Beiträge von elton_89

Tag auch Leute.

Nachdem ich meinen Deutz verkauft habe, hat es doch kurz danach schon wieder in den Fingern gejuckt, etwas neues musste her. Also mobile.de, ebay und auch die ebaykleinanzeigen durchforstet ob was brauchbares zu finden ist.

Bei den Kleinanzeigen fand ich diesen R332, Standort 49632 Essen, im Originalzustand. Klang schon mal interessant. Da ich auch einen R324 gesehen hatte der bei Weilerswist stand, konnte man das ja gut kombinieren, leider ging ich davon aus, dass die Stadt Essen gemeint war (ich kenn mich mit PLZ nit wirklich aus^^)

Naja die Anfahrt war dann länger, aber gelohnt hat es sich, das Blechkleid zeigt Rost, aber nur in Oberflächlichem. Elektrik teilweise hin, Stichwort Blinker und Scheinwerfer. Weiterhin positiv: Ölt kaum, macht keine nennenswerten Geräusche beim Fahren und springt auf den Schlag an (das hatte ich bei nem R442 schlechter in Erinnerung!).

Negativ: Reifen vorne müssen getauscht werden für den TÜV, Elektrik muss nachgeschaut werden, Verstellbolzen der Hydraulik kaputt, in der Wasserpumpe steckt ein Stock

Ich weiß noch nit genau was da fehlt, ich denke ne Verschlussschraube ist auf dem Feld mal verlorengegangen und als Provisorium ist der Stock darein gekommen, weil kaputt ist sie nicht!

Für nen Kampfpreis von 2100 € ist er dann, leider ohne Papiere, in meinen Besitz übergegangen und auf einer über 11 Stündigen LKW Tour haben wir ihn dann in den Westerwald geholt =)

Und hier jetzt mal einige Bilder

<table><tr><td align="center"><a href="https://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-3IqP3RURH9k/T…gR332Granit.jpg" width="160" height="160"></a></td></tr><tr><td><a href="https://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Hanomag R332 Granit</a></td></tr></table>

Gruß Elton

Hallihallo Leute,

hab leider über die Suche nix passendes gefunden.

Der Hebel für die Mähwerkinbetriebnahme geht auf eine Welle, diese ist mit einem Dichtring abgedichtet, also in meinem Fall dichtet dieser nicht mehr.

Meine Fragen dazu: Kennt jemand die Maße für diesen Dichtring und zweitens, kann ich den Hebel einfach abbauen, den alten Ring irgendwie da rausfriemeln und den neuen einbauen, oder fällt mir dann im Getriebe was runter, wodurch eine Öffnung nötig würde?

Achja wenn wir schon bei undichtigkeiten sind, was für Maße hat der Dichtring im Lenkgetriebe?

Vielen Dank schon mal
Gruß Elton

Hallihallo.

Wollte nochmal was zum aktuellen Stand sagen.

Schuld war ein klemmendes Ventil, als mir dort alles eingestellt und gangbar gemacht hatte, lief er wie ne 1 =)

Aber vielen Dank trotzdem für die Posts.

Gruß

Elton

@ Marv: Kein Ding du versuchst ja zu helfen^^ Also ich denke mal, in 5 Minuten Einbauzeit wird sich an der Leichtgängigkeit der Teile die innen am Deckel sitzen, nix getan haben.

Gruß

Elton

Abspeerhahn steht nicht auf Aus. Aber das mit der Rücklaufleitung werd ich mal prüfen, weil die könnte eventuell gequetscht sein, da sie von der Werkstatt einige cm zu kurz gemacht wurde als bestellt.

Gruß

Elton

Die Düsen sind auch nagelneu, da die alten gar nix mehr gespritzt haben, da sollten die doch dann eigentlich auch richtig funktionieren oder?

