wurde, er ist grau. Daher tendierte ich zum F22, eigentlich ist er aber grün. In der Scheune in der er stand war es aber schon schwer genug, überhaupt nur "Fahr" an der Haube vorn zu lesen, deshalb hab ich mir auch nichts draus gemacht, falsche Infos bekommen zu haben.
Philipp
Hallo Ralf,
Es ist nicht im Ansatz ein T22, sondern ein D130 H, der grün (?) lackiert ist.
Philipp
Ok, hat sich erledigt.
Philipp
Danke, jetzt hab ich schon mal grob nen Plan.
Philipp
Hallo Traktorhofgemeinde!
Mir wurde vor kurzem ein - ich zitiere: "Fahr mit 22 PS, 2 Zylinder in grau" - angeboten.
Nach meinen Nachforschungen kann es sich nur um einen F22 oder T22 handeln. Da die Fahr-traktoren nicht gerade mein Fachgebiet sind, wollte ich mal von euch wissen, was ein vernünftiger Preis wäre und auf was ich beim Kauf achten sollte. Er hat noch schöne Patin und läuft einwandfrei.
Philipp
PS.: Ein Mistbagger wär auch dabei, hab ihn aber noch nicht gesehen.
Hallo Gordon,
Hab endlich die Lösung gefunden!
Habe die im Vorderachsbock und im Zylinder eingegossenen Nummern verglichen und rausbekommen,
dass der Vorderachsbock vom 16er und vom Teileträger vertauscht sind.
Also war der 16er eigentlich KURZ und der Teileträger lang. Das erklärt auch den kurzen Tank unter der langen Motorhaube 
Philipp
