Zitat von MuaahhhHallo, könnt Ihr das bitte per Pin machen, hier gehts um einen F15 der Hilfe braucht.
Servus Muaahhh,
stelle dich doch erst mal richtig vor, einmal bist du W, dann M oder H.
Im Fendt-Forum hat man dir doch auf einer ganzen Seite beschrieben, was in deiner Angelegenheit zu tun ist.
Was willst du also noch...
Gruß
Heinrich
Zitat von SierraSTOP! Das hier ist ein Forum und kein chat. Wer hier nix Konkretes fragen kann und wer keine konkrete Antwort darauf hat, hält die Klappe.
Moin Michael,
in einem anderen Zusammenhang wurde hier im Forum ja schon einmal über die teilweise
"raue Ausdrucksform" eines Moderators in diesem Forum geschrieben.
Ich sehe ein, dass hie und da schon mal Eingriffe erforderlich sind, auch in deutlicher Form.
Aber die oben aufgeführte Antwort/Stellungnahme halte ich für unterstes Niveau.
Bin jetzt im 67 Lebensjahr, habe daher schon viel erlebt und bin auch in anderen Foren unterwegs.
Aber dass ein Moderator schreibt, man solle die "Klappe" halten, ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen.
Anderweitig hast du mir geschrieben, dass du hierauf keinen Einfluss hättest.
Oben schreibst du aber so, als wenn du der Ober-Regulator in diesem Forum wärst.
Meine Meinung bisher war, ein Moderator "moderiert".
Das kann ich aus deiner obigen Antwort aber nicht entnehmen.
Schönen Sonntag und Gruß
Heinrich
Zitat von Muaahhhwenn MWM in Mannheim ist wäre das auch kein Problem.
Servus,
bei MWM in Mannheim werden schon lange keine Motoren mehr für Trecker gebaut:
https://www.mwm.net/
Hier weitere Infos, auch zu deinem Motor:
http://www.fahrzeugseiten.de/Hersteller/MWM…wm_motoren.html
Zeig doch mal ein Bild von deinem Fendt oder dem Motor/Getriebe.
Mir kommt dein Geschreibsel irgendwie komisch rüber...
Gruß
Heinrich, aus der Nähe von Monnem (Mannheim)
Servus Tobi,
klasse Restauration-Dokumentation, weiter so.
Zitat von womagDie Eicher waren bei uns in der Pfalz zu Beginn der ´70er erste Wahl. MfG Wolfgang Ellerwald
Jou Wolfgang, aber ein "paar" Krieger gibt es in der Pfalz auch 
Gruß
Heinrich
Meinst du den gekennzeichneten Unterschied am Lagersitz?
Das kann beim Gießen schon vorkommen und hat wohl keinen Einfluss, so wie ich das sehe.
Wichtig ist ja, dass Lagersitz und Radbolzen/Radaufnahme/Radnabe exakt "fluchten".
Gruß
Heinrich
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/181109/q3vrnzes.jpg]
Frostschutz/Kühlmittel ist, wie Öl, ein komplexes Thema.
Gruß
Heinrich
Sollte auch für deinen Renault geeignet sein.
Zitat von Sam67Eine Bitte dazu:
kannst was machen, damit die Bilder dargestellt werden? Ich sehe nur das rotierende 'Sonnenlicht'.
...und gerade beim Restaurieren sprechen Bilder mehr als tausend Worte.
Servus Sam, bei mir werden die Bilder sauber dargestellt, muss an deinem PC/Handy liegen.
Gruß
Heinrich
Super, es geht voran.
Schöner schnuckeliger Eicher.
Hätte er Allrad gehabt, hätte ich ihn geholt...
Gruß
Heinrich
Zitat von Eicher-Diesel-13
Ob es zu dem Schlepper einen Bericht geben wird, muss ich mir aber noch überlegen bzw. muss noch Überzeugungsarbeit geleistet werden.
Ein Bericht muss sein, unbedingt.
Auch die "kleinen" sollen/wollen zu Wort kommen.
Gruß
Heinrich
Servus zusammen,
suche zur Vervollständigung meiner Unterlagen ein Werkstatt- Reparatur- Handbuch für den MWM 325.2 in meinem Krieger KS30A/1.
Frage zuerst mal hier, bevor ich einen Nachdruck über ebay ordere.
(Diese sollen laut einiger Bewertungen nicht immer in optimaler Qualität sein)
Eventuell hat hier jemand so etwas als PDF-Datei oder Kopie.
