Die Einspritzleitungen müssen nicht entlüftet werden. Hat das Pumpenelement Kraftstoff, wird dieser gefördert. Das in der Pumpe eingebaute Rückschlagventil verhindert ein Zurückdrängen der Luft ins Pumpenelement.
Da hast du allerdings auch wieder recht.
Das ist sinnlos.
Eine Einspritzanlage wird nur bis zum Plunger, sprich dem Pumpenelement, entlüftet. Darüber hinaus ist keine weitere Arbeit nötig.
Die Leitung bis vor die Düse muss doch entlüftet werden und wenn durch Drehen mit dem Anlasser ist, sonst wird das nix.
Hallo Andreas,
das Abstellen bei der Kugelfischerpumpe erfolgt über das Gaspedal in dem du es anhebst. Entlüfte doch nochmal wenn die Einspritzpumpe auf Vollgas steht, denn wenn du das im Standgas machst ist die Fördermenge sehr gering und du musst sehr lange pumpen bis das was am Düsenstock ankommt.
Gruß
Kurt
Hallo Simon,
solltest du die Einspritzpumpe überholen lassen, kann ich dir Josef Thanner empfehlen. Er ist mit den Preisen auf dem Teppich geblieben und eine ehrliche Haut. Selbst etwas an der Einspritzpumpe zu machen kannst du vergessen. Ich habe selbst mal eine auf gehabt, und die wieder hin zu bekommen war nicht einfach.
Gruß
Kurt
Hallo Basti,
danke das du dich noch auf das Thema gemeldet hast. Werde mich dann wohl doch mal an das Pleuellage machen müssen.
Gruß
Kurt
Hallo Basti,
hast Du das Problem mit dem klackern gelöst, habe nähmlich das gleiche Problem.
Gruß
Kurt
Hallo zusammen,
zu diesem Thema gibt es noch mehr zu sehen, siehe Link.
http://www.watzeels.nl/
Gruß
Kurt
Am 06. und 07. September findet in Homberg- Ohm Dannenrod wieder ein Oldtimertreffen statt.
http://www.oldtimer-freunde-ohmtal.de/
https://www.facebook.com/oldtimerfreundeohmtal?fref=ts
Hallo Markus,
ich würde sagen das dies nicht so tragisch ist, denn bei meinem Deutz auch luftgekühlt
habe ich das gleiche Problem was aber bei den luftgekühlten Deutz nicht selten ist. Ich habe den Zylinderkopf wieder verwendet und bis heute noch keine Probleme damit gehabt.
MfG
Kurt
Hallo,
vom 13.07. bis 15.07. findet ein Oldtimertraktoren Langstreckenrennen in
Homberg/ Ohm- Dannenrod statt, weitere Infos findet ihr unter dem Link.
http://www.oldtimer-freunde-ohmtal.de/
MfG
Kurt
Hallo Tony,
sieh doch mal hier nach, da gibt es einen Ring 28 cm.
http://www.eicherservice.de/Shop/index.htm
MfG
Kurt
Hallo,
am 3. und 4. September findet in Homberg-Ohm Dannenrod das Oldtimertreffen und der Hessische Landesentscheid im Leistungspflügen statt.
http://www.oldtimer-freunde-ohmtal.de/
MfG
Kurt
Hallo,
ich denke du wirst nicht drumherum kommen die Einspritzpumpe auszubauen, vielleicht hilft die das hier weiter. http://www.traktorhof.com/forum/viewtopic.php?t=6982
MfG
Kurt
Hallo,
der Zylinderkopf auf dem Foto mit den zwei Rissen wird wohl kaum Probleme
machen, es gibt viele Deutz Zylinderköpfe die gerissen sind und wieder verbaut werden. Der mit dem Riss zwischen den Ventilen kann ich leider nicht beurteilen da kein Foto. Kann nur sagen das bei meinem 712er, Riss zwischen den Ventilen irgend wann Öl nach außen drückte. Sieh doch mal bei Ebay da sind einige Zylinderköpfe für 712er.
MfG
Kurt
Hallo Andre,
ruf doch mal Josef Thanner Papferding 3485461 Bockhorn 08122/2649 0174/7878844 an.
MfG
Kurt
Hallo Torben,
ich vermute mal das die EP an der Reglerstange undicht ist. Dort sind an beiden Seiten O-Ringe von innen die man erneuern kann. Du kannst allerdings auch die EP ausbauen und zu Thanner Josef 85461 Bockhorn Tel.: 08122/2649 schicken der sie neu eindichtet.
MfG
Kurt
Hallo
Um zu diesem Problem mehr zu schreiben müsste man erst wissen um welchen Traktor und Motortyp es sich handelt. (Hatte das gleiche Problem bei meinem Deutz F1l 712).
MfG
Kurt
Hallo Eicher 295
Prüfe einmal die Kompression der beiden Zylinder, wenn diese große
Abweichungen haben weißt du von welchem Zylinder es kommt. Es kann auch
sein das er zwischen Zylinder und Zylinderkopf zischt, dann mußt du den Zylinder-
kopf abnehmen und plan schleifen. Einen Kupferring am Zylinderkopf wird dein
Eicher noch nicht haben, denn die wurden erst bei späteren Modellen verbaut.
MfG
Kurt
Hallo,
ich habe einen Eicher ED 16 der auch weiß qualmte, bei dem war der obere Kolbenring gebrochen. Beim lufgekühlten Motor bedeutet das das der Motor bzw. der Zylinder schlechter anspringt. Mein Deutz F1l qualmte sehr stark schwarz bei dem habe ich die Fördermenge reduziert.
MfG
Kurt