ESP verstellt schließe ich auch aus, da mit Unterlegeplättchen reguliert wird, wann gespritzt wird und an denen habe ich nix verändert. Die Dichtungsmassenstärke beim Kurbelgehäusedeckel blieb auch gleich. Außerdem müsste bei falschem Einspritzzeitpunkt der lauf im Standgas auch hundsmiserabel sein, aber der läuft echt gut rund.

Gruß

Elton

Der Dieselfilter ist auch neugekommen, da im alten Tank gar keiner drin war. Getankt wurde vorletzte Woche also Winterdiesel.

Im Standgas lief er auch über 30 Minuten ohne Probleme, Aussetzer, von-Selbst-ausgehen.

Das kann ich in sofern ausschließen, da ich auch diesen Verbindungsgummi zwischen Filter und Luftansaugkrümmer gelöst habe. Würde bei dichtem Filter nich auch der Motorlauf im Stand schlechter werden, sodass er schwarz aus dem Auspuff blasen würde?

F20GH: Also der Tank wurde neu befüllt und sämtliche Leitungen sind ersetzt worden bei der Restauration, daran kann es dann auch nicht liegen.

Gruß

Elton

Hallihallo,

die Restauration meines Deutz ist nun weitestgehend abgeschlossen. Aber ohne irgendwelchen versteckten Probleme wäre es ja auch öde.

<table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/qM6v0…at=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…1008_150939.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>

<table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/6bfDs…at=embedwebsite"><img src="http://lh6.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…0/IMAGE_002.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>

<table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/Q6r7i…at=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…0/IMAGE_007.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>
Hab ihn nach dem Lackieren und neuverdrahten das erste mal wieder gestartet. Er lief auch ganz ordentlich etwa 3 Minuten, dann hat er kein Gas mehr angenommen. Hab gedacht es wäre ein Temperaturabhängiges Problem, gewartet bis der wieder kalt war, neugestartet, Gas blieb aber weg.

Habe dann den Kurbelgehäusedeckel abgeschraubt (da wo das Gasgestänge reingeht) und alles mir offensichtliche bewegbare ordentlich mit WD40 eingesprüht, und wieder eingebaut.

Siehe da, er nimmt Gas an, aber wieder nur für etwa 3 Minuten, danach dasselbe alte Problem.

Nun meine Frage, hat jemand eine Ahnung wonach ich da suchen muss bzw. hatte schon dasselbe Problem.

Es ist ein F2L712 Motor mit 18 Ps verbaut.

Vielen Dank schon mal

Gruß Elton

Also kann ich ruhig den 12er nehmen auch wenn vorher z.b. ein 9er drin war?

Danke für den Tipp mit der Dichtpaste, werde ich so machen^^

Ich denk mir mal 56 steht für den Gesamtdurchmesser, 35 für den Zapfwellendurchmesser, ist 12 dann die Ringstärke?

Hallihallo,

an meiner Zapfwelle leckt es, daher ist ein neuer Simmering fällig. Da ich leider keine ETL für meinen Deutz habe und ich Zeit und Platzbedingt den jetzt einfach ausbauen kann, brauch ich ne Teilenr. oder die Größe von dem Ring.

Ein Bekannter meinte etwas mit den Maßen 35,56,9, kann das stimmen?

In einer Werkstatt konnte man mir nicht weiterhelfen, da dort die Unterlagen nur bis zu nem D30 reichen, aber meiner ist ja ne Spur kleiner und noch älter.

Vielen Dank im vorraus

Elton

Während dem Mähwerksbetrieb hat er aus dem Auspuff gar nit gequalmt, beim genauen hinsehen (traktor stand genau vor der sinkenden sonne) hat man schon gesehen, dass er recht viel aus der motorentlüftung rausbläst.

Gruß
Elton

Der Schlepper hat halt so ein Luftgekühltmotorthermometer, wo auf der Skala ja ein ellenlanger grüner Bereich ist...da hat die Nadel mal minimal nach oben gezuckt. gut klar, die dinger sind ungenau ohne Ende, aber heißgelaufen ist er nicht.