Selbstverständlich erstatte ich anfallende Kosten.
Schon mal danke und Gruß
Heinrich
Wenn du bei google nichts finden solltest, frag doch mal im: http://motorsaegen-portal.de
Da hat es einige Vergaser-Experten, welche dir eventuell weiter helfen können.
Es geht bei diesem Forum nicht nur um Motorsägen, sondern auch um Motor-Kleingerät.
Viel Erfolg.
Gruß
Heinrich
So, hab mal nachgeschaut, an meinem Motor sitzt der Regel-Hebel direkt am Motorgehäuse.
Dieser ist mit einer Feder am Gashebel und ganz oben mit einem Gestänge mit dem "Drehschieber" verbunden.
Die Regelmechanik sitzt also im Motorgehäuse.
Ein "Zahnrad" wie auf deiner Teileliste finde ich nicht.
Auch habe ich die Regulierschraube eine Viertel-Umdrehung mehr auf, das dürfte aber nicht relevant sein
Da dein Motor ja gleich mal gut gelaufen ist, könnte es auch an zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer liegen,
wenn er nun nicht mehr auf Vollgas laufen will, falls der Vergaser eine Schwimmerkammer hat.
Ansonsten hab ich derzeit keinen weiteren Rat.
Nachfolgend Bilder von der Situation an meinem Motor.
Gruß
Heinrich
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/181014/o3z9pjrj.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/181014/l7oj72zy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/181014/nj5y5yg5.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/181014/scrynpzr.jpg]
Servus, das Zahnrad sagt mir zur Zeit erst mal nichts. Schaue morgen mal, ob so etwas auch an meinem Motor verbaut ist.
Gehe mal davon aus, dass du an diesem Zahnrad nichts verstellt oder dieses demontiert hattest.
Ein paar große Bilder vom Vergaser wäre schon von Vorteil.
Für Bilder einstellen verwende ich http://www.directupload.net (die Werbung nervt zwar, ich klicke sie halt weg)
Eventuell liegen Ursache/Fehler auch an anderer Stelle, da der Motor ja mal kurz gut gelaufen ist wie du schreibst.
Wenn ich die Videos richtig gedeutet habe, ist der Luftfilter wieder montiert.
Hattest du diesen inzwischen mal entfernt und kontrolliert, ob sich beim Gasgeben (am Gaszug, nicht am Regelhebel)
die Drosselklappe auch öffnet?
Gruß
Heinrich
Habe an einer Motor-Schubkarre einen Kawasaki FA210.
Ist zwar älter, aber im Groben vom Aufbau ähnlich.
Der Vergaser war ja zerlegt, hast du die Regulierschraube wieder so eingestellt wie zuvor?
Mein Motor reagiert da schon auf geringe Veränderungen.
Gruß
Heinrich
Moin, ist das nicht der Drehzahlregler an dem du da ziehst oder sehe ich das falsch!?
Gruß
Heinrich
Servus Manfred,
wenn er "gesund" ist, sollte er sich etwa so anhören:
https://www.youtube.com/watch?v=82NEgAtDQuQ
Gruß
Heinrich
Servus,
eine mords Restauration hast du dir da vorgenommen, schaut gut aus.
Bei dem Bild mit den Bremsbacken/Belägen schreibst du, die sind "neu".
Ich meine aber, dass der linke Belag schon nach kurzer Zeit Probleme bereiten wird, da eventuell zu "stramm" genietet wurde.
Oder warum sind da Risse zu erkennen?
Gruß
Heinrich
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/181002/wx57fhgt.jpg]
Schönes Gespann, das passt... 
Gruß
Heinrich
(Eventuell kann man den Thread ja so umbenennen, dass er auch für andere Treckermarken passt...)
Jou Peter, der KS30A ist echt ein tolles "Schlepperle".
Insbesondere für den Einsatz hier auf unseren steilen/abschüssigen Pferdeweiden und im Wald.
Bei Allradeinsatz "krallt" er sich förmlich am Untergrund fest.
Meiner ist übrigens die Version A/1 mit dem 1700er Motor.
War auch nahe dran, einen 3-Zylinder anzuschaffen.
Der war mir aber zu teuer und eventuell nicht so wendig wie der 30A und 30 PS sind völlig ausreichend.
Einen Holder Knicklenker hatte ich auch in Aussicht, hat zum Glück nicht geklappt... 
Gruß
Heinrich
