Da sieht alles noch sehr original aus - sogar die Farbe??? Das ist für einen guten Verkaufswert mitentscheidend. Zudem scheint der Schlepper in der Vergangenheit nicht allzu sehr beansprucht worden sein.
Preise sind immer Liebhaberpreise - aber in einem dem Alter entpsrechend guten bis sehr guten Zustand würde ich persönlich 6000 - 7000 € als angemessen finden.
VG Markus
Das ist aus der Ferne immer schwierig zu beurteilen.
Kompressionswerte im Toleranzbereich kenne ich nicht - da müsstest du dich schlau machen.
Einspritzpumpe (Punpenelemente veschlissen?) könnte auch immer ein möglicher Kandidat sein.
Grüße Markus
Werkstatt heißt natürlich, dass du die Arbeitszeit bezahlen musst. Und da kommen schnell einige Stunden zusammen.
Falls du gerne schraubst, dann finde ich die Lösung mit deinem Kumpel gut- sofern dieser möchte und Zeit hat.
Als positiven Nebeneffekt kannst du dich in die Materie einarbeiten und bist für weitere Reparaturen besser gewappnet. 
Viele Grüße Markus
Hallo Christoph,
vom technischen Aufwand hält sich das definitiv in Grenzen. Du solltest halt wissen, was und wie du es machst.
Stichwort Spaltmaß, Anzugsmoment, Federspanner für die Stößelrohre....
Grüße Markus
Bei dem Thema geht es um den zu niedrigen Öldruck und nicht um das verwendete Öl. 15w40 ist natürlich in Ordnung und heute Standard. Beim Spaltfilter hat aber auch Einbereichsöl seine Berechtigung. Meist ist für den niedrigen Öldruck ganz normaler Lagerverschleiss verantwortlich. Da hilft dann meist nur eine komplette Überholung des Motors. Ich würde aber auch zuerst mal die "einfachen" Ursachen ausschließen. Den Öldruck kannst du jedenfalls für den Leerlauf nicht einstellen, lediglich den Maximaldruck, ab wann das Überdruckventil im Filter öffnet. Falls dieses verunreinigt ist, dann wäre der Öldruck auch zu niedrig. Und überprüfe bitte auch wie geraten dein Manometer. Zufrieden geben würde ich mich mit dem Ist- Zustand jedenfalls nicht.
Weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Schrauben!
Grüße Markus
Hallo,
ich bin da jetzt auch kein Experte. Allerdings ist das besagte Ventil dafür verantwortlich, dass die ESP überhaupt ausreichend Sprit bekommt. Das Ventil sorgt in Kombination mit der Kraftstoffpumpe dafür, dass der Sprit durch die Pumpe gedrückt wird. Ohne Ventil läuft der Motor zwar auch, allerdings nur ungenügend und mit wenig Leistung.
Grüße Markus
Genau so ist es!
Grüße Markus
Hallo Peter.
Meistens liegt es nur an einer ungenügenden / fehlerhaften Entlüftung.
Auch der Kraftstofffilter ist einer der üblichen Verdächtigen.
An der Pumpe würde ich persönlich nicht schrauben.
Grüße Markus
Meist haben die Reifen großen Einfluss auf das Fahrverhalten. Ich habe meinen Eicher mit neuen Reifen nicht mehr wiedererkannt. Vielleicht kann die ein versierter Händler mehr dazu sagen.
Grüße Markus
Wobei sich ein gewisses Aufschaukeln wahrscheinlich nie ganz vermeiden lässt....
Hallo,
ich nehme an, dass am Krümmer eine 2. Dichtung verbaut war. Allerdings sollte auch OHNE Dichtung dort kein Öl rauskommen.
Es gibt 2 Möglichkeiten (oder auch mehr)...
1. Die Kolbenringe müssen sich erst auf die Zylinderwand einschleifen. Dabei kann ein gewisser Ölauswurf normal sein. Dabei wäre noch interessant, was du unter Last verstehst?
Normale Straßenfahrt ist definitiv keine Fahrt unter Last. Ich würde erst mal 20 Stunden mit wechselnder Last den Motor bewegen.
2. Nicht jede Firma beherrscht es, den Zylinder eines Eichers nach Vorgabe auszuschleifen. Sollten die Maße nicht exakt passen, dann hast du immer wieder Probleme mit Ölauswurf. Frag mich mal, woher ich das weiß. Seit ich die Zylinder/Kolbensätze von Eicher verbaut habe, läuft mein Schlepper problemlos.