Große Ölpfützen gab es bisher nicht unter dem Traktor, mal hier mal da ein Tropfen, aber das ist ja normal.

Zum Simmering, ich wüsste nicht wo da einer sitzen soll. Am Kurbelwellenrad ist eine Welle angeflanscht, die nach vorne zur Zapfwelle führt, ich schätze da sitzt noch irgendwo eine Art Getriebe dazwischen (zwischen kommender Welle und Zapfwellenstummel), weil sonst könnten wir die Drehzahl ja nicht am Schalter regulieren.

Hab nochmal nachgemessen, Frontmähwerk hat knappe 2,60...leicht verschätzt meinerseits

Wie gesagt, das viele Öl verschlingt er nur beim Mähen...heute Ballen gepresst, keinen Tropfen verloren.

Kühlrippen sind auch TipTop sauber.

Wir haben jetzt Versuchsweise 1 Std nur mit Heck und 1 Std nur mit Front gemäht...irgendwie hat die Frontzapfwelle damit zu tun, fragt sich nur wie und warum.

Gruß
Elton

Tach auch.

Also das Problem mit dem verbrauchtem Öl trat wohl schon 2009 beim Mähen auf, aber auch nur dabei. Der Zähler steht seit ca. 7500 er müsste jetzt was mit 7800-8000 Std auf der Uhr haben.

Das mit den Kühlrippen werden wir mal kontrollieren.

Gruß
Elton

Servus Leute,

haben heute mit dem 2. Grünschnitt angefangen und unser Dx 120 war mit Front und Heckmähwerk im Einsatz. Folgendes Phänomen tritt auf, er verbraucht in 2 Betriebsstunden knapp 3 Liter Öl!!!

Beim Ackern (Pflügen, Grubbern) oder Transportfahrten verbraucht er gar nix, obwohl das ja eigentlich schwerere Arbeiten sind.

Hat jemand ne Idee oder selber Erfahrung mit so einem Phänomen gemacht?

Vielleicht noch zur Info, Frontmähwerk hat ne Breite von ca. 2,80m Heckmähwerk ca. 1,60m, als Pflug kommt ein Vierschar zum EInsatz.

Danke im Vorraus,

Elton

Bulldogausbeuler: Ja auf jeden Fall, sogar der DX 120 den wir auf dem Hof laufen haben, stinkt eigentlich gegen den 80er nicht an. Drehmomentverlauf, Verbrauch und Zugleistung sprechen für den 80er

Der 70er ist unser Sparfahrzeug, der wurde in der gesamten Grünlandernte (3 volle Tage vorm Schwader) einmal getankt und war dann knapp unter 1/4 voll. Der hat mal ne neue ESP von nem 60er bekommen, die wurde dann aufgedreht. Bringt zwar nicht mehr die Leistung, die man bei 70 PS erwartet (der 68er hat da mehr Dampf!!!), aber in Sachen Sparsamkeit nicht zu schlagen, idealer Grünland und Allzwecktraktor.

gestern haben wir nen großteil der Strohballen aufgeladen, heimgefahren und eingesetzt, hier ein paar Impressionen.
Für die Bildquali bitte ich um Entschuldigung, ich hab halt nur mein HD2 zum fotografieren

[Blockierte Grafik: http://img821.imageshack.us/img821/9046/imag0269l.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img832.imageshack.us/img832/7978/imag0270g.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img202.imageshack.us/img202/1496/imag0273a.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img832.imageshack.us/img832/2594/imag0275h.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img714.imageshack.us/img714/6768/imag0276f.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img844.imageshack.us/img844/2032/imag0277w.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img835.imageshack.us/img835/7789/imag0279h.jpg]

ach du sche***, da wollt ich aber nit aufm drescher gehockt haben, reinste schlammschlacht!

da hatten wir echt glück, alles trocken alles eingefahren, dafür is jetzt die Kupplung vom Claas hinüber =(