Beiträge von Königstiger II

Hallo unser Werkstatt ist so eine Kombi aus Garage mit Werkstatt .

12x12m mit Satteldach . Traufenseitig Richtung Wohnhaus sind 3.5 Garagen ( 6m Tief 12m breit) mit Betondecke als Lager für die Werkstatt . Giebelseitig wird in die Werkstatt gefahren die (6m Breit 12m Tief Einfahrtshöhe 3.4 m ) . Von dort ist eine Treppe dann über die Garagen da ist dann Platz für Ragale ,Winterreifen Drehbank Düsenprüfgerät alles was man halt nicht immer Braucht . Beheizt wird derzeit illegal mit einem Holzofen .

Es ist so ziemlich alles vorhanden was man Braucht Hebebühne usw .

Ist wirklich eine super Werkstatt für jeden Hobbyschrauber und Kfzler . Ist die Perfekte Kombi aus Garagen zum Haus und Betriebswerkstatt . Da hat sich mein Vater wirklich was gedacht dabei .

Jetzt kommt das Aber .

In Meiner Situation aber viel zu klein. Da wir eine Aktive Landwirtschaft betreiben und mehrere Leute sind zudem bin ich noch Land-Baumaschinenmechaniker .

Ist da kein Platz für Langwierig Projekte. Da die laufenden Reperaturen am Fuhrpark auch rein wollen . Deshalb würde und werde ich die Nächste Werkstatt anders bauen .

Mindestens 12x 10 m nur Werkstatt . Ein Abteil evtl. Mit Lager oben drauf

Damit einfach zwei Fahrzeuge Parallel behandelt werden

Können .

Mindestausstattung .

Ist ein Brückenkran oder ein mindestens 2 Tonnen Säulenkran Hakenhöhe mindestens 4.5m .

Grube ja .

Auf alle Fälle keine Schienen am Boden .

Bodenheizung.

Rest erklärt sich von alleine .

Mfg schoadl

Servus hast du schon mal so Ihc Buchsen nach 30-40 oder sogar 50 Jahren gezogen ?

1. Kosten die Teile nichts mehr .

2. Haben die meist richtig Starken Rost und Lochfraß

3. Es gibt eig. "Keine" Zylinder einzeln. Auch keine Übermaß Kolben .

Für den 383 kostet der Kit aus Kolben und Buchsen mit allen Dichtungen 580€ netto ich weiß nicht was man da mit den alten Rumwursteln will . Wo bekannt ist dass die von KS gut laufen .

Ein Kolben hat keinen Verschleiß kannst du mir das Bitte genauer erklären ?

Mfg

Servus .

Da hilft meist nur die Ölwanne zu entfernen und das Ganze dann Abdrücken aber über mehrere Tage Abdrücken .

Zylinder und Kolben auf alle Fälle erneuern . Alles andere wird dir nur Unmut bringeb .

Mit Dichtungen von Elring machst normal nichts verkehrt.

Mfg

Zitat von +Matthes+

Sehr dünnes Eis lieber Königstiger II, sehr dünn! Das ist schon fast Papstbeleidigung/Kirchenchisma. In den Kirchenkreisen wird auch mal die unpassende Wortwahl des Papstes von der Regie aufgehübscht. "Vor Gott sind alle Menschen gleich" zumindest in der Theolorgie

Vielleicht gibt es hier ja auch mehrheitlich nur Hobbyschrauber/Fahrer ? Keine Ahnung. Aber wer vor nem halben Jahrhundert im Winter einen VW-Käfer oder VW-Bus oder Citoen 2cv gefahren hat, dem braucht man nix über Betriebstemperatur eines luftgekühlten Motors zu erzählen. Oder war das bei Eicher nicht immer schon ganz anders.

Meint der Opa

Servus

Warum sehr Dünnes Eis . Nicht alles was Glänzt ist Gold und es Gibt auch andere welche sich mit der Thematik Eicher Auskennen. Wir besitzen 9 Stk. Welche auch alle zum Einsatz kommen . Zudem hab ich irgend wann mal meinen Meister als Land und Baumaschinenmechaniker gemacht.

Also ich weiß schon auch wovon ich Rede .

Ich weiß auch dass es einen in der Gruppe gibt der meint sein Wort ist Gesetz . Ist halt leider nicht so .

Zum Thema Fachbücher fällt mir nur ein Satz ein .

