Also ich denke ich werde ihn gleich vor die Fräse hängen. Die Fräse ist nicht so groß..also wird er sich nicht so stark quälen.
Habe es jetzt von 2 Personen gehört, dass der Motor am Anfang gleich Last braucht damit Rückstände von der Bearbeitung von Kolben, Ringen und Buchsen weg kommen sonst kommt es zu der Verglasung.
Liebe Grüße
Moin GTfan,
schwieriges Thema mit dem einfahren!
Also ich weiß auch nicht...was sagen die anderen? Was für Erfahrungen habt ihr?
Bei mir wurde der Block 0,6 mm abgeschliffen. Da der Motor einen Frostschaden hatte, wurde er wohl vom Vorbesitzer im zusammengebauten Zustand "geschweißt"...oder eher gepfuscht. Als alles auseinander war haben wir es dann nochmal Vernünftig gemacht (vorwärmen etc.). Allerdings muss der Block sich wohl damals so verzogen haben, als er so geshweißt wurde.
Habe die Kolben nun um das Maß abgedreht, um die auch der Block geschliffen wurde. Mehr Kompression hat er nun trotzdem noch da die Freifräsung für die Ventile und die andere Vertiefung im Kolben nicht nachgenommen wurden.
Habe ihn dann gestern gestartet und er läuf.
Allerdings lässt die Zkd etwas Wasser durch...
Mir kommen die 122NM, mit der die Schrauben angezogen werden etwas wenig vor.
Werde Ihn heute vernünftig warm fahren und dann nochmal nachziehen.
Anschließend werde ich ihn dann doch vor die Fräse hängen, damit er Druck bekommt. Habe noch mit jemanden geschrieben, der mir das mit dem "verglasen" bestätigt hat, wenn er am Anfang nicht gleich Last bekommt.
Werde mich die Tage nochmal melden...
Hey Leute,
nun habe ich doch noch eine Frage.
Wisst ihr, was für ein Maß zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf Sein darf/muss? In meinem Handbuch konnte ich dazu nichts finden.
Bei mir ist nun leider nur noch 0,10-0,15mm zwischen Kolben und Kopf.
Der Motor ist ein AD4 30L 450
Besten Dank im Voraus!
Joscha
Ok, alles klar.
Besten Dank für deine Hilfe!
Gruß Joscha
Ok super, vielen Dank für deine hilfreiche Antwort!
Könnte man eventuell sogar ein wenig Öl oben auf den Kolben kippen oder ist das sinnlos? So hätten die Kolben die ersten Hübe ja auf jeden Fall erstmal genug Schmierung.
Werde spätestens nächste Woche von meinen Erfahrungen Berichten.
Liebe Grüße
Joscha
Hallo Leute,
nun ist es fast so weit. Ich habe den Motor meines David Brown 900 komplett überholt. Das heißt: Kurbelwelle geschliffen, komplett neu gelagert (Pleul, Kurbelwelle), komplett neue Kolben und neue Buchsen, Bolck geschliffen und Buchen nachgesetzt, Zylinderkopf geschliffen und Ventilsitz gefräst etc. . Die Teile Habe ich in England bei Histoparts gekauft. Ich gehe davon aus, dass es sich nicht um modifizierte Kolbenringe handelt.
Der Schlepper ist von 1958
Auf den Motor kommt ein SAE 50 Einbereichsöl.
Ich habe jetzt schon mehrere Foren gelesen, aber bin mir nun unschlüssig, wie ich den Motor einfahren soll.
Der Mann aus England sagte mir, dass der Motor sofort hart eingefahren werden muss, da die Zylinder ansonsten "verglasen".
Wie sollte ich nun vorgehen? Wie habt ihr Überholte Motoren eingefahren und was für Erfahrungen habt ihr gemacht?
Sollte ich den Motor starten, sofort mit mitlerer Drehzahl fahren bis der Motor Betriebstemperatur hat, anschließend direkt eine Fräse anbauen und eine 1/2 - 1 Stunde das Feld fräsen und beim fräsen auch die Drehzal verändern? (Vollgas erst nach mehrenen Stunden)
Sollte ich die Buchse einölen, bevor der Kolben von unten eingesetzt wird oder nur den Kolben einölen?
Vielen Dank im Vorraus.
Ja, habe schon gehört, dass das Schild wohl normalerweise auf dem Armaturenbrett steht und es keine Seriennummer am Rahmen sonst gibt.
Vielen Dank für den Link!
So, ich bin heute nochmal auf die Suche nach der Motornummer bzw. der Seriennummer. Habe absolut nicht finden können. Das einzige was auf der rechten Seite der Motors steht ist groß David Brown. Habe sogar noch den Kühler abgebaut. Dort habe ich dann sogar eine Schlagzahl auf der Vorderseite des Motors gefunden. Aber leider kein AD4/40 oder AD4/30.
[img]http://up.picr.de/20904318en.jpg[/img
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen mit Öl und Dieselfilter? Habe bis jetzt noch keine passenden finden können.
Sorry auf dem Rahmen waren auf der Ober - bzw. Unterseite komplett Zahlen
Ja, also ich denke auch dass es ein 900 ist. Habe vorhin nochmal nach Nummern Gesucht. Das müsste die Motornummer sein: 34 D MG 17315A-3. Kann jemand von euch damit was anfangen? Bei der Rahmennummer bin ich mir nicht sicher... Eine Zahl War unter dem Kühler auf der Oberseite vom Rahmen (5 Buchstaben) und genau an der selben Stelle auf der Unterseite vom Rahmen eine 6 Stellige Zahl.
Kann mir einer von euch vielleicht noch mit einem Handbuch vom DB 900 behilflich sein?
Gruß
Joscha
Habe ihn eigentlich nur für Waldarbeiten gekauft aber er sollte bei Gelegenheit restauriert werden. Fahrbereit ist er soweit habe allerdings beim Filter wechseln bemerkt, dass die Bestellten (für 880, wie der Verkäufer sagte) nicht passen. Der Hydraulikfilter ist eckig und hat nur ein feines Sieb soweit einen Magneten. Den habe ich auch noch nirgends finden können.
Habe bis jetzt noch keine Nummer gefunden, aber werde morgen mal an der besagten Stelle suchen!
Ja, die Kotflügel sehen mir auch nicht original aus! Das hat mich auch etwas irritiert.
Habe leider noch überhaupt keine Daten dazu.
Niemand eine Idee?
Hallo,
um welches Modell handelt es sich bei Diesem David Brown?
Der Verkäufer sagte, dass es ein 880 ist aber finde keinen 880, der genau so aussieht. Habe leider kein Typenschild gefunden. Er sieht mehr nach einem 900 aus oder?
Vielen Dank im voraus!
Joscha
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20829251mw.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20829253dk.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20829255ee.jpg]