Grüße Markus
Habs grad überlesen. Wo hast du die Zylindersätze bezogen? Grüße Markus
Hallo Andreas,
danke für die Rückmeldung. Ich werde alles so belassen, wie es ist!
VG Markus
Hallo,
das klingt plausibel. Mein Frontlader, welcher durch ein "einfaches" Bosch SB 7 Gerät gesteuert wird, schaltet allerdings auch ab.
Funktioniert das dann über den "Überdruck" bei Anschlag?
Grüße Markus
Hallo Uwe,
ich hoffe, meine dauernden Fragen nerven nicht. Die kleine Welle ist mir bekannt. Aber ist diese denn nicht lediglich dafür zuständig, die Stellung der Hubarme "abzutasten", um die Zugkraftregelung zu aktivieren?
Ein "einfaches" Steuergerät besitzt ja die gleichen Bohrungen und würde dann evtl. so regeln wie beim Frontlader - oder?
Grüße Markus
Ich werde das mal am Wochenende testen.
Kann mir evtl noch jemand erklären, wie sich bei beiden Stellungen die Regelcharakteristik verändern?
Wie erkenne ich, ob ich zum Verstellen die Hubarme ganz hoch fahren muss?
Grüße Markus
So, ich noch mal.
Ich habe gerade die Stellung des Hebels vor Ort ausprobiert. Stellung nach vorn heißt, dass die Unterlenker bei Betätigung des Hydraulikhebels durchweg nach oben fahren. Gefällt mir eigentlich nicht, da ein unachtsames Betätigen zur Maximalstellung "Unterlenker oben" führt.
Die Schwimmstellung (Hebel nach hinten) ist meines Erachtens sicherer, da sich die Unterlenker lediglich nach Hebelstellung bewegen und dann wieder stehen bleiben.
Super wäre jedoch ein Reglerverhalten wie beim Frontlader (anderes Steuergerät): Hier kann ich sehr feinfühlig das Druckventil öffnen und auch wieder schließen, sodass der Lader entweder ganz langsam oder eben schneller rauf bzw. runter fährt.
Würde denn das Steuergerät für den Frontlader auch an erster Stelle passen und könnte ich die Unterlenker dann genau so steuern?
Grüße Markus
Ok, danke für das Foto. Das gibts bei mir auch, nur fehlt bei mir der Hebel!
VG Markus
Hallo Uwe,
danke für deine Rückmeldung. Ich denke ich weiß, welchen Hebel du meinst. Das ist eher ein kleines "Hebelchen" - ich glaube aus Alu. Leider steht da bei mir nichts mehr drauf. Ich glaube mich aber zu erinnern, dass sich ab einer bestimmten Stellung überhaupt nichts tut - weder Senken noch Heben. Ich werde die Tage mal ein bisschen daran rumspielen und schauen, welchen Einfluss selbiger auf die Funktionsweise hat.
VG Markus
Hallo Uwe. Danke für die Antwort. Ich habe eher das Problem mit ruckartigem Anheben. Was meinst du mit Stellung Regelhydraulik?
Und was kann ich denn mit der Rändelschraube an der Stirnseite (siehe Foto) verstellen?
Grüße Markus
Hallo zusammen,
an meinem Eicher Tiger II, Baujahr `66 sind zwei Hydrauliksteuergeräte verbaut.
Eines ist für den Kraftheber, das weiter für den Frontlader.
Die Bezeichnung für den Kraftheber müsste "SB 7" lauten - glaube ich jedenfalls.
Die Hydraulik für den Frontlader kann ich schön stufenlos feinfühlig regeln, auch bei voller Fahrt.
Die Regelung für den Kraftheber findet eher schlagartig statt - das soll ja auch so sein - denke ich.
Was mich jedoch nervt: Die Hubarme heben und senken mein Windenschild. Gibt es denn evtl eine Möglichkeit, dass die Regelung "sanfter" vonstatten geht - so
wie etwa beim Frontlader?
Falls nicht - könnte ich einfach ein Steuergerät wie beim Frontlader verbauen?
Grüße Markus
Ich würde versuchen, das teil wieder original rückzubauen.
Grüße Markus
Hallo,
danke fürs Kompliment. Ist aber ein Tiger II mit EM 300 Motor!
Ist bzw. war das mal bei dir eine elektrische Ausklinkung?
Grüße Markus
Und gefühlt sieht da einiges sogar original aus. Aber das können jetzt die Profis sicherlich gut beurteilen...