Theorie und Praxis sind oft zwei paar Schuhe und nicht jeder Autor hat Ahnung von dem was er zu Papier bringt .

mfg

Zitat von 3085

Es wird also noch peinlicher: Im Traktorhof, einem Thread wo man gerade noch über IHC und Deutz diskutiert, wird nach einem Verweis auf die vollkommen unsinnige Bemerkung zu Traktormotoren schließlich auf Motorradmotoren verwiesen. Merkste selbst, oder?

Zurück zu Traktoren:

Luftgekühlte Motoren sind wesentlich schneller aus der Kaltlaufphase heraus. Das ist Fakt und kann in jedem Fachbuch nachgelesen werden. Und noch was: Kaltlaufphase und 80 Grad Temperatur des Motorblocks haben rein gar nichts miteinander zu tun.

Servus .

Aber dass die Lüftgekühlten Motoren (wenn sie nicht wie in den KHD 912 und 913er Motoren über einen geregelten Lüfter verfügen) . In der Kalten Jahreszeit permanent "Unterkühlt " sind spielt dabei Keinen Rolle ? Da ist jeder Wassergekühlte Motor mit Thermostatregelung überlegen .

Weniger Masse hin oder her dafür werden die Meisten Lüftgekühlten sofort nach dem Start permanent wieder gekühlt. Ich brauch doch nur bei unseren Eichern schauen egal ob vom Edk 1 bis zum Edk 6

Da hast eine Stunde nur so Hofarbeiten und das Öl hat danach nicht mal 20Grad und von der Zylindertemperatur will Ich garnicht sprechen.....

Mfg .

Servus .

Kleine Empfehlung .

Man Kann das Ganze Regelsteuerventil abdichten ohne dass man den Regelsteuerschieber ausbaut dann hat man danach nicht das Problem dass was an der Einstellung nicht stimmt .

Mfg .

Prüfstand bräuchte man Theoretisch auch nicht wenn man verstanden wie das Ganze Funktioniert.

Aber das ist nicht Jedermanns Sache.

Mfg

Servus der Kolben lässt sich relativ einfach ausbauen.

Hinten den Deckel abschrauben .

Dann sieht man das "Pleuel"

Jetzt kommt der Haken .

Der Bolzen muss nach Rechts raus aber man kommt links nicht an den Sägering. Also zuerst den rechten Sägering ab und den Bolzen nach links schieben dann kann man mit einer Kleinen Zange und Schraubendreher den Ring entfernen und den Bolzen nach Rechts Schieben . Dann geht der Kolben samt Pleuel raus .

Von hinten kann man auch den Schmoder der letzten Jahre raus Waschen . Und Ggf den Kolben nachpolieren- schleifen und die Buchse etwas nach Hohnen .

Mfg

Servus wenn ich es richtig im Kopf habe hebt meiner 2.3 Meter mit dem kurzen Mast es gibt einen Langen auch .

Mfg

Servus .

Wenn ich Richtig liege wird da einfach eine Schraube von dem Deckel wo das Gashebel rein geht . Durch eine Längere Gespitzte Schraube ersetzte diese Drückt dann zwischen Sägering und Lager rein und fixiert dieses.

Mfg

Servus

Axialspiel an der Nockenwelle hat zu Folge dass der Eicher die Leerlaufdrehzahl nicht mehr halten kann .

Wenn er zb. Nach vorne Hängt säuft er aber nach Hinten erhöht er die Drehzahl . Hat mein Em 200 auch .

Nockwelle kann man nach Vorne raus ziehen .

Mfg

Servus .

Wenn wir Regelmäßig neue Reifen vom Hersteller überprüfen lassen,

Unternehmen diese erst etwas wenn der unrunde Wert größer als 5mm . Hier wird der Reifen via Lasermessung vermessen . Alles was darunter ist wird versucht mit dem Matchen des Reifens auf der Felge . Der Reifen wird so verdreht auf der Felge dass die Höchste Stelle des Reifens zur Tiefsten Felgenstelle kommt.

Es kommt auch drauf an auf wie viele Stollen die 5 mm auftreten .

Mfg

Zitat von Uwestraktor

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

Nein gibt es nicht es gibt oder Gab drei Varianten .

Die von dir Erwähnte früher System "Braun"

Dann das vom Hissink welches angeblich nicht mehr ausgeführt wird .

Und das System früher "Scheuer"

Wo die Lagerböcke original bleiben aber unter den Lagerböcken Konsolen nach oben gespannt werden zur Oberseite des Blocks .

Mfg

Servus genau so ist es wie oben beschrieben .

Beim 4 Zylinder tritt der Blockriss nicht so häufig auf wie beim 3 und 6zyl.

Aber wenn so ein 3088 entsprechend Geld kostet würde ich da schon rein schauen .

Den Block verstärken lassen konnte man auf Drei Arten . Heute wenn ich richtig liege gibt es noch zwei Systeme welche sich aber nicht viel nehmen in Kosten und Nutzen .

Wenn die Die Kurbelwelle wandert. Dann ist hinten die Ringmutter Lose oder der Innenring vom Lager arbeitet sich in die Kw . Dann haut es die Kw über kurz oder lang ab .

Mfg

Servus auf alle Fälle die Gängigen Problemstellen prüfen .

Wandern der Kurbelwelle .

Zwischengetriebe auf Risse prüfen .

Evtl Seitendeckel öffnen zwecks Blockriss .

Ordentlich warm Fahren und überprüfen was das Mf Hubwerk macht .

Grüße

Zitat von 3085

Hallo könnten sie uns evtl. Noch aufklären weshalb man Kolben und Pleuel nur als Einheit Montieren darf ?

Sieht sehr gut aus Michael

Grüße

Servus

Zitat von Michael Schwabe

Ja, aber das einfädeln ins Pleuel war mit 4 Händen einfacher

Achso ja das ist reine Übungssache .

Ich empfehle immer den Kolben von oben zu montieren und dann unten soweit raus schieben bis der Bolzen rein passt . Unten sind die Zylinder für das Kolbenband meist zu stark angefast . Das klappt einfach ordentlich . Und es besteht die Gefahr dass der Kolben beschädigt wird .

Zitat von 3085

Moin,

das sieht soweit anständig aus. Allerdings baust du dir gerade einen Motorschaden: Du darfst bei Eicher Kolben, Zylinder und Pleuelstange nur als Einheit demontieren und montieren. Das ist grundsätzlich anders zu den Karnevalsfabrikmotoren aus Köln und hat auch Gründe. Du kannst den Kolben nicht fixieren, was beim Aufschieben der Buchse zum Bruch der Kolbenringe führt.

Zur weiteren Vorgehensweise bedeutet das folgendes:

- beide Seitendeckel abschrauben

- Pleuel ausbauen

- Pleuellager und Pleuelbuchsen vermessen (lassen)

Mach von deinen überholten Köpfen vorm Einbau bitte mal Fotos.

Ich hab mir das jetzt ein Paar Tage durch den Kopf gehen lassen .

Aber ich finde nirgendwo dass es Geregelt ist dass man bei Eicher Kolben und Pleuel nur als Einheit montieren darf und was da die Strafe ist . Oder warum dass es da zu einem Schaden kommen soll .

Bitte klär mich auf .

Mfg

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Servus

Schiebt ihr den Kolben von unten in den Zylinder ?

Es ist doch mit mit zwei Händen absolut kein Hexenwerk .

Mfg

Servus

@ 3085 Ich würde es nicht behaupten wenn es nicht so wäre .

Wenn Sie nicht alle drei aus einer anderen Ecke von Deutschland kommen würden.

Sondern alle aus einer Gegend dann könnte man auf eine Werkstatt schließen welche diese umgebaut hat . Aber dem ist leider nicht so .

Und eins sollte dir als "Fachmann " klar sein nicht alles ist immer Auf Papier Festgehalten insbesondere bei Eicher.

MfG

Es ist auf alle Fälle so dass es Die Hydrostößel früher gab . Aber nur im 3015 - EDK 4-7

Von mein dreien haben sie zwei noch und einer war Rückgebaut .

Hab auch schon mit einigen Fachleuten gesprochen . Die sagen auch die 3015 hatten Hydros .

In anderen vor 73 habe ich sie auch noch nicht gefunden.

Deine These mit Umbau auf Hydros damit man die Guten Kipphebel bekommt glaub ich auch nicht .

Ich tippe dass Fertigungbedingt von außen nach innen gebohrt wurde deshalb muss die Bohrung von außen verschlossen werden .

3085 Definitiv ja weil ich 3 stk . Davon habe bzw. Hatte . Sogar mit Kugelfischer .

mfg